庫位規(guī)劃，大家大致上都明白其價(jià)值所在：提高準(zhǔn)確率，提升現(xiàn)場(chǎng)情況，提高效率等等。但要深層次的說出庫位規(guī)劃具體是怎樣提升這方面效率的，很多人并沒有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。
當(dāng)我們需要說服公司進(jìn)行全面的庫位規(guī)劃時(shí)，或是說服下屬進(jìn)行庫位調(diào)整;亦或是年底工作總結(jié)需要“講功論績”的時(shí)候，實(shí)際的價(jià)值性或者說具體的提升點(diǎn)都沒有辦法說的很清楚，這種情況確實(shí)比較普遍。
貨品貨位的規(guī)劃與調(diào)整是保持物流始終處于理想運(yùn)行狀態(tài)的有效手段。但是，因?yàn)樵S多倉庫管理者沒有完全理解這項(xiàng)工作的重要意義，忽略了經(jīng)常性的貨位規(guī)劃與調(diào)整，直到有人抱怨倉庫不夠用、發(fā)現(xiàn)通道堆滿貨品的時(shí)候，才意識(shí)到問題的嚴(yán)重。
為了能夠更清楚的理解庫位規(guī)劃的價(jià)值以及如何實(shí)際提升倉庫效率，我們需要深入到庫位規(guī)劃的各個(gè)方面，清楚的觀察和理解這背后的邏輯性，以便更好的總結(jié)歸納，提升自己的認(rèn)識(shí)，提高自己的“段位”。
解析
定義：將貨品合理納入倉庫設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)最優(yōu)化和提高空間利用率的目標(biāo)。
價(jià)值：用少量投資，根據(jù)貨品的物流動(dòng)性合理分配貨位，重新規(guī)劃、調(diào)整倉庫貨位，可以實(shí)現(xiàn)提高作業(yè)效率、提升用戶服務(wù)水平的經(jīng)營目標(biāo)。
1 . 目前，傳統(tǒng)倉庫的物料搬運(yùn)作業(yè)中，60%的作業(yè)時(shí)間，是作業(yè)人員的行走耗時(shí)。考慮到勞動(dòng)力成本在傳統(tǒng)倉庫的成本比例達(dá)到40~50%，以上這組數(shù)字更加值得我們?nèi)リP(guān)注。
正因?yàn)樽鳂I(yè)人員的大部分時(shí)間消耗在庫內(nèi)行走，所以從提高物流資源利用效率角度，降低倉庫作業(yè)成本可以從縮短行走距離著手。合理規(guī)劃貨品貨位是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳途徑。貨位規(guī)劃的主要目標(biāo)是：處理任意sku貨品時(shí)，最大限度地縮短、甚至消除行走時(shí)間。
例如，將高周轉(zhuǎn)率的貨品分配在靠近收貨區(qū)的貨位，可以提高入庫存放的速度。但是，入庫存放只是一次性作業(yè)，如果操作者需要對(duì)該貨品進(jìn)行多次補(bǔ)貨或揀貨，那么，把該貨品分配在靠近發(fā)貨月臺(tái)或揀貨區(qū)的貨位，則更加有利。
2. 將容易混淆的貨品分配到不同的揀貨區(qū)，可以提高揀貨準(zhǔn)確率。將重量貨品規(guī)劃在前端、怕磕碰的貨品在后端，可以降低貨品破損。
按照貨品高度分配貨位，在揀貨中實(shí)現(xiàn)貨品分層緊密碼放，可以提高托盤碼放效率，提高貨車車廂利用率。
發(fā)貨品分類碼放，可以減少物流中心用戶端的二次分揀工作量，提高供應(yīng)鏈整體效率。
庫位調(diào)整實(shí)施過程
在調(diào)整貨位之前，有幾項(xiàng)準(zhǔn)備工作需要分步實(shí)施。包括：選擇貨位規(guī)劃策略、明確貨位規(guī)劃目標(biāo)、數(shù)據(jù)收集和貨位規(guī)劃需求分析工作。沒有準(zhǔn)備階段徹底的分析，就不可能實(shí)現(xiàn)理想的調(diào)整效果。
