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    • 超半數(shù)國(guó)際海運(yùn)公司宣布繞道好望角!(海運(yùn)出口外貿(mào)人注意貨延)

      時(shí)間:2024-04-01 點(diǎn)擊:79次
      linerlytica的最新報(bào)告顯示,截至1月7日,因紅海危機(jī)而改道好望角的集裝箱船數(shù)量已上升至354艘,相當(dāng)于465萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,占全球船隊(duì)的16.4%。
      這一數(shù)字也占了大西洋/地中海盆地和印度洋之間所有船只的80%。由于大多數(shù)主要航運(yùn)公司目前都選擇開(kāi)普航線(xiàn),這一數(shù)字將在未來(lái)一周繼續(xù)增長(zhǎng)。
      linerlytica的數(shù)據(jù)顯示,只有法國(guó)達(dá)飛輪船公司(cma cgm)和少數(shù)在亞洲至東地中海和波羅的海市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的利基航運(yùn)公司繼續(xù)使用蘇伊士航線(xiàn)。有報(bào)道稱(chēng),一些海運(yùn)公司已經(jīng)與也門(mén)胡塞武裝就安全通過(guò)紅海進(jìn)行了談判,但是未被證實(shí)。
      linerlytica表示:“這些改道將導(dǎo)致亞洲至歐洲和美國(guó)東海岸在第4至6周的運(yùn)力缺口高達(dá)40%,預(yù)計(jì)未來(lái)幾周運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步飆升。”
      自去年12月初以來(lái),上證綜合指數(shù)已經(jīng)上漲了97%,未來(lái)幾周還有進(jìn)一步上漲的空間。
      此外,延誤也影響了集裝箱運(yùn)回亞洲的可用性,根據(jù)linerlytica的數(shù)據(jù),自去年12月以來(lái),新箱產(chǎn)量急劇上升,而新設(shè)備的價(jià)格在過(guò)去一個(gè)月上漲了20%以上,該公司指出,“唯一的緩解將來(lái)自新船交付”。
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