在近幾年的物流行業(yè)，無論是媒體還是企業(yè)都在談?wù)撝腔畚锪鞯陌l(fā)展、未來趨勢走向、市場潛力多大。但這些都只是停留在概念階段，再深一點是測試階段。
無人倉的概念早在2016年就已被企業(yè)提及、布局，2017年底開始，各大快遞公司、電商物流、外賣平臺開始談?wù)撐锪骺萍悸涞氐膯栴}，某些地方政府也對此放開了政策，比如表現(xiàn)最為明顯的就是物流配送“無人車”“無人機(jī)”的試點落地和路權(quán)、空權(quán)，順豐、京東、菜鳥、餓了么等都在嘗試，都想要從概念落實到實處。
到了2018年，物流新能源車、物流配送無人卡車（輕卡、重卡）、升級版的無人配送小車、無人倉與無人配送小車、無人機(jī)的無縫對接等開始真正的去落地。
雖然因為國家基礎(chǔ)設(shè)施和人文素質(zhì)認(rèn)知的問題，實施起來困難重重，但是像順豐、京東、菜鳥、蘇寧、圓通等還是在不斷的嘗試，并且也在尋找突破點，布局海外市場。因此，億歐認(rèn)為2018年是物流企業(yè)科技真正落地實施的關(guān)鍵年。
物流表現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妫巧鐣幕A(chǔ)設(shè)施之一，在億歐尋訪的企業(yè)和參加的活動當(dāng)中，不論是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)，很多人都說科技落地實施的過程是一件很難的事情，資金也是個問題，甚至有人稱“可能不太現(xiàn)實”！
為了解答物流行業(yè)的疑惑，在8月24日億歐舉辦了“科技落地 物鏈未來----giis 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會”，峰會匯聚了物流信息化、快運、同城、供應(yīng)鏈、電商物流、機(jī)器人、資本等各界大佬和諸多媒體，以“科技落地 物鏈未來”為主題，以“物流科技落地”為討論方向，就傳統(tǒng)物流企業(yè)、制造企業(yè)在物流科技應(yīng)用場景及實操、物流科技新暢想等議題，攜行業(yè)人士一同探討新機(jī)遇下物流科技如何更好落地及發(fā)展走向。
億歐在此總結(jié)了峰會期間，各界大佬在演講中所分析的物流科技落地所存在的行業(yè)問題，以及物流科技落地在未來行業(yè)中的發(fā)展變化趨勢。
物流科技落地所呈現(xiàn)的5大問題、挑戰(zhàn)
1：中國的供應(yīng)鏈或者制造業(yè)的改革相比于西方歐美國家而言，還是處在第三個階段，這三個階段包括：研發(fā)、制造生產(chǎn)、營銷。中國屬于資源和人力密集型的國家，這些是核心競爭力，制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)是主攻方向，所以中國的企業(yè)想向兩頭發(fā)展。
但為什么中國不能兩頭發(fā)展？其中很大一個制約因素就是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的不足，在這其中物流又是一個非常大的制約因素，需要大大加強(qiáng)。
2：智慧倉未來的挑戰(zhàn)是什么？坦白來講，見了很多倉之后，發(fā)現(xiàn)對業(yè)務(wù)了解特別深的人不太懂技術(shù)，懂技術(shù)的又不太理解業(yè)務(wù)場景，或者對業(yè)務(wù)場景理解的沒那么深刻。智慧倉未來的挑戰(zhàn)就是如何深刻理解業(yè)務(wù)場景，用合適的技術(shù)在合理控制成本的前提條件下，能讓客戶高效運營倉儲。
3：物流科技落地的關(guān)鍵在于“靠譜”，也就是說，它必須要具備人所能夠做到的各種各樣的靈活性，必須要把這個貨送掉，而不是說機(jī)器人到顧客樓下，而顧客不在家，或者門敲了半天沒開，發(fā)了短信等半個鐘頭，不能一直等著你。
