專線物流的行業(yè)現(xiàn)狀是怎樣的？

我國公路基礎(chǔ)建設(shè)較為發(fā)達，公路網(wǎng)絡(luò)布局全面，國內(nèi)貨物主要通過公路進行運輸。據(jù)統(tǒng)計，專線物流承載了公路運輸90%以上的運力。專線物流行業(yè)的市場現(xiàn)狀如何呢?
一、市場體量大
貨運物流行業(yè)作為社會生產(chǎn)活動中的運輸環(huán)節(jié)，其行業(yè)運行與宏觀經(jīng)濟息息相關(guān)，從相關(guān)數(shù)據(jù)看貨運市場增速與gdp增速保持較強的一致性。近年來，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟繼續(xù)保持良好態(tài)勢，gdp增長帶動公路整體貨運量增長。低線城市消費升級家電、家居等大件產(chǎn)品網(wǎng)上購買率增加，這帶動大件包裹需求增長。社會生產(chǎn)越來越朝著柔性化生產(chǎn)發(fā)展，廠商要隨時響應(yīng)客戶需求進行多品種、小批量的生產(chǎn)，柔性化的生產(chǎn)同時也要求運輸環(huán)節(jié)更加靈活，少批次、大批量的整車貨運需求可能逐漸轉(zhuǎn)變成多批次、小批量的零擔需求，進而推動零擔貨運市場增長。專家預(yù)測，2020年，零擔物流(即專線物流)行業(yè)市場體量將達到近2萬億元。
二、市場競爭激烈
專線物流市場發(fā)展前景光明且行業(yè)門檻低，所以加入的競爭者越來越多。企業(yè)數(shù)量眾多但規(guī)模較小缺少龍頭企業(yè)、市場競爭混亂且主打價格戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，一些找車平臺出現(xiàn)，貨主與司機直接對接，跳過專線，使專線能獲得的貨源減少。且同一條路線，有十幾家專線物流企業(yè)，彼此之間服務(wù)同質(zhì)化嚴重，差異化較小，客戶替代選擇多。因此專線物流市場競爭越來越激烈。
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