中國空運福州長樂國際機場介紹
時間：2024-03-30
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中國空運福州長樂國際機場介紹
福州長樂國際機場（iata代碼：foc；icao代碼：zsfz），簡稱福州機場。由于機場位于長樂東部沿海地區，也被稱為長樂機場，機場在1997年6月23日啟用。現為福建省福州市主要的國際機場，是福州市目前唯一的民航機場，也是福州航空公司，以及廈門航空公司的基地機場。
福州長樂國際機場
fuzhou changle international airport
iata：foc-icao：zsfz
概要
機場類型民用
運營廈門國際航空港集團
供應福州
位置漳港街道，長樂，福建
樞紐福州航空公司，廈門航空公司
海拔amsl14米/46英尺
坐標25°56'06“n119°39'48”e
網站xiafz.com.cn
跑道
方向長度表面
米英尺
03/21 3609 11841 混凝土
統計數據（2013年）
乘客8925923
機場概況福州長樂國際機場位于福州市東南方向長樂市在漳港鎮的一塊沙地，距離福州市中心約55公里，于1997年6月23日投入使用。機場擁有36個停機位、16座登機橋、17個安檢通道、5個國際出發廳和11個國內出發廳，機場年旅客保障能力1300萬人次，飛行區硬件包括一條長寬為3600×45米的跑道，和一條長寬為3600×23米的平行滑行道。根據2011年福州長樂國際機場總體規劃。近期目標年為2025年前，規劃新建一條遠距平行跑道，新跑道預計2020年建成投產，屆時實現雙跑道運行，能滿足旅客吞吐量2850萬人次、貨郵吞吐量26萬噸、飛機起降21.9萬架次的保障需求。而遠期目標年為2045年前，將再建一條近距平行跑道，屆時三條跑道同時運行，能滿足旅客吞吐量5650萬人次的保障需求。同時2018年將建成第二塔臺，高度近100米，為機場擴容做好準備。歷史1991年：政府提議在福州市新建一座專用的民用機場，以取代跑道長度和設計容量不足的軍民兩用機場福州義序機場的民用功能1991年8月：提出新機場立項報告1992年6月3日：新機場建設獲得批準1992年11月14日：新機場工程可行性研究報告獲得批準1993年1月1日：新機場項目完成初步設計，開工奠基儀式舉行1994年：完成凈空處理、排水、航站樓樁基、南進場路、海堤加固等工程1995年：進入大規模土建階段，工程列入新開工專案1996年：進入安裝和裝修階段1997年1月：飛行校準1997年5月：初步驗收通過1997年6月：總體驗收通過。1997年6月23日：經民航總局批準，福州長樂國際機場正式通航。第一期工程按2005年航空旅客吞吐量650萬人次、貨郵年吞吐量20萬噸為標準進行設計和建設，能起降波音747-400以及麥道11等大型飛機，滿足直飛東南亞、北美等地區全重起降要求。2001年，福州長樂國際機場共接待了超過300萬人次的旅客。2006年，福州長樂國際機場接待的旅客量突破400萬人次。2008年12月18日，福州與中華民國臺北開通空中直航。2009年，福州長樂國際機場完成了超過500萬人次的旅客吞吐量。2010年，福州長樂國際機場旅客吞吐量首次突破600萬人次大關。2010年下半年，啟動第一輪擴能建設，總投資約2億元，主要包括候機樓擴容和停機坪擴建，，以及航空食品新廠房等非航空業務建設項目。福州機場的年保障能力從650萬人次提升至1100萬人次以上。。2011年12月29日，新停機坪正式投入使用。停機坪擴建工程于2010年8月份開始動工，停機坪總面積由原來的24萬平方米增加到30萬平方米，停機位由原來的24個增加到36個。