生鮮電商自建物流 物流成本太高是關鍵

“生鮮市場前景很大，但目前只占全行業(yè)1%的銷量，并且，全品類的生鮮電商很少也很難做。如果要做就必須自建物流。”12月3日，易果生鮮創(chuàng)始人金光磊接受《第一財經日報》記者專訪時表示。目前很多人抱怨生鮮產品價格偏高，事實上，這背后也是物流成本較高導致。對此，金光磊認為，生鮮電商中高端化是行業(yè)趨勢，在國內消費升級趨勢下，生鮮電商的產品普遍定位中高端。
物流困擾生鮮電商
提起剛開始涉足生鮮電商領域，金光磊坦言難度很大，主要在物流上，看遍國內整個物流行業(yè)，竟然找不到一家可以做全品類生鮮的物流公司，最后只能自己做物流。
事實上，物流是生鮮電商特別是全品類生鮮電商心頭的痛。上海最大的食品企業(yè)光明食品集團近期也宣布進軍生鮮電商，光明都市菜園coo陶濤表示，都市菜園的品類較多，一般物流公司很難滿足要求，只能自建物流。
光明都市菜園總經理楊學軍坦言，由于生鮮這個品類是高頻剛需，供應鏈成為一個最大的障礙。供應鏈投入大了的話成本很高；如果供應鏈不砸錢，用戶體驗就保證不了，就會失去最寶貴的用戶。
據悉，由于生鮮產品涉及菜、蛋、奶、肉、水果等，不同的生鮮產品保存的溫度可能不一樣，主要涉及三個溫區(qū)，并且還要防止不同生鮮產品在保存中彼此影響，對存儲、物流要求特別高。所以目前生鮮電商諸如本來生活、天天果園等大都從比較容易保存的水果作為切入口，主要業(yè)務也大都集中在水果生鮮。
金光磊表示，水果要做大也不容易，如果從水果跨界到其他東西，你的整個生產線、作業(yè)方式、管理方式、合單方式、發(fā)貨方式完全不一樣。所以生鮮電商的難度是很大的。
業(yè)內人士表示，生鮮電商領域里面相當大的都是單品類的電商，從專業(yè)分工來講，專品類和全品類之間差異是極大的，有三個不同的溫度要結合，中間需要有很多操作。為什么水果是進入生鮮的第一站？因為方便。由于客觀的條件，大家都停留在水果板塊，極少數從水果引進到了其他品類。未來的趨勢，全品類會越來越受到消費者的青睞，因為它帶來的便捷程度是不言而喻的。
中高端成趨勢
雖然有難度，但生鮮電商市場前景卻非常廣闊，這也吸引了很多企業(yè)包括阿里巴巴、京東等巨頭進入這塊領域。
全球著名的市場調研公司尼爾森最新發(fā)布的《中國生鮮電商行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，30歲左右的白領是生鮮食品電商消費的主流群體，八成以上已經成婚，學歷普遍在本科及以上，平均家庭月收入高達1.9萬元。北上廣深等全國七大城市，超過50%接受調研的群體都表示，他們在網上購買最多的是水果、奶制品。不難看出，對于生鮮行業(yè)，消費人群、消費模式、消費結構都在悄然發(fā)生轉變，網購生鮮正在漸漸成為趨勢。
荷蘭合作銀行報告顯示，生鮮電商仍是等待井噴的藍海，2014年這一2.7萬億的生鮮大盤中，電商的滲透率不足1%。目前易果生鮮正在與在線家庭美食導流入口“下廚房”合作，引導更多用戶在線購買生鮮產品。下廚房創(chuàng)始人、ceo王旭升向記者表達，易果生鮮和“下廚房”這樣的產業(yè)鏈伙伴進行合作，是因為雙方都有相同的消費升級需求，同時面對的用戶需求也都呈現出對價格不敏感、愿意通過社交網絡進行分享的特性。
曾任職京東物流規(guī)劃總監(jiān)的物流行業(yè)專家侯毅表示：“今天，為什么生鮮電商銷售額只占生鮮銷售額1%？我認為目前的商業(yè)模式還不能滿足。目前我們看到的生鮮商業(yè)模式有兩種，一種像上海的天天果園為代表的，第二種像以天貓為平臺的，這兩個商業(yè)模式都有一個問題沒有解決掉，就是物流成本。”
的確，在物流成本等因素影響下，價格成為很多人網購生鮮的一道坎。金光磊認為，隨著未來消費升級，高端化是生鮮電商的趨勢，這是為何目前生鮮電商市場主要集中在一線城市，二三線等城市市場仍需要培育以及消費進一步升級。“我們根據客戶群的不同選擇，基本上在高端、中端這樣兩個渠道會重點去打造，現在隨著消費升級，未來低質量、低價格的競爭方式不能在這個市場立足了。”金光磊表示。
來伊份董事長施永雷表示，生鮮雖然是高頻消費也是剛需，但現在生鮮電商燒錢的居多，能否改變大家消費習慣變成全面的網上消費，還有漫長的過程，我們只能一步一步往前面摸索。
對于未來市場格局，金光磊表示：“如果我們憑著阿里巴巴的流量，只做一個單品，可以把銷量拉到很高。但未來競爭是單品類和全品類競爭，未來全品類競爭背后是一個平臺級的比拼，從我自己主觀的角度是這樣看的，我覺得未來一定是幾家大的、專業(yè)的、全品類的電商，再加上眾多的、豐富的、單品類的有特色的電商的競爭格局，甚至這幾家之間還會有一些相互的合作。”