清關(guān)誰負(fù)責(zé),cip誰負(fù)責(zé)清關(guān)

清關(guān)誰負(fù)責(zé),cip誰負(fù)責(zé)清關(guān)
清關(guān)誰負(fù)責(zé)
越來越多的外貿(mào)人，在外貿(mào)物流上幾乎一竅不通。說到清關(guān)問題，很多外貿(mào)人以為是貨代的責(zé)任。其實(shí)不然，老鳥應(yīng)該清楚，貨代只負(fù)責(zé)運(yùn)輸，運(yùn)輸方面的問題貨代會(huì)盡最大努力去處理，但是清關(guān)的問題，就不能一概而論都推到貨代頭上了（除非貨代提供的是包清關(guān)或雙清包稅服務(wù)）（業(yè)務(wù)熱線 石先生 13581811781，歡迎垂詢）
國際快遞的增值服務(wù)，造成了外貿(mào)人對(duì)清關(guān)的最大誤區(qū)：
四大快遞（dhl、ups、fedex、tnt）以及ems、aramex等一些專線渠道，這些渠道都屬于傳統(tǒng)意義的快遞行業(yè)、門到門服務(wù)?？爝f公司對(duì)客戶的快件進(jìn)行統(tǒng)一報(bào)關(guān)，到了目的地，快遞公司會(huì)把所有快件進(jìn)行統(tǒng)一清關(guān)。但是在出口報(bào)關(guān)或進(jìn)口清關(guān)過程中，如果因?yàn)槟愕目旒旧韱栴}、屬于敏感貨或品名不符合等問題導(dǎo)致無法清關(guān)，那么dhl或ups等快遞公司就會(huì)提示要求收件人聯(lián)系當(dāng)?shù)豥hl或者ups處理問題。
很多外貿(mào)人，尤其是外貿(mào)新手，可能第一單是個(gè)小單，通過國際快遞，走了dhl出去，發(fā)現(xiàn)也沒什么，順利清關(guān)到達(dá)客戶手上，于是開始在他們的思想上進(jìn)入了“貨代就是可以解決清關(guān)”的誤區(qū)，慢慢的這種思想根深蒂固了，就算到了后面糾正了這一錯(cuò)誤，還是會(huì)經(jīng)常習(xí)慣性的認(rèn)為是貨代的責(zé)任。
還有一種外貿(mào)人，他們很清楚目的地的清關(guān)是客戶來負(fù)責(zé)，但是出了問題之后，他鐵板釘釘?shù)恼J(rèn)為是貨代的責(zé)任，因?yàn)榭爝f就是門到門的，這中間的任何問題都需要你來負(fù)責(zé)。
其實(shí)快件的通關(guān)很簡(jiǎn)單（針對(duì)普貨快件的公司來說），影響通關(guān)的要素有哪些？不同國家有所不同，最常見的影響因素：貨值、發(fā)票品名、是否帶電池、敏感貨、危險(xiǎn)品等。
貨值：這是外貿(mào)人最常操作的，為了給客戶省關(guān)稅，申報(bào)寫低，這很正常，但是不要寫的太低嘛，假如因?yàn)榈蛨?bào)問題導(dǎo)致快件被扣，這個(gè)問題你考慮過嗎？
發(fā)票品名：品名和實(shí)際快件不符合，這一點(diǎn)不是很常見，但是也要引起注意，低級(jí)錯(cuò)誤不要犯。
電池貨：每年都會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問題嚴(yán)查幾天，或者渠道暫停接帶電池產(chǎn)品。有些人故意隱瞞，在快件中隱藏電池，當(dāng)無電產(chǎn)品出，被查到了，等著被扣件退回吧。
敏感貨：市場(chǎng)上敏感貨太多了，一般針對(duì)敏感貨，貨代都會(huì)有特別的敏感渠道來運(yùn)行這些快件的，基本上走敏感渠道比較保險(xiǎn)，快件也可以順利到達(dá)客戶手上。
除去以上幾大要素，還有某些國家某些渠道的原因決定能否順利通關(guān)，畢竟各個(gè)國家要求不一樣。
希望各位外貿(mào)人切記，除市場(chǎng)包清關(guān)或雙清渠道以外，與清關(guān)有關(guān)的任何問題均由國外客戶負(fù)責(zé)，與運(yùn)輸、賣家無關(guān)。當(dāng)然，有時(shí)為了維持客戶，運(yùn)輸方和賣方都會(huì)盡力去幫助客戶解決清關(guān)問題，但是不要混淆概念，無謂地承擔(dān)不該屬于自己的責(zé)任。
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