散貨拼柜海運(yùn),臺(tái)灣海運(yùn)專線的散貨拼柜
很多跨境賣(mài)家朋友在遇到臺(tái)灣省海運(yùn)專線散貨包裝相關(guān)的問(wèn)題時(shí)，都會(huì)在網(wǎng)上到處找資料，但是網(wǎng)上關(guān)于散貨包裝和海運(yùn)的內(nèi)容很少。如何解決它們？讓我們根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)試著回答你正在遇到的問(wèn)題。
1、臺(tái)灣海運(yùn)散貨拼箱 2、 bulk cargo、lcl和lcl cargo，三者有什么區(qū)別？ 散貨、拼箱和拼箱的區(qū)別如下:
三者的區(qū)別在于:
①表格，
這是散貨船，不是集裝箱船。所有的散裝貨物都堆放在船上。
lcl，對(duì)于國(guó)外客戶從國(guó)內(nèi)兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司采購(gòu)，訂購(gòu)相同的船期，裝載相同的集裝箱，把幾個(gè)貨物放在一個(gè)集裝箱里，可以產(chǎn)生一張?zhí)釂位蚨鄰執(zhí)釂巍?br> 有專門(mén)的lcl公司，一個(gè)集裝箱有n多件貨，因?yàn)橛械墓S只有1、2立方米的貨要送，有的工廠有10多件要送。
②考慮到價(jià)格差異，
做整體櫥柜。如果股票低，我們會(huì)直接建議lcl。當(dāng)然，即使貨物很小，也能達(dá)到整個(gè)柜子。這沒(méi)問(wèn)題，就是運(yùn)費(fèi)一般比lcl貴。
如果你只有幾件商品，去大宗商品。十多的話，去二十平米的集裝箱還便宜。如果只負(fù)責(zé)把貨送到目的港，可以去一些地方。散貨，因?yàn)橛行┑胤降纳⒇泝r(jià)格很便宜，但是你的客戶要花更多的錢(qián)把貨物從目的港運(yùn)回來(lái)。
③運(yùn)輸過(guò)程的不同分類。
散貨:有散貨和集裝箱散貨兩種。這里的散貨是集裝箱散貨，包括干(固)散貨和液散貨。兩種商品。
lcl: lcl可分為直達(dá)lcl或轉(zhuǎn)運(yùn)lcl。lcl直達(dá)是指lcl的貨物在同一個(gè)港口裝卸，貨物到達(dá)目的港前不開(kāi)箱，即貨物在同一個(gè)卸貨港。
lcl貨物:這類貨物通常由承運(yùn)人單獨(dú)收集，在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站，然后根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類。一票或多票貨物裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，必須在目的地集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱單獨(dú)交付。
散裝運(yùn)費(fèi)計(jì)算:
1.按重量噸收費(fèi)，稱為重量噸，表中列有“w”，計(jì)算單位為每公噸或每長(zhǎng)噸。散裝貨物集裝箱運(yùn)輸
2.按貨物體積計(jì)算征收，稱體積噸，表中列“m”。一般計(jì)算單位是1立方米或40立方英尺。
三。根據(jù)體積或重量，船舶選擇計(jì)算，在表中列為“w/m”。
四。按產(chǎn)品fob值的一定比例收費(fèi)，稱為advalorem，在表中列為adval或a.v .
