盡管新造船訂單有所調(diào)整，但由于俄烏戰(zhàn)爭使原材料價格上漲，中國和韓國的造船廠提高了價格。
克拉克森最新的月度報告顯示，7 月份，全球船舶訂單保持在 2.1 億補(bǔ)償總噸（cgt），比 2021 年 7 月的 4.01 億總噸下降 48%。
7 月份，韓國造船廠的訂單同比下降 36%，至 1.16 億總噸，而其中國競爭對手的訂單同比下降 65%，至 6200 萬總噸。
集裝箱船、油輪和液化天然氣運(yùn)輸船的訂單平均分配給韓國的主要造船商。盡管韓國的整體新造船訂單有所下降，但該國的船廠在 7 月投入使用的所有 12 艘 lng 運(yùn)輸船的訂單都被搶走。現(xiàn)代重工贏得了10艘液化天然氣運(yùn)輸船訂單，另外兩艘由大宇造船和海洋工程公司獲得。
7月，克拉克森新造船價格指數(shù)觸及161.57點，較上月上漲1.47點，延續(xù)2020年12月以來的20個月上漲趨勢。
17.4萬立方米級lng運(yùn)輸船價格漲幅最大，為2.036億美元，較2021年7月上漲500萬美元。vlcc價格上漲1.5億美元至1.019億美元，散貨船價格上漲50萬美元至6.45億美元。
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部表示：“根據(jù)國際海事組織的環(huán)境法規(guī)，對環(huán)保船舶的需求不斷增加，以及俄羅斯與烏克蘭戰(zhàn)爭導(dǎo)致的液化天然氣需求增加，韓國造船廠已“環(huán)保船和液化天然氣運(yùn)輸船的訂單增加。預(yù)計今年下半年將繼續(xù)。”