美國空運薩拉索塔機場介紹
時間：2024-03-31
點擊：68次
美國空運薩拉索塔機場介紹
薩拉索塔 - 布雷登頓國際機場（iata：srq，icao：ksrq，faalid：srq）部分位于薩拉索塔縣，薩拉索塔市和海牛縣。它由薩拉索塔海牛機場管理局擁有，位于薩拉索塔市中心以北3英里處，位于布雷登頓以南6英里處。該綜合機場系統的計劃對二〇一七年至2021年被稱為是一個“小樞紐”的機場，因為它enplanes美國總乘客enplanements的0.05％至0.25個百分點。
薩拉索塔 - 布雷登頓國際機場
usgs1998正射影像
iata：srq國際民航組織：ksrqfaalid：srq
摘要
機場類型民用
所有者薩拉索塔海牛機場管理局
供應薩拉索塔大都市區
地點薩拉索塔，佛羅里達州海牛/薩拉索塔縣
開業1941年5月
海拔30英尺/ 9米
坐標27°23'44“n082°33'16”w
跑道
方向長度表面
英尺米
14/32 9500 2896 瀝青
4/22 5009 1527 瀝青
統計（2016）
飛機運營7,950
乘客1,186,419
歷史
起源在薩拉索塔 - 布雷登頓機場建成之前，薩拉索塔和布雷登頓都有自己的機場。布雷登頓的布雷登頓機場和薩拉索塔的洛威球場都被淘汰出局。布雷登頓機場在第二次世界大戰前被遺棄在一個不為人知的地點，而薩拉索塔的洛威機場于1961年被廢棄。機場同意建于1939年，到1941年5月，薩拉索塔海牛機場管理局成立。
在20世紀40年代，srq以其兩個角色名稱rs而聞名。到1948年，航空需求的增長促使iata協調三字符代碼的分配。機場最初收到了“sso”這一名稱，這是一個短命代碼，可能被誤解為國際遇險信號sos。選擇了srq，“q”作為填充文本。機場的國際航空運輸協會（iata）機場代碼“srq”被用作薩拉索塔（sarasota）和薩拉索塔（sarasota）地區的一般昵稱，例如srq雜志，wsrq電臺，以及眾多當地企業等媒體機構。在其名稱中包含srq的區域。
第二次世界大戰1942年，隨著美國進入第二次世界大戰，機場被租給陸軍航空兵團，并被稱為薩拉索塔陸軍機場。陸軍航空兵團后來增加了250英畝，使機場增加了870英畝。第97轟炸機小組后來從坦帕的麥克迪爾空軍基地轉移到b-17飛行堡壘進行訓練。6月，基地被指定為次基地，并將其重點從轟炸機改為戰斗機，因為跑道無法承受轟炸機的重量。第69戰斗機中隊從德魯陸軍機場轉移到機場，與p-39 airacobras一起訓練。薩拉索塔有子基地巴托，圣彼得堡，邁爾斯堡和坦帕。而;immokalee，威爾士湖，punta gorda和winter haven是基地的輔助場地。1947年，該基地被轉回民用。
第二次世界大戰后的擴張航空公司是srq的第一家航空公司，于1947年從薩拉索塔的lowe's field搬遷;1957年4月oag每天顯示六次na出發。到1959年6月，薩拉索塔為機場建造了一座新的航站樓，包括一個控制塔，一個售票區，辦公室，禮品店，咖啡廳和一個陽臺，乘客可以在那里觀看飛機飛入。東部于1961年抵達機場的第一個1964年至1965年冬季，噴氣式飛機航程為東部727（盡管最長的跑道在此之后的幾年內為5006英尺）。據報道，到1959年，機場每年約有22,000名乘客。到了20世紀60年代，機場以及東方航空公司和航空公司都有兩家通勤航空公司;執行于1964年和佛羅里達航空1968年，執行官甚至建立了薩拉索塔作為南部的運營和維護基地。他們乘坐從薩拉索塔到坦帕和邁爾斯堡的航班。
1978年，由于機場人滿為患，薩拉索塔縣和馬納泰縣都有一個有爭議的提議搬遷機場。
