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    • 我國民用航空運輸機場大全

      時間:2024-03-18 點擊:85次
      我國民用航空運輸機場大全 一、機場、空港(airport)
      機場,亦稱飛機場、航空港、空港(airport),較正式的名稱是航空站。空港(airport),跟海港(seaport)對應。
      我國著名的航空港如北京首都國際機場pek、上海浦東國際機場pvg、廣州白云國際機場can、成都雙流國際機場ctu、昆明長水國際機場kmg、西安咸陽國際機場xiy、廈門高崎國際機場xmn、烏魯木齊地窩堡國際機場urc、海口美蘭國際機場hak等。
      我國著名海港(seaport)如香港港、上海港、深圳港、廣州港、寧波-舟山港、天津港、青島港、大連港、廈門港、煙臺港、泉州港等。
      機場有不同的大小,除了跑道之外,機場通常還設有塔臺、停機坪、航站樓、航空貨運站、維修廠等設施,并提供機場管制、空中交通管制等其他服務。
      二、國際機場、國內機場
      根據是否有國際航班,可分為國際機場(如深圳寶安國際機場)和非國際機場(如安順黃果樹機場)。目前全國220多個民用機場,只有四分之一左右是國際機場,其他都是非國際機場。
      三、省會城市機場、非省會機場
      根據機場所在地,可分為省會城市機場(如濟南遙墻國際機場、南寧吳圩國際機場)和非省會城市機場(如青島流亭國際機場、北海福成機場)。所有省會城市都有機場,而且都是國際機場,不過,西寧曹家堡機場、拉薩貢嘎機場等國際航班不多。
      通常一個省市區只有一個國際機場,但是也有不少省市區有兩個或以上的國際機場。如:上海浦東和上海虹橋國際機場;廣州白云、深圳寶安和揭陽潮汕國際機場;杭州蕭山、寧波櫟社和溫州龍灣國際機場;廈門高崎、福州長樂和泉州晉江國際機場;南京祿口、常州奔牛、南通興東、徐州觀音、揚州泰州和蘇南碩放國際機場;青島流亭、濟南遙墻和煙臺蓬萊國際機場;昆明長水和麗江三義國際機場;三亞鳳凰和海口美蘭國際機場;南寧吳圩和桂林兩江國際機場;合肥新橋和黃山屯溪國際機場;呼和浩特白塔和鄂爾多斯伊金霍洛國際機場;大連周水子和沈陽桃仙國際機場。
      四、機場在各省/市/區的分布情況
      從數量來看,內蒙古(19個)、新疆(18個)、四川(15個)、云南(13個)、黑龍江(11個)和貴州(10個)最多。因為這些地方要么地廣人稀(內蒙古、新疆、黑龍江),陸路交通不劃算;要么旅游業發達,山區也很多(四川、云南)。總之,這些地方過去陸路交通很落后,不過經過最近10年的建設,四川、云南、貴州、黑龍江的陸路交通好很多了。
      全國各省市區機場數量統計(不含港澳臺)
      省市區
      機場數量
      備注
      內蒙古
      19
      地廣人稀
      新疆
      18
      地廣人稀
      云南
      15
      旅游大省、山區多
      四川
      13
      旅游大省、山區多、人口多
      黑龍江
      11
      地廣人稀
      貴州
      10
      面積人口旅游都一般,看不懂
      江蘇
      9
      經濟超發達、人口多
      山東
      9
      經濟發達、人口多
      甘肅
      8
      地廣人稀、山區多
      廣東
      8
      經濟超發達、人口多
      遼寧
      8
      經濟較發達、人口中等
      廣西
      7
      面積較大、人口中等、山區多
      湖南
      7
      人口多,面積、經濟中等
      山西
      7
      面積、人口、經濟中等
      浙江
      7
      地小,人口較多,經濟超發達
      福建
      6
      地小,人口中等,經濟超發達
      河北
      6
      人口多,面積、經濟中等,被京津壓著
      湖北
      6
      人口較多,面積、經濟中等
      江西
      6
      面積、人口、經濟中等
      青海
      6
      地廣人稀,經濟落后
      安徽
      5
      人口多、經濟中等
      吉林
      5
      面積、人口、經濟中下
      陜西
      5
      面積、人口、經濟中下
      西藏
      5
      地廣人稀、山山山
      海南
      4
      地小人少,旅游業發達,海航貢獻不小
      河南
      3
      人口多、經濟中等發達
      寧夏
      3
      地小人少,經濟落后
      重慶
      3
      直轄市,面積和人口比其他三個直轄市大得多
      北京
      2
      直轄市,第二國際機場正在建設中
      上海
      2
      直轄市,全國經濟龍頭
      天津
      1
      直轄市,被北京壓著,地位尷尬
      總計
      224
      五、門戶復合樞紐機場、區域樞紐機場和干線機場
      中國民航局在官方文件中指出:北京(華北)、上海(華東)、廣州(華南)為中國三大門戶復合樞紐機場。
      武漢、鄭州、沈陽、重慶、成都、昆明、西安、烏魯木齊為中國八大區域樞紐機場。其中武漢和鄭州代表中部地區;沈陽代表東北地區;重慶、成都和昆明代表西南地區;西安代表西北地區;烏魯木齊代表新疆地區,地位比較特殊,一些到中亞的航班通過烏魯木齊中轉。
      深圳、南京、杭州、青島、大連、長沙、廈門、哈爾濱、南昌、南寧、蘭州、呼和浩特為中國十二大干線機場。
      合肥——地理位置比較尷尬。
      濟南——被青島搶了風頭。
      福州——被廈門搶了風頭。
      石家莊、天津——被北京搶了風頭。
      太原——被西安、北京、鄭州搶了風頭。
      銀川、西寧——跟蘭州沒法比。
      貴陽——好像誰都沒有搶它的風頭,但是周邊有昆明、成都、重慶、南寧環繞。
      海口、三亞——太過于偏遠,在海南島還行。
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