永不言敗
昨日，征詢過一些app大伽們，是否可以開個地推沙龍，搞個經驗交流會，沒有得到任何回復，有些朋友已經開始說”覺累不愛“！
這場app的馬拉松比賽，剛剛開始怎么就退場呢？一定推薦你去看”大圣歸來“要像大圣一樣永不言敗！
留心觀察這些專注于車貨的企業文化，會發現他們大相徑庭，有的青春無敵，讓司機大叔無法拒絕，有的老成穩重，讓你感覺就像你身邊的鄰居，有的執著堅定，攻克市場邊每一輛卡車......
書歸正傳，讓我們研究一下app的品牌建設與可能存在的突破口！
app
品牌推廣
電臺廣播fm
由于廣播不受地域和視線限制，司機群體收聽密度較大；開辦電臺物流頻道 ，針對于貨車司機開設定位情感營銷，傾訴投訴渠道，建立維修指南，配件售后指南。
優點：費用較低；貼近受眾群體；缺點：各地電臺不同，地域受限；可嘗試在每一地區開設，貨車知音后觀察安裝量
卡車司機工會
美國工會歷史悠久，隨著由弱勢群體發展至現在具有相當的政治影響力的社會群體，作為三大主體之一的美國工會對美國現代產業關系的形成起到了關鍵性的作用。與行業協會或卡車之家論壇等合作，設立卡車工會，提高行業輿論宣傳能力；
優點：費用低，影響大；缺點：政府干涉輿論
行業研究院
與知名的院校或自行設立行業研究所，建立行業標準，吸引公眾視線，受眾為貨主管理人員，建立一整套的平面、相應速度，功能模塊，掉線率，信息量，查詢時間，匹配準確性等一系列指標；
如易流科技”的智慧物流大數據實驗室，開展物流大數據研究和教學工作。內刊《透明之道》。
優點：行業認知大幅提升，團隊融入行業內產生共鳴，缺點：研究團隊的組織協調需要大量精力投入；
視覺設計
視覺設計怎么強調都不過分，在貨車司機和貨主的眼中不可能記住300多個app，擬人化，形象化的得到印象就會加分，確保該企業在經濟活動當中的獨立性和不可替代性；
優點：平面廣告訴求印象深刻：缺點：設計水準難尋；建議：招標與征集
行業會議推廣+商演
行業峰會：舉辦行業峰會，擴大影響力，聘請專家學者演講；邀請行業領袖，精心準備都需要大量的精力投入其中，對于品牌建設有著很好的影響。
優點：目標受眾明確，影響力大；缺點：費用高、不能頻繁舉辦；
小型沙龍：舉辦地區性行業沙龍，熟悉當地市場，靠近貨主。
優點：費用低，受眾準確；缺點:邀請困難；可考慮和當地協會傳媒合辦；
商業活動商演：與當地媒體和主管部門舉辦行業知識競賽，安全競賽、賽歌選秀，最美司機等活動。優點：借助外力，推廣和宣傳有很大便利性，缺點：成本失控，操作難度，影響力無法判斷。
微信與微課堂
微信是個好東西，拉近了你我之間的距離，萬能的朋友圈約到了很多優秀的業內精英，app籌辦行業自媒體，選擇熱點題材，建立行業知名度，影響力。邀請行業專家舉辦微課堂。要求員工加入微信群適當發言，發鏈接。
優點：投資少，見效大； 缺點：行業優秀稿件和文案約稿
難度大，可采用費用補助和聘請顧問制度來形成微信公眾號的優秀經典內容！
路牌平面廣告與車貼
傳統的路牌廣告對于司機群體有著顯著地效果，貨運站場的廣告位是很好的宣傳媒介，如門頭、指示牌、廣告。貨車車貼以及車身廣告也是很好的載體；
優點： 輻射人群固定，加裝燈箱效果明顯；目標受眾到達率高；
缺點：租賃和制作費用較大，貨運行業地域的分散和廣度制約效果；
圖書營銷
一本優秀行業工具書和趨勢介紹，能夠起到意想不到的營銷效果：app讀者定位：---經理人、貨主、第三方；充分利用詳實的資料，圖片和表格展示零擔物流的概況，較清晰的介紹零擔貨運行業的現狀，操作運營，以及未來發展中的創新及思考。了解優秀的人與事，新的業務藍海，領軍企業，對于行業現狀有概括性的了解。