9月11日襲擊空軍一號于2001年9月11日在機場。當安德魯卡第一次告知他2001年9月11日上午9:05的襲擊時，喬治·w·布什在薩拉索塔的艾瑪·e·布克小學。布什回到了機場。747在上午09點54滑跑，并從跑道14起飛，在上午9:55首先飛往巴克斯代爾空軍基地在路易斯安那州。
與許多美國機場一樣，薩拉索塔 - 布雷登頓國際機場在2001年9月11日航空公司離職后遭遇財務困境，例如加拿大3000。
2003年至今2003年，airtran airways在該航空公司進行全國性營銷調查后開始服務。airtran為哈茲菲爾德 - 杰克遜亞特蘭大國際機場和巴爾的摩 - 華盛頓國際機場增加了服務，到2011年，該航空公司從srq不間斷地為六個美國城市提供服務。
2005年9月，擁有srq最大市場份額的航空公司達美航空公司申請破產。雖然最初有人擔心達美破產申請對機場金融穩定性的影響，特別是如果達美減少當地業務，事實上達美航空已經宣布退出srq的新服務，更多航班飛往亞特蘭大和新服務到紐約拉瓜迪亞機場和波士頓。所有這些服務都被削減或停止，但達美最近宣布為波士頓和拉瓜迪亞提供新的冬季/春季季節性服務。
2012年1月，airtran airways宣布將在2012年8月12日放棄srq，作為與southwest合并的一部分。
機場有兩個固定基地運營商;rectrix aviation和dolphin aviation。
治理現任總裁，首席執行官是fredrick“rick”j。piccolo。機場由薩拉索塔海牛機場管理局管理。該委員會由6名州長任命，3名來自薩拉索塔縣，3名來自海牛縣，因為該機場每個縣都有部分人。
設施機場占地1,102英畝（446公頃），海拔30英尺（9米）。它有兩條瀝青跑道：14/32是9,500乘150英尺（2,896 x 46米），4/22是5,009乘150英尺（1,527 x 46米）。
2013年，機場有103,411架飛機，平均每天283架：78％的通用航空，13％的航空公司，7％的空中出租車和2％的軍用。當時有247架飛機在這個機場：69％的單引擎，14％的噴氣式飛機，13％的多引擎和4％的直升機。
薩拉索塔 - 布雷登頓國際機場
usgs1998正射影像
iata：srq國際民航組織：ksrqfaalid：srq
摘要
機場類型民用
所有者薩拉索塔海牛機場管理局
供應薩拉索塔大都市區
地點薩拉索塔，佛羅里達州海牛/薩拉索塔縣
開業1941年5月
海拔30英尺/ 9米
坐標27°23'44“n082°33'16”w
跑道
方向長度表面
英尺米
14/32 9500 2896 瀝青
4/22 5009 1527 瀝青
統計（2016）
飛機運營7,950
乘客1,186,419
歷史
起源在薩拉索塔 - 布雷登頓機場建成之前，薩拉索塔和布雷登頓都有自己的機場。布雷登頓的布雷登頓機場和薩拉索塔的洛威球場都被淘汰出局。布雷登頓機場在第二次世界大戰前被遺棄在一個不為人知的地點，而薩拉索塔的洛威機場于1961年被廢棄。機場同意建于1939年，到1941年5月，薩拉索塔海牛機場管理局成立。
在20世紀40年代，srq以其兩個角色名稱rs而聞名。到1948年，航空需求的增長促使iata協調三字符代碼的分配。機場最初收到了“sso”這一名稱，這是一個短命代碼，可能被誤解為國際遇險信號sos。選擇了srq，“q”作為填充文本。機場的國際航空運輸協會（iata）機場代碼“srq”被用作薩拉索塔（sarasota）和薩拉索塔（sarasota）地區的一般昵稱，例如srq雜志，wsrq電臺，以及眾多當地企業等媒體機構。在其名稱中包含srq的區域。
