9月20日，交通運輸部網站發文對《2015年全國收費公路統計公報》進行了解讀。交通部根據統計數據指出，截至2015年底，我國高速公路里程規模達12.35萬公里，居世界第一。全國公路總里程達到457.73萬公里，是1984年底的4.9倍。
交通運輸部指出，改革開放以后，我國經濟持續快速發展，群眾出行需求日益頻繁，國內外貿易規模不斷擴大，但公路基礎設施發展嚴重滯后，成為制約經濟社會快速發展的瓶頸。為破解公路基礎設施嚴重落后對經濟社會發展的瓶頸制約，1984年國務院第54次常務會議作出“貸款修路，收費還貸”的重大決定，收費公路政策的實施，打破了公路建設單純依靠財政投資的機制束縛，形成了“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的多元化投融資格局，對我國公路交通的跨越式發展起到了至關重要的作用。
公報顯示，截至2015年底，全國公路總里程達到457.73萬公里，是1984年底的4.9倍。其中，我國高速公路里程規模達到12.35萬公里，里程規模居世界第一位；一級公路9.1萬公里，是1984年底的277.3倍；二級公路36.04萬公里，是1984年底的19.3倍。
據了解，在我國現有公路網中，超過98％的高速公路、61％的一級公路和42％的二級公路，都是依靠收費公路政策建成的。公路基礎設施的快速發展，大幅提高了公路通行能力和運輸效率，促進了我國經濟社會持續健康發展。
2015年，全國公路旅客周轉量為10742.66億人公里，是1984年的8.0倍；公路貨物周轉量為57955.72億噸公里，是1984年的109.9倍。公路基礎設施服務水平迅速提高，極大地促進了我國物流業的發展，世界銀行最新發布的《物流績效指數報告》顯示，我國物流績效水平在世界160個國家和地區中排名第27位。
據悉，我國高速公路里程規模位雖居世界第一，但收費公路總體收不抵支的情況仍然持續。除去尚無收費公路的西藏和海南，其他29個省收費公路收支均存缺口。總體來看，收費公路債務風險可控。