突發(fā)：一貨船撞上一油輪（此前兩艘散貨船在此相撞）

據(jù)外媒的報(bào)道稱(chēng)，東京時(shí)間 6 月 27 日1時(shí)50分左右，一艘雜貨船“a coop no.7”號(hào)在日本本州東部茨城縣鹿島港錨地與錨泊的另一艘油輪“kirishima maru no.11”號(hào)發(fā)生碰撞事故。
從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)來(lái)的照片顯示，兩艘船舶均遭受到不同程度的損壞。油輪“kirishima maru no.11”號(hào)的船尾左舷位置發(fā)生破損，雜貨船“a coop no.7”號(hào)的上層建筑附近的貨艙區(qū)域右舷位置發(fā)生損壞。
事故發(fā)生后，油輪“kirishima maru no.11”號(hào)獲準(zhǔn)前往清水港，雜貨船“a coop no.7”號(hào)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午停泊在鹿島港。
相撞事故的具體原因正在做進(jìn)一步地調(diào)查。
雜貨船“a coop no.7”號(hào)，imo 號(hào)碼 9755438，載重噸 1650 噸，建造于 2014 年，懸掛日本國(guó)旗，管理公司 sanyo kaiun shokai co ltd。
油輪“kirishima maru no.11”號(hào)，imo 號(hào)碼 9587752，載重噸 5895 噸，建造于 2011 年，懸掛日本國(guó)旗，管理公司 kirishima kaiun shokai kk。
航運(yùn)在線此前就報(bào)道過(guò)一起兩艘散貨船靠泊時(shí)不慎相撞的事故。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 17 日 1230 點(diǎn)左右，一艘散貨船“elena ve”號(hào)在西班牙塔拉戈納港撞上另一艘散貨船“karpaty”號(hào)，當(dāng)時(shí)散貨船“elena ve”號(hào)正在拖船的協(xié)助下進(jìn)行靠泊。
從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的照片顯示，兩艘船都造成嚴(yán)重受損，散貨船“karpaty”號(hào)的左舷船體貨艙區(qū)域遭到了破壞，散貨船“elena ve”號(hào)的船首位置受損。
事故發(fā)生時(shí)，散貨船“karpaty”號(hào)正在卸下來(lái)自保加利亞的谷物貨物，散貨船“elena ve”號(hào)也帶著來(lái)自烏克蘭的谷物貨物抵達(dá)塔拉戈納港口。
靠泊前準(zhǔn)備工作
(1)掌握本船的船舶特性。靠泊前，必須掌握本船的操縱性能，其中包括載重狀況、縱橫傾對(duì)操縱的影響，對(duì)本船車(chē)、舵、錨、纜等操縱及系泊設(shè)備投入使用的有效性及可靠程度必須有全面了解。
(2)靠碼頭前，還必須熟悉掌握外界的客觀條件，其中包括港口、航道、碼頭、泊位的情況，泊位附近風(fēng)流、水深和船舶交通等信息。
(3)做好靠泊部署。船舶操縱是船上各項(xiàng)工作的聯(lián)合作業(yè)，全船每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須緊密配合，確保各項(xiàng)操作準(zhǔn)確、及時(shí)，才能使整個(gè)操作過(guò)程運(yùn)行自如，并確保靠泊計(jì)劃的順利執(zhí)行。
貨物所在地
目的國(guó)家
貨物信息
kg
獲取報(bào)價(jià)