第二次世界大戰1942年，隨著美國進入第二次世界大戰，機場被租給陸軍航空兵團，并被稱為薩拉索塔陸軍機場。陸軍航空兵團后來增加了250英畝，使機場增加了870英畝。第97轟炸機小組后來從坦帕的麥克迪爾空軍基地轉移到b-17飛行堡壘進行訓練。6月，基地被指定為次基地，并將其重點從轟炸機改為戰斗機，因為跑道無法承受轟炸機的重量。第69戰斗機中隊從德魯陸軍機場轉移到機場，與p-39 airacobras一起訓練。薩拉索塔有子基地巴托，圣彼得堡，邁爾斯堡和坦帕。而;immokalee，威爾士湖，punta gorda和winter haven是基地的輔助場地。1947年，該基地被轉回民用。
第二次世界大戰后的擴張航空公司是srq的第一家航空公司，于1947年從薩拉索塔的lowe's field搬遷;1957年4月oag每天顯示六次na出發。到1959年6月，薩拉索塔為機場建造了一座新的航站樓，包括一個控制塔，一個售票區，辦公室，禮品店，咖啡廳和一個陽臺，乘客可以在那里觀看飛機飛入。東部于1961年抵達機場的第一個1964年至1965年冬季，噴氣式飛機航程為東部727（盡管最長的跑道在此之后的幾年內為5006英尺）。據報道，到1959年，機場每年約有22,000名乘客。到了20世紀60年代，機場以及東方航空公司和航空公司都有兩家通勤航空公司;執行于1964年和佛羅里達航空1968年，執行官甚至建立了薩拉索塔作為南部的運營和維護基地。他們乘坐從薩拉索塔到坦帕和邁爾斯堡的航班。
1978年，由于機場人滿為患，薩拉索塔縣和馬納泰縣都有一個有爭議的提議搬遷機場。
9月11日襲擊空軍一號于2001年9月11日在機場。當安德魯卡第一次告知他2001年9月11日上午9:05的襲擊時，喬治·w·布什在薩拉索塔的艾瑪·e·布克小學。布什回到了機場。747在上午09點54滑跑，并從跑道14起飛，在上午9:55首先飛往巴克斯代爾空軍基地在路易斯安那州。
與許多美國機場一樣，薩拉索塔 - 布雷登頓國際機場在2001年9月11日航空公司離職后遭遇財務困境，例如加拿大3000。
2003年至今2003年，airtran airways在該航空公司進行全國性營銷調查后開始服務。airtran為哈茲菲爾德 - 杰克遜亞特蘭大國際機場和巴爾的摩 - 華盛頓國際機場增加了服務，到2011年，該航空公司從srq不間斷地為六個美國城市提供服務。
2005年9月，擁有srq最大市場份額的航空公司達美航空公司申請破產。雖然最初有人擔心達美破產申請對機場金融穩定性的影響，特別是如果達美減少當地業務，事實上達美航空已經宣布退出srq的新服務，更多航班飛往亞特蘭大和新服務到紐約拉瓜迪亞機場和波士頓。所有這些服務都被削減或停止，但達美最近宣布為波士頓和拉瓜迪亞提供新的冬季/春季季節性服務。
2012年1月，airtran airways宣布將在2012年8月12日放棄srq，作為與southwest合并的一部分。
機場有兩個固定基地運營商;rectrix aviation和dolphin aviation。
治理現任總裁，首席執行官是fredrick“rick”j。piccolo。機場由薩拉索塔海牛機場管理局管理。該委員會由6名州長任命，3名來自薩拉索塔縣，3名來自海牛縣，因為該機場每個縣都有部分人。
設施機場占地1,102英畝（446公頃），海拔30英尺（9米）。它有兩條瀝青跑道：14/32是9,500乘150英尺（2,896 x 46米），4/22是5,009乘150英尺（1,527 x 46米）。
2013年，機場有103,411架飛機，平均每天283架：78％的通用航空，13％的航空公司，7％的空中出租車和2％的軍用。當時有247架飛機在這個機場：69％的單引擎，14％的噴氣式飛機，13％的多引擎和4％的直升機。