高漲的運價導致外貿出口商品價格大幅上漲,外貿高運價還能維持需要多長時間

高漲的運價導致外貿出口商品價格大幅上漲,外貿高運價還能維持需要多長時間
高運費導致外貿出口價格大幅上漲。 隨著集裝箱運輸不可持續的價格逐漸滲透到供應鏈中，從亞洲進口的商品價格將在未來幾個月大幅上漲。
一些貨運消息人士認為，隨著集裝箱運輸價格的不可持續影響逐漸滲透到供應鏈中，大多數進口商品的價格將在未來幾個月大幅上漲。
英國一家大型物流和海運服務集團的董事總經理告訴lloyds loading list，大宗商品價格大幅上漲是不可避免的，因為目前的運輸成本水平超過了大多數可能的海運貨物的箱內價值，除非政府或競爭監管機構能夠以某種方式說服集裝箱運輸公司將價格恢復到更可持續的水平。
cory brothers公司總經理彼得·威爾森表示，由于一個40英尺集裝箱從中國到英國的成本(包括附加費)迅速上漲至1.8萬至2萬美元之間，以目前的價格計算，大量進口商在貨物進口方面遭受了損失。這也使得當進口商破產時，貨運代理容易承擔主要的財務責任。在許多情況下，如果最終客戶拖欠付款，貨物的價值將不再足以支付運費。
威爾遜強調，在目前的貨運市場，一些進口業務模式顯然是不可持續的。例如，英國預制家具的區域進口商，集裝箱中的貨物價值僅為1萬美元左右。但他也強調了一些不太明顯的案例。例如，一家戶外運動和活動(如皮劃艇和槳板)進口商的訂單增加了兩倍。三個月前接訂單的時候，這些產品的利潤率還不錯，但是按照現在的運費，這些產品現在是虧本的。
有一點已經變得不可行，那就是準時制生產模式，在這種模式下，商品是按照幾個月前進口時的運輸成本來訂購和銷售的。雖然在某些情況下，這些產品已經可以在英國或歐洲終端市場的倉庫中運輸，但在當前2萬美元的貨運環境下，補充倉庫庫存的成本遠遠超過了它們當前的銷售價格。
威爾遜說，一些通脹成本沒有過去的另一個原因是，進口商可能在他們使用的一些銷售平臺上承諾了幾個月的產品價格水平，在這些安排得到審查之前，他們不能提高這些價格。但他指出，當這些價格出現在評論中時，目前可能價值150英鎊的產品可能會漲到250英鎊。
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