日本空運中部國際機場介紹

日本空運中部國際機場介紹 中部國際機場（日語：中部國際空港，iata代碼：ngo；icao代碼：rjgg），日文昵稱“セントレア”（新特麗亞／centrair），為日本中部地區的一個國際機場，位于愛知縣名古屋市以南的常滑市、伊勢灣上的一個人工島上，于2005年2月17日正式啟用。作為名古屋機場的替代機場，中部國際機場使用了原名古屋機場的iata機場代碼ngo，而icao機場代碼則為rjgg。中部國際機場由日本政府指定的特殊機構“中部國際機場公司”管理，并被日本政府評定為第一級機場。
中部國際機場
chubu centrair international airport
中部國際空港
機場類型民用
營運者中部國際機場公司
地理位置日本愛知縣常滑市
啟用日期2005年2月17日
跑道
方向長度表面
米英尺
18/36 3,500 11,483 混凝土/瀝青
統計數據（2014年）
客運量9,755,531 人次
貨運量196,334 公噸
起降架次45,597 架次
概況中部國際機場是日本第三座填海造陸之機場，前兩座為長崎機場及關西國際機場。機場在2005年2月啟用時，所有原由名古屋機場處理的商業航班便轉為由中部國際機場處理。機場在2005年日本國際博覽會開幕前啟用。
中部國際機場在2000年8月開始興建，成本為7680億日圓（約73億美元），但在有效管理成本下，節省了近1000億日圓成本。
除了各項減輕成本政策外，中部國際機場亦有多項為保護環境而作的設計。人工島建成英文字母p字的形狀，令伊勢灣內的水流維持暢通。其岸邊部分以天然石塊建成并傾斜，以協助海中生物在此棲息。
航站樓航站樓形狀像英文字母t字，共有3條客運廊由中央伸展，此設計令旅客由登記柜臺步行至登機口的距離少于300米，建筑師原本構思的設計，是讓航站樓建成像折紙鶴的模樣，但由于成本原因而放棄。
抵達旅客會經2樓進行入境程序，而離開的旅客則使用3樓。最底層則用作維修、航空膳食及其他地勤服務，還有供停機坪的旅客巴士作上落之用。
航空公司與航點客運航空公司航點
air do（hd） 札幌/新千歲、函館
ibex航空（fw） 大分、仙臺、福岡
天馬航空（bc） 札幌/新千歲、沖繩
日本航空（jl） 上海/浦東、天津、札幌/新千歲、東京/成田、東京/羽田、曼谷/蘇凡納布、臺北/桃園、檀香山
季節性：帶廣、釧路
日本越洋航空（nu） 沖繩
全日本空輸（nh） 上海/浦東、札幌/新千歲、石垣、沖繩、東京/成田、香港、宮崎、鹿兒島
全日本空輸（nh）
（由全日空之翼營運） 女滿別、仙臺、札幌/新千歲、石垣、旭川、東京/成田、東京/羽田、松山、長崎、秋田、宮崎、鹿兒島、新潟、熊本、福岡
亞洲天網航空（lq） 沖繩
星悅航空（7g） 福岡
捷星日本航空（gk） 札幌/新千歲、沖繩、鹿兒島、福岡、臺北/桃園
中國東方航空（mu） 上海/浦東、太原(經煙臺)、北京/首都(經青島)、西安(經上海浦東)、昆明(經上海浦東)、武漢(經上海浦東)、長沙、青島、煙臺
中國南方航空（cz） 上海/浦東、大連、武漢、長春、廣州(經上海浦東)、鄭州、沈陽
中國國際航空（ca） 上海/浦東、北京/首都、成都(經上海浦東)
吉祥航空（ho） 上海/浦東、福州(經上海浦東)
春秋航空（9c） 上海/浦東、石家莊、合肥、呼和浩特(經石家莊)、哈爾濱、常州、貴陽、寧波、銀川(經常州)
深圳航空（zh） 南通
祥鵬航空（8l） 昆明(經長沙或徐州)、長沙、徐州
德國漢莎航空（lh） 法蘭克福
芬蘭航空（ay） 赫爾辛基
香港快運航空（uo） 香港
國泰航空（cx） 香港、臺北/桃園
大韓航空（ke） 首爾/仁川、釜山
濟州航空（7c） 首爾/金浦
韓亞航空（oz） 首爾/仁川
宿霧太平洋航空（5j） 馬尼拉
菲律賓航空（pr） 馬尼拉、宿霧
中華航空（ci） 臺北/桃園
臺灣虎航（it） 臺北/桃園
威航（zv） 臺北/桃園
新加坡航空（sq） 新加坡
泰國國際航空（tg） 曼谷/蘇凡納布
阿提哈德航空（ey） 北京/首都、阿布扎比
達美航空（dl） 底特律、檀香山、關島
季節性：塞班
聯合航空（ua） 關島
越南航空（vn） 河內、胡志明市
貨運航空公司航點
全日空貨運（nh） 香港
日本貨物航空（kz） 東京-成田、米蘭-馬爾彭薩
韓亞航空貨運（oz） 首爾-仁川
香港華民航空（ld） 香港
金鵬航空（th） 吉隆坡
空橋貨運航空（ru） 莫斯科-謝列梅捷沃
uls航空貨運（go） 香港
英國航空世界貨運（ba） 香港
dhl（dh） 香港
康尼航空（k4） 安克雷奇、芝加哥-奧黑爾、紐華克、香港