跨境物流備貨模式

(一)基本概念
企業完成備案及通關手續，電商貨物批量入境，進入海關監管場所或保稅監管區域，網上產生訂單后，在區內打包并申報清單，進行捆綁裝車并配送出區，事后集中繳納稅款。
海外直郵即商家在消費者下單之后通過物流公司一單一單發回國內;集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉，達到一定包裹量之后再統一發回國內。這兩種模式的成本較高、效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時在30~40天。而保稅模式則是商家通過大數據分析提前將熱賣商品屯放在國內的保稅區，消費者下單之后，直接從保稅區發貨，一方面節省商家的物流和人力成本，物流速度還幾乎與國內訂單無異。另一方面，通過保稅模式進入倉庫的貨物，可以以個人物品清關，在稅收和檢驗檢疫的環節都享有優勢。
小規模的跨境b2c模式無法撐起整個跨境電商進口，b2b2c成為主攻方向。保稅區內建倉，使用跨境電商保稅進口bbc模式，可以極大地改善跨境網購的速度體驗。先備貨后接單，國外商品整批抵達國內海關特殊監管區域和保稅監管場所，如保稅區、保稅港區、保稅物流中心等。
商家根據消費者的下單情況，商品從保稅區直接清關發出。消費者的退保稅換貨體驗如同國內電商，海關的商品備案及溯源機制，規避了以往海淘“灰色”進境的風險。同時，“拼箱海運+保稅倉”可大幅降低物流成本，高效、批量引入國外產品，貨物進入保稅區，理貨后再報關，入倉處于保稅狀態(出區時才繳稅)，滯銷產品也可以不繳出口關稅直接退回海外。保稅進口適合規模經營，實力較為雄厚的跨境平臺成為獲取市場份額的重要手段。一時間保稅倉成為被爭奪的“糧倉”，資源的稀缺性直接導致試點口岸的保稅倉租金大漲。除了需要搶資源、投入大，保稅進口在各個試點城市的政策執行細節也不一樣，入駐前置手續繁瑣。通常，跨境電商公司選擇保稅倉及配套服務公司后，通關、支付必須跟海關已準人的公司合作。總體來看，從前端消費者的反饋來看，這一發貨方式已經被普遍認可，只要不斷有品類能繼續通過保稅進口方式進口，整個跨境電商市場會越做越大。
(二)備貨模式流程
跨境電商bbc保稅進口流程:
(1)消費者在電商平臺下單，電商平臺從境外商家采購備貨;
(2)境外商家發貨(b)一國際段運輸一自貿區/保稅區/出口加工區等一申報查驗(海關)一保稅倉庫(b)一出區申報/出倉核銷(中國海關)一國內運輸配送一消費者收貨(c)。
(三)備貨模式的特點
1.優點
保稅備貨模式的最大優點就是用戶體驗好，具體表現為以下幾點:
(1)從下單到收貨的物流時間短，與國內的傳統電商差不多，短則當天送達，長的話也就三五天送達;
(2)保稅備貨模式的物流成本低，國內的人工費本身很低，而集運相對于直郵來說，也可以節省大量的物流成本;
(3) 商品質量有保證，退換貨較其他模式的跨境電商也更便捷。
2.缺點
(1)sku有限，對于保稅備貨模式來說，保稅倉的規模是有限的，在競爭激烈的情況下，對于保稅倉的爭奪也會很激烈，所以，有限的倉儲就成了一個蹩腳的難題;
(2)資金回流慢，保稅備貨模式是針對于大宗商品的，商品量很大，短期內銷售完的難度很大，一般都需要較長的周期;
(3)選品要求高，保稅區對入庫商品有嚴格的審核，海關會定期進行檢查，所以，不是優質商品就不要選擇這個渠道了;
(4)跨境電商的政策波動很大，新興行業的發展走向不明確，政府需要及時地予以調整，對于賣家來說，政策的影響有時候是很大的。
當然，備貨模式也存在一些問題。
首先是經營風險。保稅備貨模式下，備貨提高了資金占用成本，庫存、滯銷及匯率的影響不容回避。如人民幣連續貶值，以高匯率從美國提前運到保稅倉的商品迅速集體貶值，售價卻無法變化，集采壓力驟增。常規化囤貨需要穩定的供應鏈,“爆品”同質化，很多跨境電商的產品授權來自國際商貿公司，中間輾轉經過多個供應商或經銷商，沒有品牌的直接授權，加劇貨源的不確定性。對于需求小或不穩定的長尾產品，庫存的管控成本大、不劃算，不如空運直郵。與此同時，保稅倉容易滋生假洋貨及假授權，不管各大b2c平臺如何宣稱正品，從流程上看，保稅倉最方便“洗白”。比如，商家拿一批仿品去海外兜一圈再放到保稅區，經“保稅區一日游”拿到海外發貨憑證和入境許可，消費者無從辨別。因此，保稅倉備貨天生適合大電商，擁有可靠的資金鏈，利用本身品牌影響為其背書，提高消費者的信任度。
其次是政策導向。歷經政策的波動，企業也變得更加謹慎，折中的規避風險做法是，降低對目前試點城市保稅倉的投入，將相當一部分品類轉向海外倉，兩條腿走路，基本形成了“日用爆品保稅進口、貴品長尾品海外空運”的局面。
保稅備貨模式適用于大宗貨物，必須報關，其服務商也是大宗貨物物流服務商。在清關政策上，保稅區理論上不屬于入境，所以貨物進入保稅區時可暫不報關及繳納稅費，只有在用戶下單后以零售包裹入境時再報關繳稅。所以，保稅備貨模式適合于自營模式及批量采購的賣家。跨境電商兩種進口形式的對比如表4-1所示。