流通業(yè)關(guān)系著經(jīng)濟社會的方方面面，卻又因為環(huán)節(jié)多、成本高屢被詬病。如今，這個“頑疾”有了治愈的希望。
繼商務(wù)部5月份發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+流通”計劃之后，8月19日李克強總理主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議再次提出做強現(xiàn)代流通業(yè)，并指明了具體方向：鼓勵企業(yè)發(fā)揮線下實體店的物流、服務(wù)、體驗等優(yōu)勢，推動實體與網(wǎng)絡(luò)市場融合發(fā)展；支持企業(yè)建設(shè)境外營銷、支付結(jié)算和倉儲物流網(wǎng)絡(luò)。會議還決定放開對商貿(mào)物流等領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制，吸引跨國公司在華設(shè)立采購、營銷等功能性區(qū)域中心。
快遞作為信息、商品和資金流通的新渠道新方式，代替?zhèn)鹘y(tǒng)流通方式的趨勢近年來愈發(fā)明顯。那么，快遞業(yè)該如何從國務(wù)院最新部署里掘金呢，“出海”或許是一個不錯的選擇。
此次國務(wù)院常務(wù)會議一方面放開外資流通企業(yè)的準(zhǔn)入限制，另一方面也明確支持國內(nèi)企業(yè)建設(shè)海外營銷和物流倉儲網(wǎng)絡(luò)。這樣的部署，透露出中國推動企業(yè)走出去的新轉(zhuǎn)變，從扶著、托著、哄著企業(yè)“出海”，到釋放鯰魚搞活市場，倒逼企業(yè)主動揚帆。
在國家新一輪改革開放的大潮下，我國快遞企業(yè)其實已站在潮頭，必須加大走出去腳步。去年9月24日，我國宣布全面開放國內(nèi)快遞包裹市場。雖然還不到一年，但嗅覺靈敏、行動迅猛的國際巨頭已經(jīng)加大了在中國的布局：dhl在上海設(shè)立了北亞樞紐轉(zhuǎn)運中心，并計劃在今年新增5個分支機構(gòu)和20個辦事處；聯(lián)邦快遞已經(jīng)覆蓋了中國200多個城市，其即將收購的tnt也擁有33家分支機構(gòu)和3個國際快遞口岸；ups每周有約200個航班將中國與其他國家和地區(qū)連接起來，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過了300個城市。
而初具規(guī)模的國內(nèi)快遞企業(yè)也不遑多讓，占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的ems、順豐和“四通一達(dá)”今年也相繼完成了“出海”的初步布局。去年年底，順豐相繼開通歐洲小包服務(wù)和俄羅斯小包專線，今年4月開設(shè)了美國與澳洲小包專線，最近又將美國區(qū)升級為美國片區(qū)，以加快在南亞及美洲片區(qū)網(wǎng)點鋪設(shè)、網(wǎng)絡(luò)擴張。目前，順豐已覆蓋近200個國家，且在11個不同國家設(shè)立了經(jīng)營實體。
完善的海外布局，也可以為國內(nèi)倉配客戶尋找新的海外增量市場。目前國內(nèi)的市場已經(jīng)飽和，很多企業(yè)都在尋求海外增量市場，順豐的跨境業(yè)務(wù)為國內(nèi)企業(yè)搭建了一個出海的平臺，在實現(xiàn)自身國際化戰(zhàn)略的同時，也幫助更多企業(yè)實現(xiàn)國際化。日前，通過順豐國際小包，幫助特步將產(chǎn)品銷往了黎巴嫩、愛爾蘭等國。
在“出海”的同時，快遞物流企業(yè)也可以將海外市場鏈入中國市場。快遞企業(yè)可以利用自身和多家電商平臺或自身銷售渠道，為海外商家提供銷售渠道、市場、物流等一站式服務(wù)。快遞企業(yè)不應(yīng)只賣物流產(chǎn)品，而應(yīng)該為海外商家提供進入中國的整體解決方案。