玻利維亞空運拉巴斯機場介紹 奧爾托國際機場（西班牙語：aeropuerto酒店internacional埃爾阿托）（iata：lpb，icao：sllp）是一個國際機場位于城市的奧爾托，玻利維亞，8英里（13公里）的西部拉巴斯。海拔4,061.5米（13,325英尺），是世界上最高的國際機場和第五高商業機場。該機場自20世紀上半葉以來一直服務，但在20世紀60年代后期進行了現代化改造，當時它的跑道延長了，并建造了一個帶有現代化設施的新客運大樓。新機場于1965年落成埃爾阿托機場也是前者的主要樞紐勞埃德aéreo玻利維亞，玻利維亞的載旗航空公司，其停止運營于2007年，是一個樞紐transporteaéreomilitar和拉利內阿aerea amaszonas。它也可作為一個焦點城市為boliviana德aviacion其是國有航空公司。
埃爾阿托國際機場 aeropuerto internacional el alto
主終端
iata：lpb國際民航組織：sllpwmo：85201
摘要
機場類型公共/軍事
所有者玻利維亞政府
操作者sabsasa
供應玻利維亞拉巴斯
地點埃爾阿爾托，玻利維亞
輪轂的transporteaéreomilitarlíneaaéreaamaszonas
重點城市為bolivianadeaviación
海拔4,061.5米/ 13,325英尺
坐標16°30'48“s068°11'32”w
跑道
方向長度表面
米英尺
10r / 28l 4000 13,123 瀝青
10l / 28r 2,050 6,725 草
統計（2013年）
乘客1793668
歷史20世紀60年代的機場。甲lab波音727-100被認為是在與舊終端和其標志性的前景印加在背景的外觀。老碼頭。
玻利維亞的特點是地形極其多樣，包括崎嶇的山脈，高原，低谷和熱帶森林;這種地形對交通產生了負面影響，使高低城市與孤立的熱帶城鎮之間的交流變得困難。航空是這一環境中孤立社區的重要解決方案。
玻利維亞航空運輸始于1916年，當時在拉巴斯成立了航空軍事學校（西班牙語：escuela militardeaviación）。1929年，當地的拉巴斯政府首先計劃建造一個機場。然而，它直到20世紀60年代才正式開始。1974年重建了機場，建造了一個新的航站樓，其設施得到了擴建和現代化。直到1999年，機場才將約翰·肯尼迪（jfk）作為其正式名稱，盡管在實踐中這個名稱從未公開使用過。在那一年，在不同部門的壓力之前，通過hugobanzersuárez政府期間的1944年法律，機場正式更名為el alto國際機場。
現代化2006年，sabsa（西班牙語：servicios aeroportuarios bolivianos sa）投資近230萬美元重建主航站樓。新航站樓包括行李提取室，登機區和通往空中橋梁的走廊的擴建，改造和建造。aasana的行政辦公室以及主廳和國際區域完全現代化。
特點新航站樓包括各種商店，提供玻利維亞手工藝品以及書店和免稅商店。主大堂以及國內和國際出發區均設有餐廳和咖啡廳。
機場有兩條跑道：主要的一條“10r / 28l”有一個混凝土表面，長4000米（13,123英尺），允許大型飛機在更高的高度作業。第二跑道“10l / 28r”平行于主跑道并具有草地表面。機場配備vor/dme，dvor / dme導航系統以及ilscat i進近系統。
埃爾阿托是世界上最高的國際機場，海拔4,062米（13,327英尺）。在6°c（43°f）的溫度范圍內，機場的平均氣溫為6°c。由于高空空氣稀薄，大多數商用寬體飛機如波音747和空中客車a330都無法在埃爾阿托國際機場外運行。因此，往返玻利維亞的大部分國際交通都在santa cruz de la sierra的viru viru國際機場運營，該機場位于低得多的高度，允許重型飛機運營。
飛行測試作為世界上海拔最高的機場之一，el alto提供空中客車和波音等飛機制造商利用的功能來測試高空飛行?？罩锌蛙嘺350 xwb和波音787等現代飛機使用el alto為其認證過程進行飛行測試。
運營商從1997年起，該機場由tbi plc管理，該機場擁有該國三大機場的特許經營權：el alto國際機場，jorge wilstermann國際機場和viru viru國際機場，通過其子公司servicio de aeropuertos bolivianos sa（sabsa）。1999年，機場集團國際公司被tbi plc收購。2004年，該公司被西班牙企業集團abertis收購，因此獲得了sabsa的所有權。在2013年2月，在玻利維亞政府宣布國有化sabsa，服用玻利維亞的主要國際門戶的全部所有權和經營。