亞馬遜日本送貨司機(jī)申請(qǐng)成立首個(gè)亞馬遜工會(huì)

6月16日消息，據(jù)朝日新聞報(bào)道，亞馬遜日本送貨司機(jī)計(jì)劃在日本成立工會(huì)，這是亞馬遜送貨司機(jī)首次在日本成立工會(huì)。
該工會(huì)是由神奈川縣橫須賀市的10名亞馬遜送貨司機(jī)創(chuàng)建的，員工希望改善工作過(guò)度和惡劣的工作條件，目前已向亞馬遜在東京的總部遞交了申請(qǐng)。
神奈川縣橫須賀市的亞馬遜送貨司機(jī)在東京舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，他們的工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，尤其是在亞馬遜去年改用人工智能來(lái)決定要運(yùn)送的包裹數(shù)量和每個(gè)司機(jī)的覆蓋范圍后，工作時(shí)間和強(qiáng)度都大大增加。
工會(huì)成員認(rèn)為，他們雖然是自由職業(yè)司機(jī)，但是亞馬遜日本公司通過(guò)智能手機(jī)發(fā)送送貨指令就輕易地改變了他們的工作時(shí)間。
一位50多歲的男子曾與其他司機(jī)聯(lián)系組建工會(huì)計(jì)劃，他表示去年工作時(shí)發(fā)生事故后覺(jué)得有必要加入工會(huì)保障自己的權(quán)益。
該男子稱，大量的包裹遞送工作使他勞累過(guò)度，到達(dá)目的地送貨后因未能正確停放車(chē)輛，導(dǎo)致下車(chē)后該車(chē)撞上建筑物。另一位員工也表示由于工作量超過(guò)了處理能力，每天面臨著巨大的工作壓力。
據(jù)悉，日本有許多亞馬遜送貨司機(jī)正面領(lǐng)著這樣的工作環(huán)境和條件。
根據(jù)與公司一級(jí)和二級(jí)分包商簽訂的外包協(xié)議，這些外包的亞馬遜送貨司機(jī)需從位于橫須賀的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。工人們還要求賠償因包裹在交付過(guò)程中損壞等原因而被扣工資。
據(jù)了解，一位亞馬遜發(fā)言人表示，亞馬遜日本公司“已收到這封申請(qǐng)信，正在審查他們要求的內(nèi)容”。
值得一提的是，5月，亞馬遜日本站發(fā)布公告稱，2021年，亞馬遜為自配送賣(mài)家推出了“可追蹤率”（可追蹤訂單配送狀態(tài)的百分比）作為衡量所發(fā)貨的訂單占總發(fā)貨訂單的績(jī)效指標(biāo)。
引入訂單追蹤率后，買(mǎi)家可以對(duì)訂單包裹總價(jià)在2000日元或以上的訂單自行查詢物流進(jìn)度，雖然買(mǎi)家詢問(wèn)物流的咨詢量減少了，但2000日元及以上包裹的物流咨詢量還是占物流狀態(tài)查詢量的12%左右。
另外，亞馬遜將從2022年8月23日起更改日本賣(mài)家的訂單追蹤率覆蓋包裹范圍，將查詢范圍擴(kuò)大至訂單包裹價(jià)值為1000日元或以上的包裹。