關注零擔物流的社會群體，指導第三方如何選擇零擔專線，生產商貿貨主如何選擇零擔貨運專線。力爭作為高校物流管理專業參考教材。（例子：園區中國系列圖書通過預定、網上銷售、微信傳播）并通過快遞傭金取得收益！
優點：投入成本低，行業急缺，可預售，盈利空間大，影響力大；
缺點：編寫難度大，組織難；
可考慮聘請行業領袖寫序，將任務分拆，由不同領域最優秀專家完成；
app試點與突破口
試點羅賓遜模式
無車承運人”角色整合服務資源的羅賓遜，憑借著集成信息服務平臺，6.3萬家運輸企業簽約成為羅賓遜的合同承運人，這些企業合計擁有100多萬輛卡車。全球最大的公路貨運企業，羅賓遜可承接遍及全美的公路物流服務，掌控服務定價權。
無車承運人顯然是車貨匹配的終極目標，但在前行的路上有三座大山網絡信息化，金融融資杠桿，復合型物流金融跨界人才。
如果想成為無車承運人，那么首先需要的是補課，沒有基礎課程的補習，直接讀大學是拔苗助長，誤人誤己；
業務的試點和車輛管理能力，信息技術的滲透都必須有一個漸進的過程，試點三方企業或專線企業，深入介入管理運營，將產品嵌入運營中，從調度、etc、信貸，加油，回單，實施，結算，實戰環境下全面測試產品。
優點：產品的實戰化，找尋推廣點g點；缺點：人員物流管理能力欠缺；
在現有公路運輸體制下，通過試點，理順回單賬期、金融保理，增票抵扣、油卡銷售的一系列盤綜錯節的關系，將產品嵌入業務中，是車貨匹配app必須補的課。
流量與存量
車貨匹配app需要海量的流量與存量數據，這些數據必須是準確，持續性的，記錄反饋真實交易過程的；那么存量與流量的數據是否依靠地推來完成，從金融支付入口可以嗎？還是與第三方企業達成合作；這里拋磚引玉提出以下的流量入口：
1金融支付
基于甲方與物流公司之間有項目業務合作, 結算周期可能會有1個月到多個月, 物流公司需要與運輸司機(外協)進行現結或到付結算,由此物流公司需要墊付大量資金.
合作的主要對象是中小型物流企業, 貸款的額度在一個月50萬左右.調查時,需要了解客戶的真實需要與意見,同時要了解因為貸款可帶來的運輸訂單數以及關聯到的個體司機數有多少.這樣會給app帶來持續準備價值極高的流量與存量；
代收貨款：
代收是零擔貨運行業亟待解決的問題，支付寶的成功案例架起了供需雙方的信任，造就了淘寶的成功，那么在零擔貨運行業是否可以形成支付寶模式，建設銀行的保付通業務，聯合銀行和支付機構介入代收貨款領域將會是數據的準確切入點；
優點：融入行業，得到海量匹配數據，提升管理能力；成為無車承運人的準備階段。缺點：無金融牌照，團隊對金融物流陌生，缺乏跨界經驗。
2貨源組織者
在整個制造業下滑的形勢下，運力過剩成為一種趨勢，車隊司機逐步會整合為優質運力，為貨源組織者服務（貨主的發貨會高頻率、多批次、少批量），貨主與司機達成交易的市場空間將會極度壓縮。
車貨匹配app的數據和流量的來源應該著眼于與貨源組織者服務，建立深入的合作模式，那么數據的真實、有效、持續和反饋就能夠實現。
優點：迅速匯集運力資源與貨源匹配，app與企業erp深度對接，運力資源可服務于n家貨源組織者。缺點：團隊對公路運輸業務陌生，缺乏與優秀運力需求者的溝通渠道。
3周邊流量入口
作為司機周邊生態體系中可能發生的流量入口，油卡、etc、保險、救援、維修，這些司機每天要面對的服務所產生出的流量和存量是真實可靠的，這些周邊的服務領域是否可以成為車貨匹配app的流量入口。
但從以上切入點不難發現，與貨無關，這些是否因素作為app的輔助工具，但與終極的車貨匹配的目標還是有巨大偏離，另一個無法忽略的核心，油品、etc、保險都不受app控制，受制于人，如鯁在喉。
優點：獲取數據成本較低，易于切入；缺點：與主營業務背離，做大后容易受到政策和合作者影響，失去控制！