最新消息：全球航運業巨頭馬士基要退會了！

最新消息：全球航運業巨頭馬士基要退會了！據報道：日前，全球航運業巨頭、ap moller-maersk官方宣布：因在應對氣候變化方面的立場不一致，馬士基決定退出全球最大的航運業組織，國際航運工會 (international chamber of shipping ，簡稱：ics) ，并撤回其在ics的董事會成員!
國際航運工會，成立已經超過一個世紀，是全球最大的航運業工會，擁有來自 40 多個國家/地區的成員，代表著全球 80% 以上的商業船隊。
馬士基是全球最大的航運集團之一，也是國際航運工會 最為重要成員之一。
馬士基進入ics 董事會已有大約十年的時間，但馬士基高層代表、身兼ics董事會成員的 henriette hallberg thygesen 已經宣布從ics辭職。
馬士基在其網站上表示：“我們每年審查一次(集體所有參與的協會組織)會員身份，以確保我們所在的行業協會符合關注全球氣候變化的《巴黎協定》的目標以及其他關鍵問題。”
《巴黎協定》是世界各國于2015年達成的具有法律約束力的條約，旨在通過遏制全球溫室氣體排放來限制全球變暖。“我們選擇退出 ics 董事會也應該基于此考慮，”它補充說，但馬士基沒有具體挑明它不同意 ics 的立場。
一位發言人透露，該決定已在6月底的ics年度股東大會上宣布。馬士基還表示，將把重點放在其作為集裝箱托運人貿易組織世界航運理事會(wsc)的成員資格上。
國際航運工會拒絕置評馬士基此次退出行動。
馬士基的目標是到2030年擁有一支碳中和船隊，以實現其到2050年實現凈零排放的目標。航運業承載了全球約80%的貿易，占全球碳排放量的3%左右。
馬士基脫碳目標：
2040
包含所有業務和范圍實現凈零排放
與科學碳目標倡議(science based targets initiative, sbti)的凈零標準相一致
2030
對客戶和社會做出承諾立即采取行動，并在近十年產生影響
減排與sbti1.5°c路徑一致(范圍1和2，以2020年為基準)
海運：溫室氣體排放強度降低約50%;
碼頭：溫室氣體排放絕對值減少約70%;
建立超越氣候控制1.5°c內的解決方案資產組合，到 2030年每年可實現碳減排約500萬噸。
在整個供應鏈為客戶提供業內領先的綠色環保產品
海運：25%貨物運輸使用綠色燃料;
空運：至少30%貨物運輸使用可持續航空燃料;
合同物流(倉庫和堆場)和冷鏈：至少90%業務提供綠色運營(范圍1和2);
內陸運輸：提供行業領先環保產品，目標將在2022年內設定。