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    • 各大運貨APP實行收費,免費叭叭速配是否有機會逆襲?

      時間:2024-03-12 點擊:63次
      貨車幫、運滿滿合并后,啟動了對用戶的收費,然而用戶并不買賬,希望能夠維持現有權益,有的用戶更是直接退出了貨車幫、運滿滿平臺,啟用其它貨運平臺。市面上可選的貨運平臺并不多,特別是定位干線物流平臺,目前處于市場第二位的互聯網貨運平臺叭叭速配成為這次貨車幫、運滿滿收費后的直接受益者,用戶們紛紛向叭叭速配拋出橄欖枝。
      貨車幫和運滿滿之前也是采用免費的策略,但是到最后他們發現,免費策略等于要革自已的命,員工要吃飯,運營要成本,資本要利潤,在免費和填飽肚子的問題上陷入了兩難。貨車幫與運滿滿的合并其實也是希望擺脫如此的困境。與之不同的是,叭叭速配體量比較輕,管理費用比較低,而且叭叭速配已經初步形成了完善的商業盈利模式,賣貨車、小額貸、金融服務、油卡銷售、etc卡銷售以及保險業務都逐漸成熟,因此早就擺脫了上述的困境局面,因此叭叭速配完全可以承諾免費。
      經過貨車幫、運滿滿的大量推廣,已經完成了對用戶的大量教育,用戶已經完全接受了互聯網物流平臺,叭叭速配不用做太多的工作,只要強調免費,用戶就會源源不斷的加入進來,簡直是坐收漁利。
      目前顯而易見的是自從滿幫收費后,叭叭速配的用戶注冊量明顯提高,每天的用戶注冊量達到2萬左右,如果一直按此速度發展下去,叭叭速一年時間可增加700萬用戶,將會超過貨車幫、運滿滿任何一家平臺的用戶量,成為中國第一大的互聯網物流平臺。
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