貨運代理的基本術語有exw，fca，fas，fob，cfr，cif，cpt，cip，daf，des，deq，ddu，ddp。
這13種貿易術語，從左至右，賣方的義務越來越大，買方的反之。也就是說，上述貿易術語中，exw術語下賣方承擔最小責任，而ddp術語下賣方承擔最大責任。
exw 工廠交貨
是指當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工場、工廠或倉庫)將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。
該術語是賣方承擔責任最小的術語。
fca 貨交承運人
是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。
需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯運。
fas 船邊交貨
是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。
fob 術語
是指貨物名稱+貨物數量+單價+fob+裝運港。風險轉移是在越過船舷時轉移。由于貨物沒有越過船舷責任承擔應該由賣方公司承擔。
如果在吊運過程中，吊桿斷裂，水泥沒有落入大海而是落入船板上，則風險轉移給買方，這個責任就應該有買方公司承擔。
cfr 成本加運費
是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。
但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。
該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用cpt術語。
cif 成本、保險費加運費
是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。該術語僅適用于海運和內河運輸。
若當事方無意越過船舷交貨則應使用cip術語。
cpt 運費付至(指定的目的地)
是指賣方向其指定的承運人交貨(貨交承運人)，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。
cip 運費和保險費
是指賣方向其指定的國際貨代交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。
該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯運。
daf 邊境交貨
是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即完成交貨。
des 目的港船上交貨
是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。
只有當貨物經由海運或內河運輸或多式聯運在目的港船上貨時，才能使用該術語。
deq 目的港碼頭交貨
是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。
需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯運。
ddu 未交稅交貨
是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。
該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用des或deq術語。
ddp 完稅后交貨
是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。
因為在ddp術語下賣方承擔最大責任，若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語;若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用ddu術語。
該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用des或deq術語