5.費(fèi)用按照w/mplusav等混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，即重量噸或尺寸噸加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)。另外，有些商品是按單位或按人收費(fèi)的，前者是車(chē)輛，后者是活的動(dòng)物。對(duì)于糧食、礦石、煤炭等大宗商品。，船公司因?yàn)檫\(yùn)輸量大，價(jià)格低，裝卸方便，可以和船東協(xié)商運(yùn)價(jià)，爭(zhēng)取貨源。
根據(jù)貨運(yùn)單計(jì)算運(yùn)費(fèi)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。不僅需要熟悉資費(fèi)的基本內(nèi)容，還需要下功夫。計(jì)算基本費(fèi)率，然后找出各種附加費(fèi)的項(xiàng)目，逐一計(jì)算需要支付的附加費(fèi)。
這些附加費(fèi)有很多項(xiàng)目。比如由于不同的商品，不同的港口或者其他原因，可能會(huì)產(chǎn)生附加費(fèi)，需要及時(shí)了解其變化。
附加費(fèi)大致如下:
1.因產(chǎn)品特性不同而產(chǎn)生的額外附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、客艙清潔費(fèi)等。
二是因港口條件不同而產(chǎn)生的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、港口選擇費(fèi)、直航附加費(fèi)等。
3.因其他原因臨時(shí)增加附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、折舊附加費(fèi)等。
其實(shí)附加費(fèi)有很多種，遠(yuǎn)不止以上幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，如港口擁堵費(fèi)，在運(yùn)費(fèi)中的占比很大，從10%到100%不等，甚至是基本運(yùn)費(fèi)的兩倍以上。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，不能忽略附加費(fèi)的計(jì)算。
散貨到加拿大海運(yùn),海運(yùn)到加拿大一般要多久時(shí)間怎么收費(fèi)
很多跨境賣(mài)家朋友在遇到與以下相關(guān)的問(wèn)題時(shí)，都會(huì)在網(wǎng)上到處尋找信息:海運(yùn)到加拿大一般需要多長(zhǎng)時(shí)間？但是網(wǎng)上關(guān)于海運(yùn)散貨到加拿大的內(nèi)容很少。怎么解決？讓我們根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)試著回答你正在遇到的問(wèn)題。
1、寄到加拿大需要多長(zhǎng)時(shí)間，如何收費(fèi)？ 寄往加拿大的費(fèi)用一般為人民幣/立方米，限重1立方米。如果超過(guò)，體積=實(shí)際重量/，以1立方米開(kāi)始，不足1立方米的按1立方米計(jì)算，超過(guò)1立方米的按實(shí)際體積收費(fèi)。從廣州到美國(guó)的運(yùn)輸時(shí)間大概是25-30天。
2、拼箱運(yùn)一點(diǎn)貨到加拿大溫哥華需要多少費(fèi)用 廣州→加拿大溫哥華
總運(yùn)費(fèi)包括以下(僅供參考):1。lcl成本。散裝貨物通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往加拿大。
2.文件費(fèi)
3.報(bào)關(guān)費(fèi)
4.手續(xù)費(fèi)
5.報(bào)關(guān)費(fèi)
6.其他附加費(fèi)
3、到加拿大國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)是多少？運(yùn)送到加拿大需要幾天時(shí)間 國(guó)內(nèi)海運(yùn)到加拿大比較合適。運(yùn)費(fèi):你還需要看你寄的是什么物品，重量和尺寸。
你會(huì)到達(dá)哪個(gè)城市，這樣可以有一個(gè)準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)。
4、從中國(guó)寄東西到加拿大多倫多運(yùn)費(fèi)是多少？ 寄國(guó)內(nèi)小批量貨物到加拿大是按公斤收費(fèi)的，一般一個(gè)月左右到。
運(yùn)費(fèi)多少取決于你寄的物品，重量和運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。
5、中國(guó)海運(yùn)到加拿大，怎么做中國(guó)海運(yùn)到加拿大 可以海運(yùn)到加拿大，沿海大城市有國(guó)際港口可以通過(guò)發(fā)往加拿大
這些城市國(guó)際海運(yùn)非常適合物流公司承運(yùn)時(shí)效性要求不高的大型海運(yùn)費(fèi)。
6、從中國(guó)海運(yùn)到加拿大需要多長(zhǎng)時(shí)間 國(guó)內(nèi)航運(yùn)到加拿大通常需要大約5個(gè)星期到達(dá)。運(yùn)到加拿大，非常適合限制要求低的大件。
圖片來(lái)源在線
7、我可以通過(guò)海運(yùn)將我的個(gè)人物品寄到加拿大嗎？ 是的，在中國(guó)，整個(gè)送貨上門(mén)服務(wù)時(shí)間一般是8-10周。行李箱的數(shù)量沒(méi)有限制。可以寄一箱，但是每箱重量不能超過(guò)30公斤。
