物流機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用及創(chuàng)新，成為現(xiàn)代物流發(fā)展重中之重

近年來(lái)，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的深化和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。現(xiàn)代物流雖然以現(xiàn)代管理思想為指導(dǎo)，運(yùn)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，但必須通過(guò)現(xiàn)代化物流設(shè)備與設(shè)施，才能為用戶提供多功能、一體化服務(wù)。伴隨著物流的發(fā)展與進(jìn)步，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展，其涉及的機(jī)械設(shè)備的創(chuàng)新及應(yīng)用就顯得尤為重要。
物流設(shè)施與設(shè)備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)重要的內(nèi)容，先進(jìn)的物流設(shè)施與設(shè)備是物流全過(guò)程高效、優(yōu)質(zhì)、低成本運(yùn)行的保證。它貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)全過(guò)程，深入到每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)作業(yè)功能的物質(zhì)基礎(chǔ)要素。可見(jiàn)，物流設(shè)備是組織物流活動(dòng)的技術(shù)保障，體現(xiàn)著企業(yè)的物流能力大小，也是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)。所以，只有要求物流設(shè)備的不斷創(chuàng)新及合理化應(yīng)用，才能保證物流的順利進(jìn)行。
1 物流機(jī)械設(shè)備分類
物流設(shè)備是指可供長(zhǎng)期使用的進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等，并在使用中保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料。物流設(shè)備是完成物流各項(xiàng)活動(dòng)的工具與手段，是組織物流活動(dòng)的技術(shù)基礎(chǔ)。一般以設(shè)備所完成的物流作業(yè)項(xiàng)目為標(biāo)準(zhǔn)，把設(shè)備分為：包裝設(shè)備、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、集裝單元器具、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等。離開(kāi)了一定的設(shè)備基礎(chǔ)，任何物流活動(dòng)都不能正常進(jìn)行。
（1）包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過(guò)程的機(jī)器設(shè)備。包裝設(shè)備是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品包裝機(jī)械化、自動(dòng)化的根本保證。主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備、干燥設(shè)備、殺菌設(shè)備等。
（2）物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備主要包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)等。這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化的商業(yè)倉(cāng)庫(kù)，來(lái)堆放、存取和分揀承運(yùn)物品。
（3）集裝單元器具主要有集裝箱、托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過(guò)集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)，利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。
（4）裝卸搬運(yùn)設(shè)備指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來(lái)看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。
（5）流通加工設(shè)備主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通加工設(shè)備。
（6）運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運(yùn)輸成本，并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到最優(yōu)化利用。根據(jù)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。
可見(jiàn)，物流設(shè)備門類全，型號(hào)規(guī)格多，品種復(fù)雜。要求使用者有熟練地操作技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并且能夠有效的使用這些物流設(shè)備，使其發(fā)揮最大的功效。因此要求專業(yè)的設(shè)備操作人員必須在科學(xué)有效的使用前提下進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用。
2 物流機(jī)械設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加，如運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備（如叉車、起重機(jī)等）、物流信息設(shè)備等。物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定程度的提高。技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國(guó)已具備開(kāi)發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力。基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。物流設(shè)備在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)，流通過(guò)程的運(yùn)輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸等環(huán)節(jié)得到應(yīng)用。
2.2 存在問(wèn)題
（1）中低端應(yīng)用較多。
雖然我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入較高，近些年新建了一些較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，但從總體來(lái)看，中低端應(yīng)用較多，一些老舊倉(cāng)庫(kù)仍在使用，缺少自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等高端的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)，使用計(jì)算機(jī)信息化管理的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)也較少。
（2）物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。
我國(guó)物流設(shè)備雖已起步并快速發(fā)展，但相對(duì)缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，缺少行業(yè)組織規(guī)范，致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。加之物流設(shè)備供應(yīng)商普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。
（3）供應(yīng)鏈意識(shí)不強(qiáng)。
部分物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型、單一工作的完成情況，沒(méi)有通盤(pán)考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。且大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素，忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)、維護(hù)維修、使用期限、產(chǎn)品升級(jí)與安全指標(biāo)的考察。
（4）認(rèn)識(shí)不足。
部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用不便或資源浪費(fèi)，有些物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng)。
