中國空運北海機場介紹 北海福成機場（icao：zgbh；iata：bhy）位于廣西壯族自治區北海市，是中國的一個國內機場。北海福成機場1987年建成使用，1994年開始了機場的擴建工程，1999年2月初通過民航中南管理局的初步驗收。2007年建成投資30811萬元、廣西最大的、被譽為北海“寶石胸針”的北海福成機場新航站樓。該機場航站樓的啟用，改善了北海市投資環境特別是交通環境，拉近北海與國內外的距離，為推動北海經濟高速發展帶來積極的影響，而這座時尚的建筑也必成為北海的新窗口、新名片。北海福成機場已經開通往返于北京、上海、西安、廣州等國內各主要城市的航班，是廣西三大機場之一。
beihai fucheng airport
北海福成機場
běihǎi fúchéng jīchǎng
iata：bhy - icao：zgbh
概要
機場類型民用
供應北海市，廣西，中國
坐標21°32'22“n 109°17'38”e坐標： 21°32'22“n 109°17'38”e
bhy在中國機場的位置
跑道
方向長度表面
米英尺
01/19 3,200 10,499
歷史沿革1987年3月15日，北海機場正試通航營業。但由于北海地區經濟的高速發展，原來的機場規模已不適應北海發展的要求。在這種形勢下，北海市委、市政府作出了擴建北海機場的決策。北海機場擴建工程于1994年5月18日正式開工，經過4年的艱苦奮斗，于1998年12月基本完成飛行區以及相應的通信導航、氣象及助航燈光工程的建設，并于1999年2月初通過民航中南管理局的初步驗收。擴建后的北海機場跑道全長3200米，寬60米；通信導航系統全部引進歐美最先進的設備設施，供電系統全場負荷為一級負荷；具備了4e級大型民用機場的規模。航空公司和目的地航空公司目的地
中國國航 北京首都
成都航空 chengdu, chongqing
中國東方航空公司 hong kong, kunming, shanghai-pudong
中國快運航空 桂林，貴陽
中國南方航空公司 beijing-capital, changsha, chongqing, guangzhou, harbin, huaihua, shenyang, shijiazhuang, xi'an, zhengzhou
上海吉祥航空 lijiang, nanjing, shanghai-pudong, shenyang, shenzhen
瑞麗航空 kunming
四川航空公司 哈爾濱，西安
春秋航空 曼谷素萬那普， 哈爾濱， 上海浦東
天津航空 luoyang, wuhan
航站航點 有中國國際航空、南方航空、東方航空、成都航空、山東航空、四川航空、吉祥航空、深圳航空8家航空公司參與北海航線運營，連接北海的空中航線15條，可直達北京、上海、香港、長沙、廣州、深圳、成都、重慶、昆明、海口、武漢、溫州、濟南、杭州、桂林15個城市，平均每天進出港航班23個、可提供旅客座位近3100個。2010年旅客吞吐量在全國通航機場中排名59位。
新增航線中國東方航空股份有限公司（china eastern airlines corporation limited，簡稱“東航”）開通了武漢——北海——海口往返航線，3月28日山東航空股份有限公司（shandong airlines co., ltd.，簡稱“山航”）開通了濟南——溫州——北海往返航線，包括今天國航開通的北海——杭州往返航線在內，北海機場的航線已增至15條，通達城市15個，每星期航班增至158班，從北海出發的航班已覆蓋華東、華北、華中及華南地區，北海的航線網絡結構日趨合理和完善。國航開通的北海——杭州往返航線，逢周一、三、四、六飛行，由空中客車a319機型執行飛行任務，晚上19:10從杭州起飛，21:45抵達北海，航班號為ca1771，晚上22:35由北海返回，00:55抵達杭州，航班號為ca1772。香港航線復航由四川航空股份有限公司（sichuan airlines co., ltd.，簡稱“川航”）執飛的香港——北海——香港航線由此宣告復航。