《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》出臺(tái)！3479億市場(chǎng)靜待開閘

8月3日，《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)新聞發(fā)布會(huì)在北京舉行。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民消費(fèi)水平的不斷提高，人們對(duì)于水產(chǎn)品的需求量越來越大，對(duì)其內(nèi)在品質(zhì)及安全性的要求也越來越高。水產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)又該是怎樣的呢?
水產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
我國(guó)冷鏈物流最早起步于20世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)的冷鏈設(shè)備主要是一些改裝后的保溫車。在其后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，直到1982年《食品衛(wèi)生法》的頒布在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨后的20年時(shí)間里，由于我國(guó)冷鏈物流始終處于供小于求的現(xiàn)狀，其發(fā)展速度一直緩慢，水平也始終處于初級(jí)階段。近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，隨著生活水平的提高，老百姓越來越關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和新鮮程度，從而對(duì)冷鏈物流產(chǎn)生了強(qiáng)大的需求。同時(shí)，政府有關(guān)部門也出臺(tái)了一些政策措施，推動(dòng)了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。
一、我國(guó)冷鏈物流近年來不斷發(fā)展。
非冷鏈運(yùn)輸耗費(fèi)嚴(yán)重且運(yùn)送貨品安全性差，伴隨基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)完善，我國(guó)冷鏈迅速發(fā)展。我國(guó)2008-2014年冷庫(kù)儲(chǔ)存容量復(fù)合增長(zhǎng)率為35%，2015 年冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模達(dá)1583 億元，預(yù)計(jì)到2020 年冷鏈將達(dá)到3479億市場(chǎng)規(guī)模，復(fù)合增長(zhǎng)率為17.1%。目前食品和農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中占大部分， 醫(yī)藥化工占比較小。
二、商業(yè)模式逐漸顯現(xiàn)，市場(chǎng)格局初定。
根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈委員會(huì)的研究表明，國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)提供商主要有6種商業(yè)模式，分別是運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、城市配送型、綜合型、交易型和供應(yīng)鏈型。目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類，分別為由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
三、我國(guó)冷鏈腐損率較高，仍處于初級(jí)階段。
我國(guó)冷鏈水平仍較較低，體系不完善，造成較高腐損。2015年我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%，50%和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發(fā)達(dá)國(guó)家5%水平仍較高。
四、我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。
冷鏈主要基礎(chǔ)設(shè)施包括冷庫(kù)和冷藏車。二者相較冷庫(kù)發(fā)展更快，2013 年投資達(dá)到160 億美元，2014 年末冷庫(kù)存儲(chǔ)容量已經(jīng)達(dá)到7600萬立方。但是我國(guó)人均冷庫(kù)面積仍比較小，14 年人均冷庫(kù)面積是0.058 立方米/人，同期美國(guó)是0.357立方米/人。我國(guó)冷藏車數(shù)量較少，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2014 年我國(guó)公路冷藏車保有量為7.6 萬輛，日本是15 萬輛，美國(guó)是25萬輛。2015 年ita 對(duì)亞洲多個(gè)國(guó)家冷鏈發(fā)展進(jìn)行測(cè)評(píng)，我國(guó)綜合得分是4.5 分，低于日本的5.3 分和新加坡的5.6分，在包括政策法規(guī)、勞動(dòng)力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和需求在內(nèi)四個(gè)因素中，基礎(chǔ)設(shè)施是相對(duì)得分最低的。
水產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)
一、冷鏈?zhǔn)情L(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，短期啟動(dòng)靠大額資本量。