3 發(fā)展趨勢(shì)
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流設(shè)備正在經(jīng)歷“速變”、“經(jīng)驗(yàn)貶值”的過(guò)程，現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，必然導(dǎo)致設(shè)備管理的變化。俗話說(shuō)“工欲善其事，必先利其器。君若善其事，必先順其治”。要想物流順利進(jìn)行，必須優(yōu)化管理設(shè)備，創(chuàng)新設(shè)備應(yīng)用。設(shè)備的創(chuàng)新意味著思維的創(chuàng)新、模式的創(chuàng)新、管理的創(chuàng)新和程序的創(chuàng)新。
3.1 創(chuàng)新模式
（1） 建立系統(tǒng)化設(shè)備模式。只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備匹配時(shí)，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟(jì)的。在物流設(shè)備單機(jī)自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成一個(gè)集成系統(tǒng)，通過(guò)中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，形成不同機(jī)種的最佳匹配和組合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮最佳效用。今后可重點(diǎn)發(fā)展包括工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)分揀與搬運(yùn)系統(tǒng)等。
（2） 建立大型、高速設(shè)備模式。大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來(lái)越大。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段，是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識(shí)別速度、運(yùn)算速度大大加快。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對(duì)“常速”極限的突破。
3.2 創(chuàng)新使用方法
由于倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備是在通用的場(chǎng)合使用，工作并不很繁重，因此要求使用起來(lái)實(shí)用、輕型、易維護(hù)、操作，具有耐久性、無(wú)故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類設(shè)備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)，同時(shí)也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。
3.3 創(chuàng)新發(fā)展方向
（1）專門化方向。物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是物流設(shè)備專門化，二是物流方式專門化。物流設(shè)備專門化是以物流工具為主體的物流對(duì)象專門化。物流方式專門化中比較典型的是海運(yùn)，海運(yùn)主要從事貨運(yùn)而非客運(yùn)。
（2）通用化方向。主要以集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為代表。國(guó)外研制的公路、鐵路兩用車輛與機(jī)車，可直接實(shí)現(xiàn)公路鐵路運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，公路運(yùn)輸用大型集裝箱拖車可運(yùn)載海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)所有尺寸的集裝箱。以及客貨兩用飛機(jī)，水空兩用飛機(jī)和正在研究的載客管道運(yùn)輸?shù)取?br> （3）綠色化方向。“綠色”就是要達(dá)到環(huán)保要求，這涉及到兩個(gè)方面，一是牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料等，二是使用環(huán)節(jié)。其中，牽引力的發(fā)展方向，一要提高牽引動(dòng)力，二要有效利用能源，使用清潔能源及新型動(dòng)力，減少污染排放。
3.4 創(chuàng)新技術(shù)水平
將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向。
4 創(chuàng)新應(yīng)用
物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤(pán)、高架叉車、自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車（agv）、集裝箱等，減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了物流成本，促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。
（1） 構(gòu)建完善的物流信息平臺(tái)。
物流設(shè)施與設(shè)備貫穿物流系統(tǒng)全過(guò)程，是實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)作業(yè)功能的物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。物流設(shè)施要依靠結(jié)點(diǎn)和線路才能得以有效利用，并且借助科學(xué)的物流信息平臺(tái)來(lái)進(jìn)行整合。其中，結(jié)點(diǎn)包括倉(cāng)庫(kù)、物流中心、車站、碼頭、空港等物流據(jù)點(diǎn)。線路包括連接這些據(jù)點(diǎn)的公路、鐵路、航線、管道等運(yùn)輸線路。信息平臺(tái)為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息服務(wù)，物流設(shè)施與設(shè)備必須借助完善的物流信息平臺(tái)才能促進(jìn)現(xiàn)代化大生產(chǎn)、大流通，強(qiáng)化物流系統(tǒng)能力。
（2） 實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。
物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流運(yùn)作效率起著至關(guān)重要的作用，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)有利于設(shè)備間的銜接配套、物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作。如果短期內(nèi)達(dá)不到全部設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，那么盡量使上下游企業(yè)在同樣的作業(yè)環(huán)節(jié)中使用同一型號(hào)的設(shè)備，從而縮短物流作業(yè)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，改善物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而減少物流成本在生產(chǎn)總成本中所占的比重。
（3） 加大對(duì)物流設(shè)備使用情況的調(diào)研。
對(duì)物流設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)查研究，注重發(fā)展技術(shù)含量高的物流設(shè)備，有意識(shí)的淘汰效率低、安全性能低的物流設(shè)備，配置先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)施。如運(yùn)輸系統(tǒng)中的新型機(jī)車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、高層貨架，搬運(yùn)系統(tǒng)中的起重機(jī)、叉車、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)分揀和監(jiān)測(cè)設(shè)備等。
（4） 做好物流設(shè)備的選購(gòu)。
原則上要選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、污染小或無(wú)污染的物流設(shè)備。要做到“做什么選什么”、“用什么選什么”、“能用什么選什么”。對(duì)設(shè)備使用人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平都要有明確的要求，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或者有經(jīng)驗(yàn)的人員才能高效應(yīng)用設(shè)備，否則會(huì)大大降低使用率，從而增加維修維護(hù)的頻率及成本。