2012年12月4日，航站樓擴能工程順利通過民航局驗收，投入使用。工程對二層部分國際候機區域及二層部分國內候機區域進行了裝修，候機區面積增加3000多平方米，新增8個國內旅客值機柜臺和2個國際旅客值機柜臺，新增3條國內安檢通道、1個行李分揀轉盤和1個行李到達提取轉盤，國際出發廳和國內出發廳分別增加2個和5個候機廳，新增7座登機橋，登機橋總數增至16座。2012年，福州長樂國際機場旅客吞吐量突破700萬大關。2014年10月30日，福州市首家本土航空公司福州航空有限責任公司(福州航空)客機順利首航北京，福州擁有了自己的航空公司。2014年11月：啟動第二輪擴能改造建設，總投資約19.5億元，包括航站樓擴能和站坪配套工程，在現有候機樓基礎上擴建南北兩翼，新建候機樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，使總面積將達到21.4萬平方米；新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米，新增機位17個（14個c級機位、3個e級機位），機位總數達53個。主體工程計劃于2015年底完成，屆時將滿足年旅客吞吐量2300萬人次以上的保障能力。2014年11月27日：福州長樂國際機場的首條洲際航線開通，由福州經停上海浦東前往紐約肯尼迪國際機場。2014年，福州長樂國際機場年旅客吞吐量逼近1000萬人次大關。預計2015年機場的旅客吞吐量將突破1000萬人次，邁入千萬級機場俱樂部。2015年1月：福州長樂國際機場被民航局確定為“海上絲綢之路”門戶樞紐機場，這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為級門戶樞紐機場。航空公司及航線截至2016年3月，福州長樂國際機場已經開通了以下航線（不含班號共用）：
國內航線航空公司航點
福州航空 上海浦東、重慶、天津、西安咸陽、昆明、沈陽、太原、海口、貴陽、濟南、銀川、桂林、青島、鄭州、長沙、蘭州、南通、臨沂
海南航空 廣州、鄭州、合肥、北京首都、西安咸陽、海口、長沙、南京、太原、大連、烏魯木齊
首都航空 三亞、徐州、長春
西部航空 重慶、武漢、鄭州、南京、三亞、哈爾濱
天津航空 天津、臨沂、淮安、杭州、鄂爾多斯、常德、銅仁
祥鵬航空 昆明、長沙、南寧、桂林、成都
中國東方航空 淮安、昆明、南京、上海虹橋、上海浦東、西安咸陽、太原、長沙、蘭州、淮安
上海航空 上海虹橋
中國聯合航空 北京/南苑
幸福航空 黃山、合肥、舟山、義烏
中國國際航空 成都、北京首都、重慶、上海浦東
深圳航空 深圳、濟南、西安咸陽、長沙、南寧、沈陽、南京、大連、無錫、珠海、景德鎮、成都
山東航空 成都、重慶、桂林、北京、濟南、烏魯木齊
中國南方航空 廣州、鄭州、深圳、烏魯木齊、武漢、天津、長沙、重慶、貴陽
廈門航空 廣州、長春、常州、重慶、長沙、成都、大連、海口、杭州、哈爾濱、昆明、貴陽、桂林、南京、南寧、北京首都、上海虹橋、沈陽、西安咸陽、三亞、深圳、無錫、青島、濟南、天津、太原、武漢、珠海、鄭州、銀川、呼和浩特、烏魯木齊、西寧、拉薩、贛州、西昌、蘭州、綿陽、麗江季節性：海拉爾
河北航空 南京、石家莊
四川航空 長沙、成都、南寧、西安咸陽、昆明
成都航空 貴陽、成都、興義
吉祥航空 上海浦東
昆明航空 昆明、南寧
春秋航空 石家莊
青島航空 青島、杭州
華夏航空 貴陽、柳州
國際及地區航線航空公司航點
廈門航空 吉隆坡、新加坡、雅加達、臺北松山、臺北桃園、高雄、香港、澳門、曼谷、濟州島、暹粒、悉尼、東京成田、大阪關西
中國東方航空 紐約肯尼迪、沖繩
深圳航空 大阪關西、曼谷
