在印度尼西亞，國際物流海關分為紅燈海關和綠燈海關。每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期，出口印尼的貨主貨代朋友最怕聽到“紅燈期”這三個字。如果出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業，那么出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。
12月即將來臨，貨主貨代出貨到這個世界最難清關的國家將迎來海關嚴查，印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的國際物流費用。對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗。
接下來，為大家詳細講述什么是國際物流清關“紅燈期”？國際貿易從業人員和國際貨運從業人員如何應對“紅燈期”？
什么叫做“紅燈期”？
在印度尼西亞，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那么出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印度尼西亞的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印度尼西亞海關紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。
一般來說，每年的12月至來年3月，為印度尼西亞進口清關的紅燈期。印度尼西亞海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗。
“紅燈期”應對策略
1. 針對不同的貨物品類(每個國家針對不同品類可能會有不同的進口要求-關稅非關稅門檻)、數量，需要在發貨前明確貨物信息，務必與印度尼西亞當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝柜要求進行裝箱。
2. 如果印度尼西亞客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗（取得進口許可證api，甚至是申請到了master list，都不代表就能無障礙清關）。因此，可采用ddp操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。
3. 無論是ddp還是ddu操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention(14天免柜期)，這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少柜租。