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    • 國內競爭慘烈 順豐想從國際業務尋找突破點

      時間:2024-04-10 點擊:74次
      12月30日消息,國家民航局此前公布了國際航線經營許可,其中順豐控股股份有限公司則在2019年成功獲得一條從杭州到紐約的新航線許可。
      就企業國際化戰略問題,順豐相關負責人表示,2019年集團將加速國際化進程,還會繼續開通新的線路,包括中東、印尼和東南亞等新興的線路。
      同時,順豐方面還透露,在國際發展戰略上,公司在海外市場將會采取“輕重結合”的模式,在末端根據不同的情況自建,投資或是尋找戰略合作伙伴。
      據了解,早在2009年,順豐就開始計劃搭建國際業務的基礎架構,2010年則正式開始拓展國際業務。
      到了2017年5月,順豐又宣布和ups共同成立一個合資公司,重點關注中國跨境運輸,以及電子商務和b2b進出口的物流解決方案。緊接著今年10月份,順豐更是收購了德國郵政dhl集團在中國內地、香港和澳門地區的供應鏈業務進行整合。
      此外,順豐還在全力建設鄂州機場,表示將以鄂州機場為中心,全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網絡。
      目前,順豐集團已經在新加坡、韓國、馬來西亞、美國等十余個國家成立了營業網點,國際航線也至少開通了14條。據其發布的2018年中報顯示,截至今年上半年,集團國際標快/國際特惠業務已涉及全球53個國家,國際小包業務則覆蓋了全球225個國家及地區。并且,公司還在美國、德國、愛沙尼亞等建立了海外倉。
      不過,順豐如今加速海外布局雖然和當下快遞企業的發展趨勢有關,但是也與其國內業務的增長乏力脫不了干系。無法否認的是,我國的物流市場在多方巨頭的瓜分下業務已將近飽和狀態,企業想要實現高速增長可謂是難上加難。
      今年以來,為了謀求增長順豐在業務發展方面進行了大規模的擴張,譬如在重貨、供應鏈、冷運、同城速運等多方面都進行了布局,不過其最終的成效卻并不盡如人意。一年下來,王衛的身價直接下跌了1009億元,集團公布的2018三季報也顯示,凈利潤方面同比下降了16.87%。
      對于順豐來說,繼續加速國際化進程或許也是一個無奈之舉。
      此外,海外市場也并沒有那么好混,一些地方雖然發展潛力大,但就我國民營企業來說走出去之路還是充滿挑戰。中國快遞協會原副秘書長邵鐘林就曾表示,雖然我國快遞企業在布局國際網絡方面做出了許多有益嘗試,但尚未形成網絡規模,道路還很遙遠。
      并且和聯邦快遞、聯合包裹以及敦豪快遞等這些扎根已深的老牌國際快遞巨頭相比,我國快遞企業的國際布局還尚處于起步階段,在各方面也都存在著一定的差距亟待跨越。
      單就2017年的營收來說,聯邦快遞全年營收已達603億美元,而作為國內民營快遞企業的領軍者,順豐方面全年的營收也僅為710.94億元人民幣。
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