加拿大門(mén)到門(mén)運(yùn)費(fèi)約為人民幣/箱。提供門(mén)到門(mén)服務(wù)和個(gè)人物品清關(guān)服務(wù)。會(huì)有起步價(jià)。運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)包括前兩個(gè)箱子的運(yùn)費(fèi)。具體起步價(jià)會(huì)根據(jù)目的地國(guó)家不同，海關(guān)規(guī)定不同，到達(dá)地區(qū)不同而有所不同。
散貨入倉(cāng)所需資料及步驟
想必跨境賣(mài)家在選擇國(guó)際物流的時(shí)候會(huì)對(duì)散貨入倉(cāng)所需資料及步驟的問(wèn)題有比較多的疑問(wèn)，網(wǎng)上很多信息又概括不全，小編特意整理了一些關(guān)于散貨入倉(cāng)所需資料及步驟的相關(guān)內(nèi)容，可以有效解決部分問(wèn)題，如果文章中還有哪些不清楚的地方也可以直接聯(lián)系我們?cè)诰€客服，十多年跨境物流經(jīng)驗(yàn)，全方位為您的貨物保價(jià)護(hù)航。散貨入倉(cāng)需要的資料和要求分享散裝貨物倉(cāng)儲(chǔ)的信息和需求共享
對(duì)于一些剛做外貿(mào)的人來(lái)說(shuō)，有些人認(rèn)為出口大宗商品進(jìn)倉(cāng)庫(kù)是一件很簡(jiǎn)單的事情。我不知道這幾年有很多改革。現(xiàn)在分享一下。
散裝貨物注意事項(xiàng)要求:
1.有運(yùn)輸標(biāo)志需要提交。
2.要求的報(bào)關(guān)資料要準(zhǔn)確，防止單據(jù)被拒。
3.如果你有自己的注冊(cè)賬號(hào)，在讓代理申報(bào)的時(shí)候，需要把你的賬號(hào)密碼提交給代理。
4.先在倉(cāng)庫(kù)申報(bào)。
每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的要求是共享的:
金達(dá)
倉(cāng)庫(kù)材料交付:公司預(yù)約入庫(kù):
五張倉(cāng)庫(kù)收據(jù)
1.司機(jī)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后可以登錄倉(cāng)庫(kù)二維碼。
2.輸入車(chē)牌、電話號(hào)碼、so號(hào)碼和車(chē)牌信息。
外運(yùn)
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
五張倉(cāng)庫(kù)收據(jù)
1.輸入車(chē)牌、電話號(hào)碼、so號(hào)碼和車(chē)牌信息。
2.約會(huì)時(shí)間
八大倉(cāng)
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
五張倉(cāng)庫(kù)收據(jù)
1.輸入車(chē)牌、電話號(hào)碼、so號(hào)碼和車(chē)牌信息。
華南物流倉(cāng)庫(kù):
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
五張倉(cāng)庫(kù)收據(jù)
1.司機(jī)姓名，手機(jī)號(hào)，so號(hào)，車(chē)牌號(hào)，司機(jī)身份證號(hào)
2.約會(huì)時(shí)間
機(jī)場(chǎng)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)
交付信息:
五張倉(cāng)庫(kù)收據(jù)
以下倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)一旦提交就無(wú)法更改，因此必須準(zhǔn)確提供。記住！
洪濟(jì)倉(cāng):
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
1.倉(cāng)儲(chǔ)so(一式三份)1。入庫(kù)時(shí)間，司機(jī)車(chē)牌號(hào)，司機(jī)姓名，電話。
2.一套報(bào)關(guān)單(一式兩份)、裝箱單、發(fā)票、合同、倉(cāng)儲(chǔ)委托書(shū)和asn附表的申報(bào)要素應(yīng)打印并加蓋公章。
2.提前一天12點(diǎn)前預(yù)約
3.asn收據(jù)復(fù)印件(經(jīng)批準(zhǔn)后由倉(cāng)庫(kù)提供)
4.預(yù)約單(由倉(cāng)庫(kù)提供)
5.數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)會(huì)隨貨帶走或者安排送到倉(cāng)庫(kù)。
太倉(cāng):
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
1.出口報(bào)關(guān)單一式兩份(由asn系統(tǒng)打印)
備注:報(bào)關(guān)單需要加蓋公章。
1.入庫(kù)時(shí)間，司機(jī)車(chē)牌號(hào)，司機(jī)姓名，電話2。加工貿(mào)易手冊(cè)或賬冊(cè)(應(yīng)注明版本號(hào))
一份(一般貿(mào)易除外)2。提前一天預(yù)約。
3.出境貨物通關(guān)單(非商檢貨物除外)
4.裝貨清單(僅適用于多車(chē)多單，區(qū)分貨物裝在哪輛車(chē)上。
5.發(fā)貨單一式三份(phl客戶和批次需要四份)
6.數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)會(huì)隨貨帶走或者安排送到倉(cāng)庫(kù):
