為了少交過路費(fèi)，大貨車司機(jī)扎堆玩“跳秤”，這類事件是不是只發(fā)生在g22青蘭高速甘草收費(fèi)站？其他高速公路收費(fèi)站還有這種現(xiàn)象嗎？如何杜絕這種逃費(fèi)行為？繼續(xù)進(jìn)行了采訪調(diào)查。
調(diào)查：“跳秤”行為在全省收費(fèi)站都出現(xiàn)過
“類似甘草收費(fèi)站貨車司機(jī)‘跳秤’逃費(fèi)的事件不是個(gè)例，這種情況在全省高速公路收費(fèi)站都發(fā)現(xiàn)過。”3月21日，甘肅省高速公路管理局收費(fèi)管理處龍海成處長(zhǎng)介紹說，由于動(dòng)態(tài)秤在實(shí)際使用中不可能像質(zhì)監(jiān)部門檢測(cè)時(shí)那樣按標(biāo)準(zhǔn)操作，就存在一定的誤差。動(dòng)態(tài)秤計(jì)重采用的是峰值計(jì)算，這就給一些司機(jī)留下可乘之機(jī)，他們采用一些異常方式過秤，比如“跳秤”，以達(dá)到降低稱重?cái)?shù)，少交通行費(fèi)的目的。
一名高速公路收費(fèi)站工作人員對(duì)記者說，個(gè)別司機(jī)采用異常方式過秤時(shí)，因把握不好，有時(shí)反而弄巧成拙，加重了車的載重，之后又要求復(fù)秤。考慮到高速公路出口的暢通和其他車輛的安全，收費(fèi)站一般不允許復(fù)秤。為此，司機(jī)經(jīng)常與收費(fèi)人員發(fā)生矛盾，而這類事件經(jīng)常發(fā)生，影響到了高速公路出口的通行秩序。
龍海成說，防止司機(jī)“跳秤”逃費(fèi)一直是高速公路管理部門關(guān)注的問題。針對(duì)一些司機(jī)采用異常方式過衡器，以達(dá)到減少載重量、少交通行費(fèi)的行為，高速公路管理部門專門在衡器處安裝了監(jiān)控。對(duì)于以異常方式過秤，并且稱出的載重量差別明顯大的車輛，收費(fèi)站一般會(huì)進(jìn)行再次稱重。
改造：動(dòng)態(tài)秤將全部更換為靜態(tài)秤
記者從甘肅省高速公路管理局了解到，目前全省高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)正在改造，將逐步以靜態(tài)秤取代動(dòng)態(tài)秤。靜態(tài)秤具有稱重準(zhǔn)確、計(jì)重時(shí)間短、速度快等特點(diǎn)，徹底解決了動(dòng)態(tài)秤存在的問題和弊端，同時(shí)提高收費(fèi)車輛通過效率，確保車輛交納通行費(fèi)的公平合理性，緩解收費(fèi)站擁擠等問題，完全杜絕貨車“繞秤”、“跳秤”、墊鋼板等作弊行為。
據(jù)了解，靜態(tài)秤改造工程已于2012年開始，相關(guān)部門已在海石灣、劉寨柯等7個(gè)省界主線及貨車流較大的匝道收費(fèi)站出口安裝了靜態(tài)秤，省高管局對(duì)近幾年新建的營(yíng)雙、金武、十天等高速公路也要求安裝靜態(tài)秤。目前，動(dòng)態(tài)稱重車道占全省出口車道的36.62%，靜態(tài)計(jì)重車道已占48.25%。計(jì)劃到2018年底，全省高速公路及二級(jí)路所有收費(fèi)站將實(shí)現(xiàn)靜態(tài)秤100%覆蓋。