從整體上來看，雖然近年來我國的物流快遞得到了高速的發展，但依然存在著一些亟需解決的問題，需要時間和市場的不斷考驗中成長。目前，我國物流快遞業現狀主要表現為起步階段、服務單一、自給物流、規模較小等方面。
1.我國正處于從傳統的物流服務向現代物流社會化轉換過程的起步階段。
根據問卷調查和現場調查分析，大量的傳統物流服務和“類物流”服務企業依然存在，但數目正在減少，第三方物流企業正在增多。一些傳統的大型倉儲與運輸企業紛紛放棄過去的單一服務模式，向第 三方物流服務商轉軌，有些已經發展成為能夠提供綜合性服務的第三方物流服務商。同時，有許多新注冊和外商投資的第三方物流服務企業相繼建立。我國現有生產 和流通企業所使用的物流服務模式基本上仍然以第一方物流服務模式為主，以第二方物流服務模式為輔，第三方物流服務模式的比重較小，而第四方物流服務模式尚處于理論研究和宣傳階段。
2.自給式物流服務在企業中依然普遍存在。
從近年來的分析數據可以看出，許多生產和流通企業擁有并保留著自己的運輸、倉儲、裝卸服務物流設施，自我物流服務依然是工商企業獲得物流服務的重要來源。
3.能夠提供綜合性全程物流服務的物流企業是少數。
根據對中國物資儲運協會內200多家物流服務企業調查的結果，我國的第三方物流服務企業能提供的 綜合性全程物流服務還不足總體需求的5%，絕大多數物流企業還不能提供綜合性的全程物流服務。這是制約我國物流社會化服務發展的一個重要因素，目前多數企 業在選擇第三方物流服務商的時候首先考慮的因素就是能否提供綜合性的全程物流服務，其次才是物流服務的質量以及收費高低等因素。目前，能夠提供物流綜合性服務業務的企業較少，多數上市物流公司服務內容單一，仍然屬于“類物流”企業的范疇，缺乏綜合的現代物流社會化能力
我國第三方物流服務企業的現有的主要服務內容多數仍停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和干線運輸等方面，較少的第三方物流服務企業能夠做到提供綜合性、全過程、集成化的現代物流服務。它充分說明了我們在現代物流服務內容、能力和水平方面的欠缺。
4.物流企業的總體規模較小。
從我國上市的現代物流社會化企業的現代物流社會化業務收入規模來看，我國的物流服務業收入遠低于美國、日本等發達國家，相比之下，中國物流企業的總體規模較小是一個不爭的事實。