近期的市場，低迷、打折、無貨，跑路.....整個(gè)市場環(huán)境受到內(nèi)需的影響萎靡不振。專線行業(yè)連續(xù)十幾年運(yùn)費(fèi)沒有變動(dòng)，運(yùn)輸費(fèi)用人工成本房租卻連翻幾個(gè)跟頭，那么專線憑什么生存發(fā)展呢?挪用代收、銀行信貸都是飲鴆止渴的短期行為，直接造成的結(jié)果就是服務(wù)打折、理賠糾紛不斷，頻繁跑路，受傷害的客戶和專線行業(yè)本身。
冰凍三尺，非一日之寒
專線行業(yè)，對(duì)于外界的變化總是后知后覺，習(xí)慣于生活在原有熟悉的環(huán)境中，但環(huán)境發(fā)生了變化，原來非常熟悉的商業(yè)模式在改變，倉配一體的客戶在增加，原來非常熟悉的盈利模式在改變，代收手續(xù)費(fèi)，派送費(fèi)比例在增大，甚至有一些熟悉的貨主，要求上門提貨，代墊貨款。什么都變得非常模糊，唯一的就是外界的環(huán)境已發(fā)生了改變，而專線的改變已經(jīng)落后于這個(gè)亢奮的年代。
代收貨款誰來管?
【1】工商局
工商局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照上并沒有代收貨款的營運(yùn)項(xiàng)目，在交通運(yùn)輸法規(guī)中沒有涉及代收貨款的運(yùn)營是否合法，通常解釋為超出營業(yè)范圍經(jīng)營，但在郵政快遞業(yè)法規(guī)中明確代收貨款屬于快遞業(yè)經(jīng)營范疇，法律條文的不明確造就了此項(xiàng)業(yè)務(wù)的無法可依。
個(gè)體貨運(yùn)部在登記注冊(cè)時(shí)的資金額度為15萬元，但是每月的代收貨款額度達(dá)到千萬元，同注冊(cè)資金的比例明顯失衡，埋下了一夜蒸發(fā)的種子。政府監(jiān)管不是消滅代收貨款，更不是行政性杜絕，而應(yīng)是有效的管控和周密的防范，但是就如同食品安全一樣：工商局管流通環(huán)節(jié)，食品藥品監(jiān)督局管餐飲環(huán)節(jié)，質(zhì)監(jiān)局管生產(chǎn)環(huán)節(jié)。最后的結(jié)果是監(jiān)管真空!
【2】交通局運(yùn)管處
運(yùn)管處是運(yùn)輸管理部門的分支機(jī)構(gòu)，主要監(jiān)管運(yùn)營性質(zhì)的交通運(yùn)輸?shù)模`屬于交通局。客運(yùn)市場、貨運(yùn)市場、維修市場、駕培市場、檢測站、場站(包括物流)市 場。還有就是公路的審批修建等等。管理所有營運(yùn)車輛~辦營運(yùn)證、驗(yàn)營運(yùn)證、頒發(fā)維修證書、上路稽查~超載、改裝、超員等等。
長期以來在運(yùn)管只是對(duì)運(yùn)營車輛的罰款處罰，從未介入實(shí)際的貨運(yùn)運(yùn)營管理過程中，在協(xié)會(huì)詢問交通局運(yùn)管處得到答案：運(yùn)管是對(duì)于車輛的狀態(tài)管理，而車上貨物的情況屬于營業(yè)范疇，屬于工商部門管理。也就是專線企業(yè)的運(yùn)營除過車之外不在管轄范圍內(nèi)。
【3】貨運(yùn)站場
在眾多的物流園區(qū)里,頻繁物流公司跑路的情況，那么貨運(yùn)市場的責(zé)任難逃其咎。市場為了自己的招租率，在提供了租賃合約后，不去追索營業(yè)執(zhí)照和運(yùn)輸許可 證的辦理，這樣一來,一些物流公司只有兩三個(gè)人，租一輛車，就能開張。而在工商部門登記個(gè)體戶營業(yè)執(zhí)照,只需要花幾百元錢。在道路運(yùn)輸許可證的審核方面， 往往不去追索!
一家網(wǎng)絡(luò)型的專線會(huì)在眾多的園區(qū)有著收貨點(diǎn)，如果每家都收取保證金，對(duì)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型公司會(huì)抽干流動(dòng)資金，使其現(xiàn)金枯竭，起不到督促監(jiān)督，反而會(huì)促使其跑路。
對(duì)于物流園區(qū)物流信息公示平臺(tái)而言，信用資質(zhì)狀況、每條線路代收貨款發(fā)放承諾期限、誠信經(jīng)營保證金交納數(shù)額、發(fā)貨人對(duì)物流經(jīng)營戶的投訴和評(píng)價(jià)等。而管理部門參考以上信息對(duì)物流園區(qū)內(nèi)每個(gè)物流經(jīng)營業(yè)戶進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，初步建立物流誠信體系。這是政府公共平臺(tái)的責(zé)任和義務(wù)，園區(qū)無財(cái)力人力，并無法取得相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)專線的數(shù)據(jù)資料，這樣的要求怎樣出臺(tái)的，不得而知！簡而言之，站場管理代收是趕鴨子上架!
【4】行業(yè)自律
作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，專線本身利潤微薄，投資大，投資回收期漫長，服務(wù)提升的前提必須是利潤有保障，人都是逐利性的，沒有利潤怎么提升服務(wù)？提升是要成本的，但是好多專線企業(yè)主都選擇了逃避，沒有人愿意揭竿而起率先提價(jià)，這個(gè)行業(yè)以前的門檻太低、競爭太激烈，直接導(dǎo)致越做越難，甚至出現(xiàn)物流跑路客戶錢財(cái)受損的悲劇，所以深刻審視物流怪相刻不容緩，企業(yè)要嚴(yán)格自律，政府要積極引導(dǎo)，客戶也要配合理解，只有這樣，這個(gè)行業(yè)才有希望，企業(yè)主才有信心改造流程引進(jìn)技術(shù)精細(xì)管理，要不然這個(gè)行業(yè)真的會(huì)出大問題的。
行業(yè)自律，需要戒律遵守，持戒很難，持戒除了有堅(jiān)定的內(nèi)心，還需要外部約束，殘酷的制度下隱藏著對(duì)每一份貨款安全的保證!
對(duì)于代收貨款，我們還沒有找到一條合適的路徑，在貨主、專線、銀行、it、移動(dòng)金融、法律等各個(gè)方面完善的情況下，似乎不難解決代收問題，途徑將是it技術(shù)和銀行信貸的結(jié)合，將整個(gè)代收流程通過pos技術(shù)，信貸管理，征信透明化，讓代收在陽光下運(yùn)營。但是現(xiàn)實(shí)很骨干，真正的實(shí)施千頭萬緒，線頭在哪里不得而知。