誰來彌補專線的“最后一公里”?這四大趨勢亮眼!
時間:2024-01-08
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每一種運輸方式,最后都需要通過“最后一公里”到達其終端客戶,最終實現“門到門”。專線,這一承載公路運輸90%運力的龐大群體,他們點點直達,干線運輸速度快,但還是經常讓客戶“不滿意”。快遞和快運把客戶的消費習慣培養起來,上門自提的客戶越來越少,專線最后一公里的成本和服務劣勢逐漸凸顯出來。
專線最后一公里內涵
是指貨物到達目的地分撥后,專線企業采用一系列的服務和操作將貨物移交到客戶的過程。總體上分為自營和外包兩類,根據具體的操作模式不同,又分為完全自建、合作共建、合作對發派送、區域短線或落地配派送、平臺派送5類。
客戶特征
制造業或大型批發企業;貨量大、價格敏感;個性化需求強。
痛點
末端成本高;成本與個性化需求不能兼顧;偏遠地區落地缺乏。
未來發展4大趨勢
隨著快遞、快運企業紛紛上市,小票市場的業務模式已經基本穩定和規范。產業資本下一個重點是大票領域,低效的、不規范的操作會很快被整合。專線的最后一公里不會單獨存在,在同一物流環境下,同質化的需求會被整合,市場的力量不會管你是專線、快運、還是城配。
客戶自提逐步減少,專線成本優勢下降
隨著快遞和快運的發展,b端客戶的需