韓國國際海運運費翻番了?(韓國外貿企業面臨嚴峻的狀況)
時間:2024-03-22
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最近,紅海航道危機在韓國引起廣泛關注。由于韓國是高度依賴出口的外向型經濟體,隨著海運費用急劇上漲,新年伊始出口企業就開始面臨嚴峻的狀況。
財經頻道特約記者朱鴻鈺:韓國釜山市的一個貿易港口是集裝箱航運公司裝卸貨物的主要碼頭,其中包括韓國最大的航運公司hmm。在通常情況下,從這里出發前往歐洲的集裝箱船,會選擇通過連接紅海和地中海的蘇伊士運河,然而隨著紅海危機的持續發酵,hmm等航運公司不得不繞道南非的好望角,這使得航程增加了約3000海里,運費也水漲船高。
最新數據顯示,截至上個月底,從釜山到歐洲的海運費已經飆升至每40英尺集裝箱約合人民幣17000多元,較前一月上漲了一倍以上。
這一局面對韓國的出口企業構成了巨大挑戰。特別是對于資金實力較弱的中小企業而言,沖擊更加明顯。據統計,以往出口到東歐的貨物船期大約在45天,但是目前已經延長到了六七十天,這意味著企業既要承受運輸成本的上升,又要面臨交貨時間的延遲。
除此之外,那些把工廠設在海外的韓國大企業也要面臨供應鏈的壓力。例如三星電子和lg電子在歐洲的工廠都需要從亞洲采購零部件,紅海航道受阻的情況下,企業的原材料庫存不足、生產成本提高,目前他們都在尋找新的采購來源。
與此同時,韓國國內還擔憂,如果紅海危機長期化,國際油價上漲和物流費的暴漲將進一步推高整體產品價格,助長通貨膨脹。一旦保質期較短的食品運輸出現延誤,還可能動搖春節前的菜籃子物價。
為了應對這種情況,5日韓國發布了新的物價穩定對策,對水果、蔬菜等十多個品種進行打折。同時針對航運費用上漲,韓國決定為中小企業提供歐洲航線的裝船空間。同時追加提供集裝箱的臨時保管場所,緩解企業的經營壓力。