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
1.報(bào)關(guān)單(經(jīng)批準(zhǔn)后由倉(cāng)庫(kù)提供)
1.入庫(kù)時(shí)間、司機(jī)車(chē)牌號(hào)、司機(jī)姓名和電話
2.三落紙2。提前一天預(yù)約
專業(yè)掃描:
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
1.倉(cāng)儲(chǔ)so(一式五份)1份。入庫(kù)時(shí)間，司機(jī)車(chē)牌號(hào)，司機(jī)姓名，電話。
2.工單申報(bào)表(2份)2。提前一天下午3點(diǎn)前預(yù)約。
華訊倉(cāng)庫(kù):
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
1.倉(cāng)儲(chǔ)so(一式三份)1。入庫(kù)時(shí)間，司機(jī)車(chē)牌號(hào)，司機(jī)姓名，電話2。報(bào)關(guān)資料一套。
(報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、倉(cāng)儲(chǔ)委托書(shū))2。空車(chē)輛的稱重單和實(shí)物圖(帶品牌型號(hào))
3.《入庫(kù)驗(yàn)收單》(經(jīng)批準(zhǔn)后由倉(cāng)庫(kù)給予)3。提前一天下午5點(diǎn)前預(yù)約。
鐘天元:
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
1.出庫(kù)時(shí)需要帶5張入庫(kù)單，寫(xiě)入庫(kù)號(hào)。
(入庫(kù)編號(hào)由倉(cāng)庫(kù)審批后給出)1。入庫(kù)時(shí)間，車(chē)牌號(hào)，司機(jī)姓名，電話號(hào)碼。
2.提前一天3點(diǎn)前預(yù)約
中國(guó)建設(shè)投資:
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
1.五張倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。1.司機(jī)姓名，車(chē)牌號(hào)，身份證號(hào)，入庫(kù)時(shí)間。
2.倉(cāng)單(倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收合格后給)2。產(chǎn)品圖片(可見(jiàn)品牌和型號(hào))，空車(chē)輛稱重清單。
3.貨物清單(由系統(tǒng)打印)3。提前一天預(yù)約
蛇口外代倉(cāng)
倉(cāng)庫(kù)交貨信息:司機(jī)預(yù)約倉(cāng)庫(kù):
1.詳細(xì)裝貨清單1。車(chē)牌號(hào)，廠家名稱，空車(chē)輛稱重單，so號(hào)，預(yù)約時(shí)間。
2.一套報(bào)關(guān)資料
(報(bào)關(guān)單兩份，裝箱單一份，發(fā)票一份，合同一份)2。提前一天預(yù)約。
3.入庫(kù)如此一式三份
4.這些信息只能由司機(jī)傳遞。
云西物流:
配送信息:司機(jī)無(wú)需預(yù)約。
1.3份倉(cāng)單+裝箱單
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散貨國(guó)際海運(yùn),怎樣做好海運(yùn)散貨的操作
很多跨境賣(mài)家朋友在遇到如何做好大宗貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問(wèn)題時(shí)，都會(huì)在網(wǎng)上到處尋找信息。然而，互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于國(guó)際大宗貨物運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容卻很少。如何解決它們？讓我們根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)試著回答你正在遇到的問(wèn)題。
1、如何做好散貨運(yùn)輸 1.客戶訂艙位，散貨公司給客戶倉(cāng)單(也叫倉(cāng)單)；
2.客戶憑倉(cāng)單收據(jù)將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)或碼頭(雜貨公司也可以幫客戶派車(chē)直接收貨，但需要收款)；在倉(cāng)庫(kù)或碼頭安排包裝，安排每票的報(bào)關(guān)，所有貨物的申報(bào)和放行，并準(zhǔn)備
日間寄宿。其中，因驗(yàn)貨或其他原因不能按時(shí)放行或登船的貨物，將進(jìn)行開(kāi)箱放行(散貨船可能收取損失艙位費(fèi))，其他貨物繼續(xù)。
下一件事。
4.船已經(jīng)到了，內(nèi)閣已經(jīng)上船了...散貨承運(yùn)人和客戶比較材料，以補(bǔ)充提單。
5.集裝箱到達(dá)目的港，卸貨清關(guān)，通知收貨人改單，提貨，或者按要求送貨上門(mén)。
其中，lcl一般有兩種:直接lcl和間接lcl。
lcl直達(dá)是指集裝箱裝船后，在目的港拆箱，集裝箱不拆箱。中間變了。普通的
在主要航線上或散裝貨物只在兩個(gè)港口之間流動(dòng)。由于貨物體積較大，整個(gè)集裝箱的所有貨物都被運(yùn)送到同一個(gè)目的港。，當(dāng)然