春秋航空 曼谷、大阪關西
港龍航空 香港
香港航空 香港
華信航空 臺北松山
立榮航空 臺北桃園、高雄
復興航空 臺北松山、高雄、臺中
吳哥航空 暹粒、金邊
馬爾代夫航空 馬累
貨運航空公司目的地
中國郵政航空 南京，臺北，桃園，廈門
福州長樂國際機場
fuzhou changle international airport
iata：foc-icao：zsfz
概要
機場類型民用
運營廈門國際航空港集團
供應福州
位置漳港街道，長樂，福建
樞紐福州航空公司，廈門航空公司
海拔amsl14米/46英尺
坐標25°56'06“n119°39'48”e
網站xiafz.com.cn
跑道
方向長度表面
米英尺
03/21 3609 11841 混凝土
統計數據（2013年）
乘客8925923
機場概況福州長樂國際機場位于福州市東南方向長樂市在漳港鎮的一塊沙地，距離福州市中心約55公里，于1997年6月23日投入使用。機場擁有36個停機位、16座登機橋、17個安檢通道、5個國際出發廳和11個國內出發廳，機場年旅客保障能力1300萬人次，飛行區硬件包括一條長寬為3600×45米的跑道，和一條長寬為3600×23米的平行滑行道。根據2011年福州長樂國際機場總體規劃。近期目標年為2025年前，規劃新建一條遠距平行跑道，新跑道預計2020年建成投產，屆時實現雙跑道運行，能滿足旅客吞吐量2850萬人次、貨郵吞吐量26萬噸、飛機起降21.9萬架次的保障需求。而遠期目標年為2045年前，將再建一條近距平行跑道，屆時三條跑道同時運行，能滿足旅客吞吐量5650萬人次的保障需求。同時2018年將建成第二塔臺，高度近100米，為機場擴容做好準備。歷史1991年：政府提議在福州市新建一座專用的民用機場，以取代跑道長度和設計容量不足的軍民兩用機場福州義序機場的民用功能1991年8月：提出新機場立項報告1992年6月3日：新機場建設獲得批準1992年11月14日：新機場工程可行性研究報告獲得批準1993年1月1日：新機場項目完成初步設計，開工奠基儀式舉行1994年：完成凈空處理、排水、航站樓樁基、南進場路、海堤加固等工程1995年：進入大規模土建階段，工程列入新開工專案1996年：進入安裝和裝修階段1997年1月：飛行校準1997年5月：初步驗收通過1997年6月：總體驗收通過。1997年6月23日：經民航總局批準，福州長樂國際機場正式通航。第一期工程按2005年航空旅客吞吐量650萬人次、貨郵年吞吐量20萬噸為標準進行設計和建設，能起降波音747-400以及麥道11等大型飛機，滿足直飛東南亞、北美等地區全重起降要求。2001年，福州長樂國際機場共接待了超過300萬人次的旅客。2006年，福州長樂國際機場接待的旅客量突破400萬人次。2008年12月18日，福州與中華民國臺北開通空中直航。2009年，福州長樂國際機場完成了超過500萬人次的旅客吞吐量。2010年，福州長樂國際機場旅客吞吐量首次突破600萬人次大關。2010年下半年，啟動第一輪擴能建設，總投資約2億元，主要包括候機樓擴容和停機坪擴建，，以及航空食品新廠房等非航空業務建設項目。福州機場的年保障能力從650萬人次提升至1100萬人次以上。。2011年12月29日，新停機坪正式投入使用。停機坪擴建工程于2010年8月份開始動工，停機坪總面積由原來的24萬平方米增加到30萬平方米，停機位由原來的24個增加到36個。2012年12月4日，航站樓擴能工程順利通過民航局驗收，投入使用。工程對二層部分國際候機區域及二層部分國內候機區域進行了裝修，候機區面積增加3000多平方米，新增8個國內旅客值機柜臺和2個國際旅客值機柜臺，新增3條國內安檢通道、1個行李分揀轉盤和1個行李到達提取轉盤，國際出發廳和國內出發廳分別增加2個和5個候機廳，新增7座登機橋，登機橋總數增至16座。