隨著快遞業的迅猛發展，快遞業同質化競爭、粗放式管理的道路越走越窄。針對網點欠薪、跑路等引發消費者高關注度的問題，快遞業如何才能滿足人們更高的期待？
確實，從最初艱難求生的“黑快遞”到如今高速馳騁的“黑馬”，中國快遞發展令人驚嘆，行業面貌也早已今非昔比，已成為現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。
“無論是自身的發展態勢，還是政府、消費者等各方的期望，快遞公司都必須要向真正的現代企業轉型。”中通快遞董事長賴梅松說。
尤其一些快遞企業或努力沖刺上市，或排定上市時間表。成為資本市場“新貴”后，作為公眾企業的快遞公司處于“眾目睽睽”之下將成為一種常態，也比以往承載更多更高的期待。
值得肯定的是，末端加盟網點事發之后，快遞企業總部往往能及時采取措施化解矛盾。但顯然，“頭痛醫頭、腳痛醫腳”已無法根治服務質量低下等行業頑疾。
去年10月下發的《國務院關于促進快遞行業發展的若干意見》，直指行業發展面臨的突出問題。比如，意見“鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置”，要求企業“加強服務質量監測，降低快件延誤率、損毀率、丟失率和投訴率，引導快遞企業從價格競爭向服務競爭轉變”；對政府職能部門來說，要“全面提升市場監管能力”。
在內外交困之下，快遞加盟制模式隱藏的弊端進一步放大。如何解決這些問題？業內人士表示，當下需要切實將政策落到實處，通過政府、社會、企業等多方面努力，解決快遞企業存在的“低端”問題。