在年初短短兩個月里完成30億美元接單目標之后，揚子江船業集團延續強勁的接單勢頭，自3月初以來又陸續接獲15艘新船訂單，今年前三分之一時間里接單量已超40億美元。
4月19日，揚子江船業集團宣布，公司近期接獲15艘新船訂單，包括6艘15000teu集裝箱船、2艘2400teu集裝箱船、2艘50000載重噸mr型成品油船、3艘82300載重噸散貨船和2艘31800載重噸大湖型散貨船。這15艘船合同價值總計為9.7億美元(約合人民幣63.17億元)，新船大多在2022年至2023年間交付。
揚子江船業集團沒有透露最新訂單的具體信息。不過，克拉克森的數據顯示，揚子江船業集團最新的6艘15000teu集裝箱船來自全球最大獨立集裝箱船船東seaspan。據了解，seaspan在3月8日宣布與一家主要造船廠簽訂了6艘15000teu集裝箱船建造協議，這批現代化高質量集裝箱船將從2023年第四季度開始交付，并將與國際班輪公司簽署長期租船合同。
15000teu集裝箱船
值得一提的是，seaspan從去年年底開始重返新造船市場大舉訂船，迄今為止訂造的37艘新船中，絕大多數新船訂單都由揚子江船業集團接獲。除了上述6艘15000teu集裝箱船之外，去年12月seaspan時隔十年重返新造船市場，在揚子江船業集團訂造5艘12200teu集裝箱船。2月又在揚子江船業訂造2艘24000teu集裝箱船，首次進軍兩萬箱以上超大型船市場;3月4日，seaspan在揚子江船業訂造4艘11800teu和4艘15000teu集裝箱船。
另外，最新的2艘2400teu集裝箱船訂單來自外運集運。揚子江船業集團在4月16日剛剛與招商局旗下中外運集裝箱運輸有限公司簽訂2艘2400teu集裝箱船，計劃在2023年第三季度陸續交付。
本次合作是揚子江船業集團與招商局集團繼40萬噸礦砂船項目后，首次合作的箱船項目，展示了船東對揚子江箱船品牌的認可，進一步鞏固了集團在箱船設計建造領域的領先優勢和市場知名度，開啟雙方合作的新篇章。這2艘2400teu集裝箱船將沿用揚子江船業集團同型成熟產品，同時優化升級相關配置，使其更加符合外運集運營運中的個性化需求。
今年以來，揚子江船業集團已經獲得了60艘新船訂單，總價值約30億美元，是近十年來最大的新船訂單量，提前完成全年30億美元的接單目標。新接訂單中很大一部分是集裝箱船，包括43艘、價值26億美元的訂單，預計這些訂單將保持集團的利潤率，并確保未來兩年的生產任務。
加上最新的15艘，在今年僅三分之一的時間里，揚子江船業集團接單量已經達到了75艘約40.1億美元(約合人民幣261.14億元)。
隨著訂單大增，揚子江船業集團已經計劃在2021年年中恢復江蘇揚子長博造船的運營，以增進產能。此前，揚子長博造船因過去幾年訂單量較少，于2012年停工。之后，揚子江船業集團將該船廠的建造業務與旗下其他3家主要船廠進行了整合。
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