我國(guó)人均gdp 和城鎮(zhèn)化水平處于上升通道，同時(shí)未冷藏“毒疫苗”流入18省和果蔬運(yùn)輸過程嚴(yán)重腐損等事件不斷引發(fā)國(guó)民對(duì)冷鏈關(guān)注，冷鏈發(fā)展推廣是長(zhǎng)期趨勢(shì)。行業(yè)整合、技術(shù)提升和高額資本投入是推動(dòng)冷鏈發(fā)展有效驅(qū)動(dòng)力，但是行業(yè)整合和技術(shù)提升是一個(gè)長(zhǎng)期過程，短期冷鏈啟動(dòng)需要靠大額資本投入支撐，看好具有超強(qiáng)資本實(shí)力的政府和民間大型資本。
二、生鮮電商成冷鏈物流熱點(diǎn)需求對(duì)象，長(zhǎng)期看好具有流量支撐的第三方物流對(duì)行業(yè)整合。
政策驅(qū)動(dòng)引發(fā)冷鏈行業(yè)發(fā)展熱潮，生鮮電商受益風(fēng)起。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，15 年全國(guó)生鮮電商規(guī)模達(dá)到560 億，相較14年260億的水平增長(zhǎng)一倍多。若由單個(gè)生鮮電商廠商獨(dú)立承擔(dān)物流，鮮有具備行業(yè)整合能力完成從預(yù)冷到銷售全覆蓋的廠商，且運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)分散難以形成規(guī)模效應(yīng)，因此看好第三方物流對(duì)冷鏈物流行業(yè)整合滲透。目前國(guó)內(nèi)已形成包括順豐冷運(yùn)模式、京東商城模式、河南鮮易供應(yīng)鏈模式和九曳供應(yīng)鏈模式在內(nèi)的四種第三方冷鏈物流模式。
三、政策利好再度釋放，冷鏈有望再迎發(fā)展高潮。
2016 年4月6日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上李克強(qiáng)總理指出要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后“硬瓶頸”，再次引起市場(chǎng)對(duì)冷鏈關(guān)注。4 月8日國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上商務(wù)部部長(zhǎng)助理王炳南表示支持流通企業(yè)，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)，重點(diǎn)加強(qiáng)全國(guó)重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫(kù)建設(shè)。同時(shí)王炳南表示，今年商務(wù)部和國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委還要深入開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范工作。國(guó)家政府高度重視，冷鏈發(fā)展有望提速。《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人也指出2015年我國(guó)水產(chǎn)品產(chǎn)量6900萬噸，比去年增長(zhǎng)3.5%。水產(chǎn)品冷鏈潛在物流總額為3397.88億元，同比去年增長(zhǎng)10.34%。
四、中西部冷庫(kù)建設(shè)存在很大發(fā)展空間。
中西部承擔(dān)全國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易，而當(dāng)前批發(fā)市場(chǎng)是農(nóng)產(chǎn)品流通主要渠道。目前我國(guó)冷庫(kù)分布失衡，東部沿海冷庫(kù)逐漸飽和，但是中西部依然建設(shè)不足，未來存在可發(fā)展空間。
五、作為冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，冷藏車發(fā)展預(yù)期將加速。
冷庫(kù)和冷藏車是冷鏈兩種最基本基礎(chǔ)設(shè)施，冷庫(kù)在發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)逐漸飽和，但是冷藏車整體體量依然較小。目前，低溫冷凍車保有量年均增長(zhǎng)率約為13.8%，高溫冷藏車保有量年均增長(zhǎng)率約為15.2%。預(yù)計(jì)伴隨冷鏈發(fā)展，冷藏車發(fā)展將提速。我國(guó)冷藏車主要分為三大梯隊(duì)。第一梯隊(duì)由河南冰熊、中集集團(tuán)、河南新飛及河南紅宇四家企業(yè)，市場(chǎng)占有率約為64%。第二梯隊(duì)包括北京晨光、北京北鈴、鎮(zhèn)江飛馳、河南松川和鎮(zhèn)江康飛組成，市場(chǎng)份額約為18%，第三梯隊(duì)主要是特種車改裝廠和小型企業(yè)組成。截止到2014年底，中國(guó)共有大小95 家企業(yè)生產(chǎn)冷藏車，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)不足10家，以小型企業(yè)居多，整個(gè)行業(yè)參與企業(yè)的資質(zhì)參差不齊。
《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的基本要求、接收地作業(yè)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、加工與配送、貨物交接、包裝與標(biāo)志要求和服務(wù)質(zhì)量的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。適用于鮮、活、冷凍和超低溫動(dòng)物性水產(chǎn)品流通過程中的冷鏈物流服務(wù)。水產(chǎn)品生產(chǎn)過程中涉及的水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)可參照?qǐng)?zhí)行。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)勢(shì)必掀起水產(chǎn)品冷鏈物流鏈新的投資熱潮。