汽車行業的物流是分工最細的行業。在以整車制造為核心的供應鏈里，分為入場物流，整車物流（出廠物流）以及零件物流（售后物流）。
近年來，汽車產業的高速發展和汽車消費需求的釋放為整車物流行業提出了巨大的需求和發展機遇。在當今環境下，今天咱們聊聊汽車的整車物流有哪些變化。
1. 汽車整車物流的內容在變化
從傳統意義上講，對汽車整車物流的理解就是接到廠商的發運指令后組織車輛資源，提車出庫，發運，到達客戶的過程，包括倉儲和運輸，這只是狹義上的理解。
從更廣義的方面講，汽車整車物流開始早于汽車在制造廠完成組裝下線，也就整車物流有了一個前伸。即主機廠希望能更加專注于車輛的生產，物流上同時也希望能縮短運營時間，就出現了物流流程的向前延展，與生產流程的并行，而不僅是從傳統意義上的倉儲加運輸，起于整車從總裝下線入庫，終于經銷商門店交車。是實物物流、信息流、資金流的三種的交織和統一。物流營運就是實物物流、信息流、資金流的集中體現，他們貫穿與汽車行業的始終，承載著商品車從整車下線到銷售完成的全過程。
2. 汽車整車物流主體在變化
整車物流運營涉及四方，他們是主機廠的銷售部門、生產部門、物流部門以及物流服務企業。
對于整車廠來講，在計劃銷售和生產的時候不免要考慮物流的能力，物流能力的瓶頸可能會成為主機廠的商務計劃實現的影響因素。對于物流服務企業來說，也希望從主機廠能及時獲得長短期業務計劃信息。據此對運力進行指導調配以滿足主機廠在不同的階段上的需要，甚至可以作為長遠投資的參考。
當我們提到汽車整車物流主體的時候，應該從整個供應鏈的角度來定義，而不僅僅是談到第三方物流企業，而是整車廠的物流管理部門和為他服務的戰略合作伙伴——第三方物流企業。他們之間的信息夠不夠透明？信息共享渠道是否有待改善？如何改善？這都是上述兩個整車物流主體應該共同考慮的。
3. 汽車整車物流的客戶在變化
從傳統意義上講，汽車整車物流的要求就是把商品車準時，安全的交到經銷商手上。
現今，隨著中國汽車市場的高速發展和各汽車企業生產布局的基本完成，客戶滿意成為每個企業追求的目標。在競爭空前激烈的市場，必須改變產品同質化，增加不可替代性，創新服務模式，合理應對顧客的理性消費行為。也就是說在當今這樣一個復雜、瞬息萬變的市場激烈競爭中，單純的產品策略，服務營銷手段無疑已經無法贏得客戶挑剔的心，而以“以客戶為先導”，不斷提升顧客忠誠度，培養獨特的品牌已經成為了整車廠商當前的首要解決的課題。
因此，當今市場的情況下對整車物流（兩個主體）的新要求。強調不僅要對客戶（經銷商）提供“可感知的”價值；同時還要幫助客戶為客戶的顧客（車主）提供“可感知的”價值。
4. 汽車整車物流的評價指標在變化
與傳統的整車物流評價指標區別在于：①必須對客戶和客戶的客戶提供“可感知的”價值。是否能形成整車物流企業的核心競爭力就在于是否能為客戶以及客戶的客戶帶來利益，而且以客戶認知為標志。②更加注重企業自身的平衡，而非一味追求大而全。③更加注重軟實力，物流方案解決能力及信息技術開放和應用能力。
在當今以客戶為先導的理念下，不必完全僵化于一些傳統的kpi，而是運用企業核心競爭力理論找出傳統整車物流與未來要求的差異，構建整車物流企業核心競爭力的評價指標。