客戶不用擔(dān)心，都是散貨公司安排的，比如黃埔的一個(gè)集裝箱，里面裝的是幾個(gè)不同目的港的貨物。在香港或其他港口中轉(zhuǎn)時(shí)，將集裝箱拆開(kāi)，將異地組裝的貨物組裝成集裝箱，再將目的地為同一目的港的貨物運(yùn)至船上，解決了不同目的港如何形成集裝箱的問(wèn)題。
2、你對(duì)國(guó)際海運(yùn)散貨的種類了解多少，國(guó)際海運(yùn)散貨的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 國(guó)際散裝運(yùn)輸因國(guó)而異，因船而異，因港而異。
2、 br> 3、國(guó)際海運(yùn)分為幾類 貨)、裸貨(無(wú)包裝
貨物或未包裝
商品)和組合
商品)。
希望在金誠(chéng)全球訂房中心網(wǎng)站上看到的能幫到你。
4、國(guó)際海運(yùn)有哪些步驟，有哪些海運(yùn)方式？ 1.出口運(yùn)輸
國(guó)際運(yùn)輸?shù)牡谝徊绞浅隹谶\(yùn)輸，這涉及到將貨物從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)代理的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。對(duì)于較小的貨物，貨代會(huì)選擇運(yùn)輸?shù)匠隹跇屑~(始發(fā)倉(cāng)庫(kù))，等待集中托運(yùn)。出口通常選擇公路(卡車(chē))、鐵路或聯(lián)合運(yùn)輸。至于費(fèi)用，一般由托運(yùn)人支付，但也可以由收貨人協(xié)商支付。
2.出口申報(bào)
每一件即將出境的貨物都要辦理相關(guān)手續(xù)，符合監(jiān)管要求。報(bào)關(guān)是向海關(guān)申報(bào)并提交所需文件的過(guò)程，只有具備報(bào)關(guān)資質(zhì)并獲得批準(zhǔn)的公司(所謂報(bào)關(guān)行)才能進(jìn)行。
出口報(bào)關(guān)可以由具有報(bào)關(guān)資質(zhì)的貨代完成，也可以由貨主直接指定的報(bào)關(guān)行完成，不參與任何其他運(yùn)輸過(guò)程。出口申報(bào)必須在貨物出境前完成。如果不是貨代辦理，一般是在貨物進(jìn)入貨代原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)之前。
3.原產(chǎn)地加工
原產(chǎn)地加工，包括從原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)到裝運(yùn)的所有貨物的物理加工和檢驗(yàn)。雖然涉及的工作比較多，但是都是貨代協(xié)調(diào)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，貨代收到貨物后，會(huì)進(jìn)行檢查(理貨)，計(jì)劃裝貨，與其他貨物組合，裝入集裝箱運(yùn)輸?shù)匠隹诟郏缓笱b船。在這些過(guò)程中，產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人或收貨人支付。
4.船舶
這個(gè)環(huán)節(jié)就是貨代和船公司簽訂的集裝箱運(yùn)輸合同。在這種情況下，托運(yùn)人或收貨人不能直接聯(lián)系運(yùn)輸公司。至于運(yùn)費(fèi)，由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。但需要注意的是，這包括各種附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等，這些都是由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)的。
5.國(guó)際散裝貨物進(jìn)口清關(guān)運(yùn)輸
進(jìn)口清關(guān)一般在貨物到達(dá)目的國(guó)之前就開(kāi)始了。進(jìn)口報(bào)關(guān)由貨運(yùn)代理人或收貨人指定的報(bào)關(guān)行辦理，并制作報(bào)關(guān)單連同有關(guān)單證向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)。一般情況下，貨物離開(kāi)目的國(guó)保稅區(qū)前必須辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)。
6.目的地處理
貨物還需要在目的地國(guó)家進(jìn)行加工，然后才能交給收貨人。目的地處理包括將集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上，以及從港口轉(zhuǎn)移到目的地國(guó)家的貨運(yùn)代理倉(cāng)庫(kù)。還包括集裝箱卸貨和收貨人提貨的準(zhǔn)備工作。請(qǐng)注意，在正常情況下，必須支付所有費(fèi)用才能收到貨物。至于費(fèi)用的支付者，可以是托運(yùn)人，也可以是收貨人。
7.進(jìn)口運(yùn)輸
國(guó)際運(yùn)輸?shù)淖詈笠徊绞菍⒇浳锝桓督o收貨人。一般來(lái)說(shuō)，貨代或收貨人指定的運(yùn)輸公司將貨物從貨代的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)街付ǖ氖肇浀刂罚唧w的卸貨是由收貨人完成的。當(dāng)然也可以額外付費(fèi)讓貨代或者運(yùn)輸公司操作。
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