跨境進口電商物流模式中所存在的問題
目前跨境電商行業發展迅速，物流的發展無疑是跨境電商發展的重要環節，其發展甚至影響著整個跨境電商領域的發展進度。本文主要通過現有的物流模式對進口物流進行簡單的分析。
跨境電商物流的主要問題集中在以下六個方面
第一，交付周期長。報告顯示，目前跨境物流平均配送時間在3-10天內，大部分在一周左右。漫長的等待時間會不斷降低消費者的購物體驗。另外，時間越長，越容易出現問題。所以，交貨期是進口商在跨境電商中的一大痛點。
第二，運輸過程不確定。在運輸過程中，除了事故原因外，快遞公司暴力分揀導致包裝內容物損壞也是消費者投訴的主要內容之一。因為管控不到位，第三方物流配送人員素質良莠不齊，非常容易出問題。
三。退貨和換貨。海外退貨是跨境電商進口商面臨的主要問題。跨境電商的海外物流因為距離、時間、海關等因素，一般不支持無理由退貨。即使是質量問題等合理因素造成的，其退換貨也往往難以成功，因此常被消費者詬病。
四。物流配送中的不可控因素。由于一些平臺的訂單量較大，很多包裹不是直接送到消費者手中，而是送到承包商等地的快遞站。快遞站分揀過程中，容易發生暴力分揀。暴力分揀導致購買的商品損壞，消費者被迫要求退貨。對于跨境電商來說，由于種種原因，很難接受退貨要求。
第五，基礎設施不完善。由于跨境物流的長距離以及其產品的特殊性，物流運費成本相對較高。
不及物動詞缺乏相應的法律法規，使得跨境物流中的平臺、商家、第三方物流對消費者權益重視不夠。一些無良商家在物流方面存在欺詐行為，承諾通過空等快速手段發貨，但實際上是利用運費等低成本手段賺取差價。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 跨境進口電商平臺物流有哪些
如果跨境電商平臺店鋪有訂單，就需要物流支持。本文介紹了跨境進口電子商務平臺的物流。
第一，郵政包裹模式。
這種方式是以個人包裹的形式投遞。在國際郵政包裹中，中國70%的跨境物流通過它發送，其中中國郵政占50%。
包括中國郵政小包、中國郵政小包、香港郵政小包、ems、國際電子郵件、新加坡小包和瑞士小包。其中，郵政包裹、國際電子郵件和ems是最常用的。郵政的費用低，但缺點是運輸時間長，丟失率高。
第二，國際快遞模式。
1.國際航空空專線是指從中國到某個國家的特定航線。這是門到門運輸服務。除了成本高，也是更適合快速銷售快速補貨的方式。
2.海上專線成本低，運輸時間長，適合大規模跨境物流運輸。
3.鐵路專線主要針對中歐跨境貿易。價格優于國際航線，但受運輸范圍限制嚴重。
第三，國內快遞模式。
在跨境物流方面，順豐的國際業務需要成熟。目前已開通至美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務。2-3天就可以送到亞洲國家。
國內快遞方面，郵政國際化業務還是比較完善的。依托這一渠道，郵政可以通達全球60多個國家，成本低于四大快遞巨頭。中國通關能力很強，到亞洲國家需要2-3天，而歐美需要5-7天。
四。海外倉儲模式。
在跨境貿易和跨境電商銷售中，海外倉的作用是國內企業通過國際運輸將產品運往目標市場國家，通過租賃或自建的方式在當地建立倉庫。
用來存儲產品，然后根據當地的銷售訂單，第一時間響應，及時從當地倉庫直接分揀包裝配送。減少了重復復雜的通關步驟。
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賣家想要運營好自己的店鋪，就必須提升用戶的購物體驗，其中物流是一個重要因素。但目前國內跨境電商賣家訂單呈現出訂單量小、批次多、訂單不穩定的特點。那么，跨境進口電商物流方式有哪些呢？本文以后會介紹。
1.郵包模式。
它的另一個名字叫郵政包裹，是目前跨境賣家使用最多的物流模式。在萬國郵政聯盟的影響下，這種包裹花錢少，覆蓋面廣，可以滿足很多消費者的要求。即使寄到加拿大偏遠地區也可以。但缺點是運輸時間長，產品損失率高。中小賣家一般會選擇郵包。
2.專線物流。
物流線包括fba的頭程和fbm的頭程/尾程。一般很多賣家的包裹都是通過空運空/海運線送到目的港，清關后再利用當地資源進行配送。還需要注意的是，它的特點是老化快，價格低。
3.國際快遞。
dhl、ups、fedex、tnt是四大知名的國際快遞，業務覆蓋全球所有主要國家和地區。它們速度快，安全，客戶體驗好，但價格昂貴。由于運輸成本較高，這種方式并不是很常見。
4.海外倉模式。
它的操作步驟是賣家將貨物運輸到海外倉庫，然后通過海外倉庫的物流關系配送產品。這有利于平臺的流量傾斜，提升買家的購物體驗，但海外倉成本高，適合成本高、貨源穩定的大賣家。
另一種海外倉模式叫做虛擬海外倉。跨境賣家在平臺上將商品標注為本地發貨。實際上，賣家通過當地海外倉聯系貨代公司，通過系統操作偷偷發貨，繞過平臺和消費者。
5、一代毛。
新手賣家更喜歡這樣做，因為前期投入少，風險小。但這種模式無法了解貨源質量，賣家只能繼續與供應商合作，通過經驗選擇最合適的。
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