隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國對外貿(mào)易有了日新月異的變化。從過去的封閉到今天的開放，其間，經(jīng)歷了數(shù)百年時間，也遇到了不少困難。除了語言、地區(qū)文化的差異，還包括地域、運輸以及各國不同政策方面的問題，這些都在一定程度上阻礙了對外貿(mào)易的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，世界上有三分之二以上的貿(mào)易是通過海洋運輸完成的。
由于海運的適用范圍廣，可裝運的貨物重量多、體積大，運輸路程遠，費用相對低廉，因此受到世界各地商人的喜愛。但是，隨之產(chǎn)生的風險也比其他運輸來的大。
海上運輸途中遇到的常見風險
1.海難風險
海難風險主要是指船舶及貨物在海洋運輸過程中發(fā)生的或附隨海上運輸所發(fā)生的風險。它包括自然災(zāi)害和意外事故。其中，自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的災(zāi)害。意外事故則是指由于意料不到的原因所造成的事故。
2.非人為的外來風險
非人為的外來風險是指海難以外由于其他各種外來原因引起的風險。這類風險大致可分為兩種情況：一般外來風險和特殊外來風險。其中，一般外來風險是指貨物在運輸途中由于偷竊，下雨，受潮，受熱等原因所導(dǎo)致的風險。而特殊外來風險則指的是由于戰(zhàn)爭、罷工、拒絕交付貨等政治、軍事、國家禁令及管制措施所造成的風險與損失。
此外，某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，也可能造成貨物無法出口或進口而造成損失。
貿(mào)易過程中的海事欺詐風險
對于海事欺詐，目前國際上還沒有一個確切的定義，普遍認同的看法是：人為地對運輸路線、貨物狀況、費用等方面進行欺騙、隱瞞，以此來獲取不法收益，給無辜方造成損失。這種行為的蔓延與猖獗，已成為國際貿(mào)易的一大障礙，對各國的商業(yè)、航運、保險、金融行業(yè)構(gòu)成了嚴重威脅。
1.單據(jù)欺詐風險
單據(jù)欺詐又稱為文件欺詐，是指不法商人通過偽造符合信用證要求的海運提單、商業(yè)發(fā)票、保險單、原產(chǎn)地證明書、質(zhì)量證明書、商檢證明書、領(lǐng)事發(fā)票等文件，用以結(jié)匯騙取貨款的行為。它是國際海事欺詐中最常見、最主要的形式。
2.船舶欺詐風險
船舶欺詐是指船東利用船舶進行的欺詐行為，主要有沉船欺詐和鬼船欺詐兩種方式。在國際貿(mào)易中遇到最多的是鬼船欺詐。鬼船是指那些具有“影子”身份的船舶。而鬼船的船東實際上是一家皮包公司，有時甚至在開始行動的前兩天才設(shè)立，并且采用臨時性的辦公地點，因此這類船東的可信度不高，甚至為零，若讓這種船東運輸貨物，則是非常危險的。
3.租船合同欺詐風險
租船合同欺詐是一種利用租船合同進行詐騙的方式，它可以分為定期租船合同欺詐與航次租船合同欺詐兩種。
在定期租船合同詐騙中，行騙者們先在遙遠的避稅港登記成立一間皮包公司，然后以承租人的身份與船東簽訂定期租船合同。行騙者們交付首期租金將船租到手后，再將船舶重新命名并以船舶的二船東身份將其以航程租用方式轉(zhuǎn)租出去。在裝運港滿載貨物，簽發(fā)貨物的預(yù)付裝船提單，并將所收預(yù)付運費存入自己的賬號中后，宣布破產(chǎn)或者干脆逃之夭夭。
在航次租船的條件下，租金是以航程遠近來計算的。承租人首先預(yù)付運費給船東，貨物得以順利裝船?？墒窃诤Ｉ线\輸中，船東又以種種理由要求更改支付條件或提高支付標準，否則船舶繞航或者轉(zhuǎn)船把貨物在其他地區(qū)賣掉。貨主為了避免更大的損失，只得接受船東的條件。在國際貿(mào)易中，這種欺詐行為比比皆是。
4.海上保險的欺詐風險
