中歐班列-西安蟬聯(lián)全國第一 中歐班列長安號現(xiàn)已真正成為了中國制造走出國門、絲路沿線國家特色產(chǎn)品進入中國的絲路使者，成為服務(wù)全國向西開放，造福沿線人民的幸福班列。
開行量突破3000列，國內(nèi)城市第一
根據(jù)中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會統(tǒng)計資料顯示，今年1-8月份中歐班列長安號在折算列、重箱率、貨運量等核心指標(biāo)方面，均位列全國各開行城市首位，綜合評價指標(biāo)穩(wěn)居全國前列，成為全國中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的典范。
截至2020年10月18日，中歐班列長安號2020年度開行突破3000列（達到3004列），是去年同期的1.8倍，國際間運送貨物總重達到230.9萬噸，是去年同期的1.5倍,重箱率100%。
近年來，長安號開行量保持快速增長態(tài)勢，已在今年第三季度超過成渝，目前已經(jīng)成為國內(nèi)開行量最高的城市。班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標(biāo)位于全國前列，已連續(xù)11個月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評價指標(biāo)全國第一。
長安號運輸時效快、智能化程度高、線路輻射廣、服務(wù)功能全、綜合成本最低，中歐班列長安號的高質(zhì)量開行，讓越來越多國際物流企業(yè)看到機遇布局西安。
長安號已經(jīng)成為中歐班列中名副其實的龍頭。
逆襲成功的長安號，實現(xiàn)了五個最！
以后來者身份加入的西安，在開行7年后逆襲成為全國開行量最大的城市。長安號成功背后的原因，是多方面的。
除了地方政府高度重視、前期注重貨源對培育與爭取之外，長安號也廣泛與其他城市合作，積極構(gòu)建了+西歐集結(jié)體系，推動中歐班列(西安)集結(jié)中心織線成網(wǎng)；同時加強與一帶一路沿線國家交流合作，挖掘?qū)Ψ絿业倪\輸潛力，吸引更多的回程貨源選擇西安。
運輸時效最快。國際港務(wù)區(qū)與中鐵集裝箱公司、中遠海運、招商局物流集團合作開行長安號公共班列，穩(wěn)定的開行頻次進一步提升了班列整體運行時效；與國際快遞（dhl）、德鐵等境外大型物流企業(yè)合作，推出了德國快線等創(chuàng)新產(chǎn)品
智能化程度最高。全國首個鐵路自動化無人碼頭已經(jīng)建成，長安號單一窗口訂艙平臺等中歐班列信息平臺均已上線運行，一站式在線服務(wù)能力居全國前列。依托北斗定位系統(tǒng)及全球無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，實現(xiàn)了貨物全流程24小時監(jiān)管。
線路輻射最廣。向西、向北常態(tài)化開行了西安至亞洲、歐洲主要樞紐城市的15條干線通道，實現(xiàn)歐亞大陸全覆蓋；向東與青島、寧波、連云港等沿海港口廣泛合作，無縫對接全球航運體系；向南開通西安加德滿都、伊斯蘭堡南亞班列，西安港面向中亞南亞西亞的國際物流通道已全面打通。
服務(wù)功能最全。國際港務(wù)區(qū)擁有設(shè)施全、效率高、服務(wù)優(yōu)的西安港鐵路樞紐，構(gòu)建了鐵路一類口岸、公路二類口岸，糧食、肉類、整車進口指定口岸及跨境電商綜試區(qū)等功能完備的門戶口岸體系，匯集百余家貨代物流企業(yè)，推出了長安號票運通等金融服務(wù)，為企業(yè)提供了高品質(zhì)的服務(wù)體驗。
綜合成本最低。開行襄西歐等集結(jié)班列，打通了國內(nèi)貨源地的集結(jié)通道；持續(xù)提升中歐班列長安號回程班列比例，進一步增強境外議價能力；充分發(fā)揮大型央企市場資源，不斷壓縮班列運行各環(huán)節(jié)成本，有力推動中歐班列長安號市場化運作。