我國物流整合的意義大嗎?物流整合為何很有必要?
時間:2024-03-26
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從宏觀上來看,企業(yè)物流可以分解為貨物流和信息流兩大流。其中,貨物流可以進一步細分為采購、制造支持和產品配送;而信息流則細分為計劃/協(xié)調流和作業(yè)流。那么將這些環(huán)節(jié)也要素進行物流整合的意義大嗎?為何說物流整合很有必要呢?對此,我們可以從三個方面來分析:
首先,整合資源,提高資源的利用率。
從中國物流資源的利用率上來看,中國物流資源利用率比較低,資源配置不合理,對中國物流資源進行整合是必要的。現(xiàn)有的物流運作供給能力要大于物流市場需求。物流供給企業(yè)規(guī)模還不大,運輸能力及倉儲配送能力不能滿足需求,而返程空駛率較高。根據中國倉儲協(xié)會第六次中國物流市場調查分析報告中可以看出,工商企業(yè)自理物流作業(yè)時,其汽車返程空駛率在30%以下的生產制造企業(yè)比例占42%,商貿流通企業(yè)比例占50%,大約有50%的生產制造企業(yè),有48%的商業(yè)企業(yè)的返程汽車空駛率在30-50%之間。在擁有鐵路專用線的物流與儲運企業(yè)中,鐵路專用線利用率在30%以下的占13%,鐵路占用線利用率在30%-50%的占30%,利用率在50%- 80%的企業(yè)占37%,利用率在80%以上的企業(yè)占20%。現(xiàn)代化的立體倉儲與現(xiàn)代配送中心等供給能力較低,普通倉儲能力過剩,利用率不高。因此從資源利用的角度來看,對中國物流資源進行整合,優(yōu)化資源配置,充分發(fā)揮各種資源的作用,減少重復建設,將有限的資源配置成一個理想的狀態(tài)。
其次,面對客戶對物流服務的要求,物流整合的意義非凡。
全球化的到來,外資企業(yè)不斷擴大在中國國內市場的銷售范圍。國內企業(yè)不斷開拓海外市場,企業(yè)供應鏈在廣度上涵蓋多個國家,在深度上進入國內二、三級城市甚至配送到戶。由于客戶越來越希望得到“一體化”、“一站式”和“單點接觸”的物流服務,往往需要第三方物流服務商具有對服務資源的直接掌控能力,盡管有少數跨國物流企業(yè)試圖建立全球網絡來滿足客戶要求,但大多數物流企業(yè)一般只能基于自身的資源條件在特定的地域形成競爭優(yōu)勢,客戶也會將不同地域的物流服務交與不同的第三方物流服務商,網絡覆蓋廣度和密度達不到客戶的需求。物流業(yè)是一個極長的鏈條,除了快遞等高端物流業(yè)務外,還包括倉儲、貨運、配送等各個環(huán)節(jié),以及提供整個供應鏈管理、物流信息化服務等第三方、第四方物流。而我們物流企業(yè)大部分是業(yè)務單一、網絡覆蓋面少、綜合服務水平低,能提供“一體化”、“一站式”服務的物流企業(yè)比較少。對物流市場進行資源整合,提高物流產業(yè)市場集中度是促進中國物流業(yè)發(fā)展的必然要求,這便可以通過整合物流資源來實現(xiàn)。通過整合物流資源,擴大企業(yè)規(guī)模,增強綜合物流能力,提高物流效率,降低企業(yè)成本,使其具有領先的技術、強大的物流作業(yè)能力,可以為眾多的工商企業(yè)提供集中管理、咨詢和一整套的物流解決方案。
面對客戶對物流服務范圍需求不斷擴大、對物流服務水平要求不斷提高。對于那些業(yè)務單一、網絡覆蓋面小、綜合服務水平低的物流企業(yè),進行資源整合就顯得格外重要。
第三,物流業(yè)產業(yè)的融合行特點,物流資源需要整合。
物流業(yè)雖然也是一個最新出現(xiàn)的產業(yè),但是一個融合型的產業(yè),不同于其他的新興行業(yè)。新興行業(yè)在發(fā)展初期采用的發(fā)展策略是大量的投資新建,由于產業(yè)發(fā)展初期技術不成熟、配套的產品沒有出現(xiàn)、各種資源并不存在。需要通過投資去建設形成新的資源,這尤其對于新興的領域是非常重要的事情。新興的領域,有些資源是以前根本沒有的,這當然必須要通過新建來取得,而無法通過整合獲取。