海上保險的欺詐是指在海上保險業(yè)務(wù)中，被保險人或受益人以虛構(gòu)保險標的、故意制造、偽造或者謊報保險事故等方法，意圖騙取保險賠償?shù)男袨椤?br>海上運輸風險應(yīng)采取的應(yīng)對措施
1.選擇適當?shù)倪\輸方式
要根據(jù)所裝商品的自身特性、特點，選擇合適的運輸船只以及運輸路線，當然，為了符合買賣合同等其他因素要求，還要安排合理的裝運時間，商討運送路線等事宜。
2.船體檢查
要認真檢查裝運船只的自身安全問題，不能因此成為航行安全隱患;正確運用航海儀器，做到以科學(xué)護航。
3.技能培訓(xùn)，提高專業(yè)知識
對海上操作人員進行定期的技能培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識水平，保證航行的操作無誤。
4.可以選擇適當?shù)谋ｋU類別為貨物投保
海事欺詐風險應(yīng)采取的應(yīng)對措施
因為海事欺詐活動造成了巨大的危害，所以防止海事欺詐應(yīng)是一項長期而又艱巨的任務(wù)。這對于正在加強經(jīng)濟實力，走向世界的中國而言，這項任務(wù)顯得尤為緊迫。我國的外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對國際海事欺詐提高警惕，積極采取預(yù)防和補救措施，可以從四個方面著手：
1.增強我國對外貿(mào)企業(yè)的風險意識，并加強對合作方的資信調(diào)查。
在與外方簽訂貿(mào)易合同前，必須詳細調(diào)查它的名稱、責任形式、注冊資本及法定代表人的真實情況、資產(chǎn)負債表、開戶銀行和商業(yè)信譽等。根據(jù)國際慣例，還可向其索取由權(quán)威機構(gòu)出具的資信證明。
2.選擇合適的貿(mào)易條件，斟酌合同條款，防止漏洞的發(fā)生。
要確保在合同的執(zhí)行過程中，不輕易改變合同履行的條件;在簽訂進出口合同時應(yīng)注意選擇對己方有利的貿(mào)易術(shù)語。在我國的出口貿(mào)易中，應(yīng)盡量爭取采用cif和cfr條件;而在進口貿(mào)易中，可采用fob條件。這樣，己方就掌握了租船訂艙的主動權(quán)，有利于船貨的銜接，防止運輸過程中可能發(fā)生的欺詐。在爭取不到租船訂艙權(quán)利的時候，應(yīng)在合同中嚴格制訂租船標準，增加相應(yīng)的保障條款。同時，應(yīng)合理選擇貨款的支付方式。
3.選擇安全的船舶，加強裝、卸貨物的監(jiān)督，并及時掌握船舶的航運狀態(tài)。
要選擇資信良好的船舶公司進行貨物的裝運，貨物在裝運港裝船時，己方可派人隨同核查貨物和船舶的情況;貨物起航后，買方應(yīng)該隨時了解船舶的航向，并且定期向承運人或船東查詢船舶的方位。如出現(xiàn)異常情況，要立即報告保險公司，以最快的速度展開調(diào)查工作.
4.加強法律保護意識，積極采取法律救濟手段。
加強法律保護意識，不僅體現(xiàn)在審查合同條款和杜絕漏洞的產(chǎn)生方面，還應(yīng)表現(xiàn)在欺詐發(fā)生之后積極尋求法律救濟途徑和挽回經(jīng)濟損失方面。案發(fā)之后，當事人應(yīng)在索賠期限內(nèi)及時提出索賠請求，在仲裁方式下，首先要盡量爭取在我國國內(nèi)仲裁機構(gòu)進行。其次，可選擇工作業(yè)績良好的國際仲裁機構(gòu)仲裁。
海洋運輸隨著世界經(jīng)濟一體化的進程發(fā)展得越來越快。與此同時，海洋運輸?shù)陌l(fā)展也促進了我國對外貿(mào)易不斷進步，呈現(xiàn)欣欣向榮的景象，為了更好地發(fā)展我國的對外貿(mào)易，賺取更多外匯資金，提高國家的綜合實力，有效促進國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，就要盡一切力量保障海洋運輸?shù)捻樌M行，對于運輸中可能發(fā)生的風險要做到防患于未然。