2012年，福州長樂國際機場旅客吞吐量突破700萬大關。2014年10月30日，福州市首家本土航空公司福州航空有限責任公司(福州航空)客機順利首航北京，福州擁有了自己的航空公司。2014年11月：啟動第二輪擴能改造建設，總投資約19.5億元，包括航站樓擴能和站坪配套工程，在現有候機樓基礎上擴建南北兩翼，新建候機樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，使總面積將達到21.4萬平方米；新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米，新增機位17個（14個c級機位、3個e級機位），機位總數達53個。主體工程計劃于2015年底完成，屆時將滿足年旅客吞吐量2300萬人次以上的保障能力。2014年11月27日：福州長樂國際機場的首條洲際航線開通，由福州經停上海浦東前往紐約肯尼迪國際機場。2014年，福州長樂國際機場年旅客吞吐量逼近1000萬人次大關。預計2015年機場的旅客吞吐量將突破1000萬人次，邁入千萬級機場俱樂部。2015年1月：福州長樂國際機場被民航局確定為“海上絲綢之路”門戶樞紐機場，這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為級門戶樞紐機場。航空公司及航線截至2016年3月，福州長樂國際機場已經開通了以下航線（不含班號共用）：
國內航線航空公司航點
福州航空 上海浦東、重慶、天津、西安咸陽、昆明、沈陽、太原、海口、貴陽、濟南、銀川、桂林、青島、鄭州、長沙、蘭州、南通、臨沂
海南航空 廣州、鄭州、合肥、北京首都、西安咸陽、海口、長沙、南京、太原、大連、烏魯木齊
首都航空 三亞、徐州、長春
西部航空 重慶、武漢、鄭州、南京、三亞、哈爾濱
天津航空 天津、臨沂、淮安、杭州、鄂爾多斯、常德、銅仁
祥鵬航空 昆明、長沙、南寧、桂林、成都
中國東方航空 淮安、昆明、南京、上海虹橋、上海浦東、西安咸陽、太原、長沙、蘭州、淮安
上海航空 上海虹橋
中國聯合航空 北京/南苑
幸福航空 黃山、合肥、舟山、義烏
中國國際航空 成都、北京首都、重慶、上海浦東
深圳航空 深圳、濟南、西安咸陽、長沙、南寧、沈陽、南京、大連、無錫、珠海、景德鎮、成都
山東航空 成都、重慶、桂林、北京、濟南、烏魯木齊
中國南方航空 廣州、鄭州、深圳、烏魯木齊、武漢、天津、長沙、重慶、貴陽
廈門航空 廣州、長春、常州、重慶、長沙、成都、大連、海口、杭州、哈爾濱、昆明、貴陽、桂林、南京、南寧、北京首都、上海虹橋、沈陽、西安咸陽、三亞、深圳、無錫、青島、濟南、天津、太原、武漢、珠海、鄭州、銀川、呼和浩特、烏魯木齊、西寧、拉薩、贛州、西昌、蘭州、綿陽、麗江季節性：海拉爾
河北航空 南京、石家莊
四川航空 長沙、成都、南寧、西安咸陽、昆明
成都航空 貴陽、成都、興義
吉祥航空 上海浦東
昆明航空 昆明、南寧
春秋航空 石家莊
青島航空 青島、杭州
華夏航空 貴陽、柳州
國際及地區航線航空公司航點
廈門航空 吉隆坡、新加坡、雅加達、臺北松山、臺北桃園、高雄、香港、澳門、曼谷、濟州島、暹粒、悉尼、東京成田、大阪關西
中國東方航空 紐約肯尼迪、沖繩
深圳航空 大阪關西、曼谷
春秋航空 曼谷、大阪關西
港龍航空 香港
香港航空 香港
華信航空 臺北松山
立榮航空 臺北桃園、高雄
復興航空 臺北松山、高雄、臺中
吳哥航空 暹粒、金邊
馬爾代夫航空 馬累
貨運航空公司目的地
中國郵政航空 南京，臺北，桃園，廈門