1. 目標(biāo)分兩方面——效果性目標(biāo)和限制性因素。效果性目標(biāo)通常以貨位調(diào)整后的作業(yè)效率改善指標(biāo)來定義。效率改善指標(biāo)通常包括縮短行走距離、減少補(bǔ)貨工作量、 平衡操作者工作量、提高揀貨效率等。
限制性因素指貨位規(guī)劃與調(diào)整中必須考慮的事項(xiàng)，通常滿足這些限制性因素要以損失倉庫作業(yè)效率為代價(jià)，這些因素包括，貨品重量、貨位大小、揀貨準(zhǔn)確率要求和物流中心用戶端的作業(yè)效率保障等。
效果性目標(biāo)通常以貨位調(diào)整后的作業(yè)效率改善指標(biāo)來定義。一旦明確了上述目標(biāo)，應(yīng)該將其進(jìn)行優(yōu)先性排序。舉個(gè)例子，貨位規(guī)劃與調(diào)整的最基本原則是按照貨品的物流動(dòng)性確定該貨品貨位與收貨區(qū)/發(fā)貨區(qū)的遠(yuǎn)近位置。
如果不考慮諸如貨位能 力、貨品重量、分類存放要求和貨品尺寸等因素，雖然通過減少行走距離可以贏得相當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)效率，但同時(shí)也可能帶來搬運(yùn)路徑阻塞、貨品破損、補(bǔ)貨量大和作業(yè)安全性差等不良后果。
2. 明確規(guī)劃目標(biāo)后，選擇和收集規(guī)劃分析數(shù)據(jù)是第二項(xiàng)工作。規(guī)劃目標(biāo)決定了應(yīng)該收集數(shù)據(jù)的內(nèi)容。數(shù)據(jù)應(yīng)該包括貨位特性資料、貨品需求資料和產(chǎn)品文件。
以下是數(shù)據(jù)分析可能用到的一些基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)：貨位身份信息、貨位類型(如儲(chǔ)存貨位或揀貨位)、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備類型(如托盤、通廊式貨架、平面堆放方式等)、揀貨設(shè)備類型(如托盤流力貨架、紙箱流力貨、貨位深度、貨位承載能力。
3. 數(shù)據(jù)收集工作結(jié)束后，第三項(xiàng)工作內(nèi)容是物流需求分析。需求分析的目的是確定每種貨品的揀貨和補(bǔ)貨屬性。需求分析的第一步是分析每種貨品的發(fā)貨數(shù)量和揀貨方法。分析方法是，將每個(gè)訂單的行項(xiàng)分解為整盤揀貨、整箱揀貨、和拆零揀貨類別。
進(jìn)而，將所有sku進(jìn)行abc分類，a類貨品周轉(zhuǎn)率最高、c類貨品周轉(zhuǎn)率最低。通常，a類貨品只占總貨品sku分布的10~20%，而恰恰是這小部分規(guī)格的貨品占到總發(fā)貨行項(xiàng)數(shù)量的70~90%。
接下來的工作是為不同貨品定義合適的揀貨設(shè)備。首先，利用上文提到的數(shù)據(jù)分析資料計(jì)算出每種貨品的單元化補(bǔ)貨量、確定貨品周轉(zhuǎn)率。再接下來，需要統(tǒng)計(jì)每種商品的受訂次數(shù)，確定貨品的動(dòng) 碰數(shù)。
貨品的日/周/月受訂次數(shù)是決定具體揀貨位置選擇的依據(jù)--具有較高動(dòng)碰頻率的貨品應(yīng)該對(duì)應(yīng)最適合高頻次揀貨的貨位。
本文來源于smartwms智慧倉儲(chǔ)管理系統(tǒng) ，不代表本站觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除