這條“空中走廊”的再次通航，使北海機場成為繼南寧、桂林之后廣西第三家擁有口岸的國際機場。當晚宣告復航的香港——北海——香港航線，每周執飛2班航班，逢周一、五當日往返。香港至北海航班號為3u8749，晚上19時20分從香港起飛，20時20分抵達北海；北海飛香港航班號為3u8750，21時從北海起飛，21時55分抵達香港。據介紹，復航初期，北海至香港航班銷售團隊票1折起，散客350元起，并另外加稅。據悉，1993年4月中國南方航空股份有限公司（china southern airlines company limited，簡稱“南航”）開通北海至香港航班，2003年2月因非典疫情影響而停航。硬件設施跑道北海機場占地約3.33，跑道長3200m，寬45m，采用雙向i類進近助航燈光系統、盲降系統、自動觀測系統等先進設備，停機坪10萬，停機位8個。飛行區等級為4d，可全天候起降b757、a320等同類機型。
航站樓北海福成機場航站樓建筑面積27800平方米，設5條登機橋（遠期8條），對應建設站坪、聯絡道90385平方米，2個遠機位出口，設計年吞吐量270萬人次，高峰小時吞吐量為1350人次；航站樓大廳采用大跨度三角形單元柱網，細胞分裂式造型，曲面屋蓋為鋼結構體系，一層半式流程，顯得美觀大方，氣勢恢宏。新航站樓建設工期為二年，建成后成為進出北海門戶的標志性建筑和北海一個新的旅游景點。2007年7月10日，廣西最大的、被譽為北海“寶石胸針”的北海福成機場新航站樓正式啟用，北海機場擴建工程航站樓項目是列入“西部開發”的重點項目，該項目總投資為3.08億，由英國airsys atm公司和民航中南機場設計研究院聯合設計。整個建筑采用透光的淺藍色玻璃作為幕墻，鋼架結構。新航站樓分為上下兩層，一層大廳設有10個國內執機柜臺和2個國際執機柜臺，以及國際出發和到達通道。二層為國內、國際的安檢通道和候機大廳。乘客在航站樓一樓辦理了乘機手續后，可坐電梯上二樓進行安全檢查、候機、登機。新航站樓還為乘客提供非常人性化的服務，設有專門的殘疾入電梯，同時，在新航站樓里，乘客隨時可以看到電子時鐘，不用擔心錯過上飛機的時間。而與此同時“服役”了20多年的舊航站樓，開始退居二線，只承擔貨運業務。
值機臺中國國際航空股份有限公司（air china limited，簡稱“國航”）正式啟用安裝在北海福成機場（簡稱“北海機場”）候機大廳的2臺自助值機柜臺，今后凡是持電子客票乘坐國航國內航班無托運行李的旅客可以通過自助值機柜臺自己打印登機牌，辦理全部登機手續并根據自身喜好選擇客艙座位，享受高品質的自助值機服務。這是首家航空公司在北海機場啟用自助登機系統。這套自助值機系統配有二代身份證閱讀器、護照閱讀器、磁卡閱讀器、打印機等輔助設備，支持中英文雙語版本，使用該設備的旅客可以像使用銀行自動提款機一樣，通過輸入身份證件信息，自己選擇機上座位，從機器中領取登機牌，自行完成辦理乘機登記手續的全過程，如果是常旅客辦理手續還可自動實現里程累積。該設備適用于無托運行李的電子客票旅客，如需托運行李，仍要通過人工柜臺辦理。設備啟用階段，機場專門安排現場工作人員協助乘客使用。交通換乘北海福成機場距離市區24公里，約30分鐘車程。也可以乘坐機場巴士、公交車、出租車。機場大巴：民航大巴的起始站及終點站在北海民航大廈門口（北部灣西路），需時30分鐘。從民航大廈開往機場有早5：00和早6：45兩趟固定的巴士，其他班次為飛機航班起飛前2小時出發，北海——海口航班起飛前1.5小時出發，直達機場，中途不停車載客；機場至市區的巴士班次視航班而定，中途可根據需要停車下客。停車場：航站樓前停車場長320米，寬146米，占地近5萬平方米。按規劃，停車場泊位容量為602個，其中小車車位442個，中巴150個，大巴10個。停車場還有綠化、消防和照明等配套設施。停車場的另一個主要工程是環形車道。據介紹，環形分入站車道和出站車道。入站車道從機場路連接點到航站樓入口設計為六車道，從航站出口到出站大部分路段為四車道，停車場各個區域之間則為四車道。