跨境物流拆船價持續上漲

跨境物流拆船價持續上漲
跨境物流拆船價持續上漲 在遠東慶祝農歷新年期間，船東的交付和拆解處于低迷狀態。在此背景下，拆船價格水平再次上漲。
隨著老舊油輪退出船隊，不斷上漲的廢鋼價格已接近700美元/噸。據消息稱，由于拆解噸位仍然稀缺，拆船的價格將每周上漲15美元/噸。
拆船市場交易額增加 據悉，印尼船東buana lintas lautan (bull)以每ldt 650美元的價格將1999年建造的10.6萬噸“aframax bull巴布亞”號出售給印度拆船公司，這與vessel預估的拆解價格總計1000萬美元一致。
值得一提的是，該船于2014年由bull公司以1230萬美元從德國bernhard schulte公司購買。使用8年后，拆船的價格依然可以達到1000萬美元。
此外，bull還以1170萬美元的價格將10.7萬噸的aframax gundala賣給了一家中國公司。
拆船經紀人ed mcilvaney表示:“本周交易頻繁，很多船被投放到拆船市場，很快就被買家搶購一空。”
ed mcilvaney補充道:“最近一周，拆船活動每天都在變強。目前，最活躍的國家是孟加拉國。很有可能在不久的將來，我們會發現前面提到的“非洲公牛巴布亞”將到達他們的國家。”
老油輪也能賣得好 同時，據說兩個買家正在爭奪新船公司旗下的vlcc“新靈感號”，該船建于2002年，載重量達到29.8萬噸。新航運公司于2016年以2830萬美元從nyk航運公司收購了該公司。
傳聞拆船的價格高達660美元/ldt。現在巴基斯坦同意以661美元/噸的價格進行貿易，總金額為2650萬美元。
經紀人表示，其他老式油輪本月也有更高的價格。4000噸“mr1 chemtrans rugen”(2001年制造)在新加坡成功交易，價格為635美元/ldt，vesselsvalue平臺估計其回收價格為570萬美元。
孟加拉國的船舶回收商以642美元/噸的價格購買了印度尼西亞船東瓦魯納·努沙·森塔納(waruna nusa sentana)的4.6萬噸“河馬”(建于1997年)。
印巴競爭激烈，拆船價格仍在上漲 mcilvaney表示，印度國內鋼材市場持續走強，拆船價格上漲，vlcc回收價格升至590美元/ldt，較上周上漲5美元/ldt，未來幾周價格水平可能逼近700美元關口。
本周，印度公布了2022-23年的預算和政府計劃，這將提高國內基礎設施(包括建筑、道路和鐵路等商業領域)的生產率，這為當地鋼鐵需求提供了一些潛在的中期支持。
但目前印度的拆船價格水平低于孟加拉國和巴基斯坦，孟加拉國和巴基斯坦的vlcc拆解價格分別為650美元/噸和640美元/噸，較上周上漲了10美元/噸。如果拆船市場的噸位供應仍然有限，未來幾周價格仍可能進一步上漲。
拆船公司gms現在報價約650美元/ldt，另一家best oasis公司表示，印度拆船的價格不斷創新高，但賣出的船只很少。
印度國內鋼鐵需求正以前所未有的速度增長，這使得買家在與巴基斯坦買家競爭時處于有利地位。但是由于各種原因，孟加拉國在價格上非常有優勢。