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    • 東南亞市場的物流條件

      時間:2024-04-03 點擊:71次
      每個新興市場都不太一樣,東南亞各國人們的消費習慣深受中華文化的影響,各國所有消費升級的產品幾乎都會在東南亞整體市場流行,使得東南亞跨境包裹量增長迅速。東盟正發展成為世界第二工廠,國內制造業轉移、東盟 atiga及 cptpp自貿協定,也利好東南亞物流市場。各類專線和包裹落地配是東南亞跨境物流市場的主力,每天都有近百萬件電商包裹從中國空運過去,時效通常是兩周以內,運輸時間短,費用合算,除了常態化貨機航班外,也可通過東盟整車整柜跨境陸運的方式送達泰國和越南等國。多島嶼的國家配送時效很差,有時候物流成本甚至超過貨物本身價值,還有很多貨到付款的情況。
      被進口到菲律賓的產品必須繳納進口關稅、消費稅、增值稅以及多種海關收費,菲律賓對于進口貨物沒有免征的額度,對所有包裹都可能征收關稅,存在征稅的不確定性。菲律賓大部分配送限于馬尼拉周邊,2go等商業快遞可以提供全國配送。
      印度尼西亞海關一直以來都以清關嚴著稱,復雜煩瑣的通關手續以及高額的關稅也是跨境物流發展的一大掣肘,物流商和清關代理都必須擁有非常強的法務能力。每年年底至來年3月,為印度尼西亞進口清關的“紅燈期”。印度尼西亞海關會聯合其他執法部門對進口清關進行嚴查,使清關手續增多、查驗頻繁,如果商家申報不當,則會產生更多的費用。
      馬來西亞的物流政策環境更利好跨境電商,為了使物流產業徹底轉型,馬來西亞政府于2015年提出了促進物流與商貿的總規劃。
      新加坡屬于城市配送,相對富裕和西化,良好的基礎設施使得該國成為東盟跨境物流擴張的首站,自提箱(popstation)比較流行,類似的還有印度尼西亞的popbox、泰國的box24等。
      新加坡郵政 singpost、馬亞西亞郵政pos laju、越南郵政 vn post等東南亞國家郵政迎來了前所未有的發展機遇,但整體配送時效質量有待提升。而東南亞本土快遞也在迅速崛起,馬來西亞的city-link、abx、gdex、skynet、airpak、ninjavan 等都在升級電商服務,新加坡dragonlink、泰國nim、緬甸kospa、印度尼西亞jne 及j&t 等配送公司發展迅速。kerry及dhl在東南亞有較大市場,嘉里物流近些年通過一系列的兼并重組,發展勢頭迅猛,在泰國電商倉配中排名第一,近五年增長了幾十倍,500個dc日處理超50 萬個包裹。日本的黑貓、中國的順豐及百世等快遞近些年發力拓展東南亞市場,初步建立了區域快遞網絡,成立了多個分公司,實現了雙邊互寄。京東在印度尼西亞自建物流jaya ekspres,在雅加達區的大部分訂單已可實現當日送達。
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