那怎么樣去讓這些更加靠譜，怎么樣去推動我們的技術(shù)更好在真正的生產(chǎn)中發(fā)揮作用？第一，硬件 軟件的標(biāo)準(zhǔn)化；第二，自動化設(shè)備的投資要剛?cè)嵯酀?jì)。
4：物在空間上的流動、在費用方面的交換是非常復(fù)雜的。物流跟電商不同，是一個很特殊的存在。信用本身交換非常重要，物流行業(yè)相比電商、相比制造、相比其他的行業(yè)，跟金融的結(jié)合在先天上有更多的機(jī)會。
今天的賦能跟連接在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、物流行業(yè)非常的普遍，但怎么樣能把這些能力不僅自己擁有，而且很簡潔往自己的上下游、往自己的客戶輸出，這會有很多的挑戰(zhàn)。
5：以3-5年為界限，配送端設(shè)備，運送端設(shè)備，機(jī)器人與自動化，新能源車，無人機(jī)等將逐步成熟。而無人卡車、3d打印、人工智能的充分運用還需要較長時間。
物流科技的落地正在逐步發(fā)生，對于不同類型公司，需要理清自己的角色，需要知道自己的重點應(yīng)該是在什么角度。
科技落地，技術(shù)驅(qū)動 協(xié)同創(chuàng)新是未來發(fā)展大方向
自動駕駛真正落地，需要五大元素：
①技術(shù)的精進(jìn)；
②在研發(fā)方面真正進(jìn)行突破；
③非常完整的產(chǎn)業(yè)鏈和雄厚的資金支持；
④人才儲備能力，擁有冒險精神、專業(yè)技能的人；
⑤在產(chǎn)業(yè)鏈之中我們要整合多方資源，尋找合適的合作伙伴。
現(xiàn)在供應(yīng)鏈大概是有四種類型的平臺，即整合了生產(chǎn)和流通供應(yīng)鏈的方式、提供綜合服務(wù)的方式、交易平臺的方式以及提供公共服務(wù)的方式。
未來物流和供應(yīng)鏈邊界會越來越模糊，大家的內(nèi)涵會越來越聚焦，都是做什么的？都是以整合共享協(xié)同創(chuàng)新為宗旨推動全行業(yè)的發(fā)展，物流是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。
在整個物流過程中尤其是在運輸?shù)倪^程中，以后我們所有的運輸裝備無論是車廂還是卡車，還是一個單獨的箱子，所有的運輸裝備，運輸單元都會因為安全和效率的問題，從功能機(jī)變成智能機(jī)，這個過程我相信在未來的三到五年會不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)生。
在新零售背景中，末端物流是一個很重要的部分，末端物流的發(fā)展會有四大趨勢：分別是運力即時化，管理智能化，交付多樣化以及配送無人化。未來十年，物流公司一定是科技公司，未來十五年，科技物流公司一定要是機(jī)器人公司。
作出五點預(yù)測，希望在明年的億歐會議上得到驗證：
①在智慧物流領(lǐng)域，我判斷在2018年底、2019年初時會出現(xiàn)兩到三家的超級獨角獸，也就是說估值超過百億美金的企業(yè)；
②自動駕駛在國內(nèi)會正式開始路測，因為現(xiàn)在像北上廣深都發(fā)放了無人駕駛的路測牌照，像我們的商品車、自動卡車也可以完成路測；
③資本的并購，資本的力量，資本的驅(qū)動，很多的企業(yè)和行業(yè)都在不斷地發(fā)聲當(dāng)中。但是我判斷，真正大規(guī)模的并購才剛剛開始，這個行業(yè)會逐漸地更加集中；
④行業(yè)的勢能。中國已經(jīng)具備了移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的勢能，我們有能力也有責(zé)任把這種勢能向周邊的國家去傳遞，特別是國家在大力倡導(dǎo)的“一帶一路”的沿線國家，企業(yè)都會把走出去作為今后的一個重要的戰(zhàn)略；
⑤巨頭搶人，人是最重要的資源，是最具有價值的戰(zhàn)略資源，人才是智慧物流領(lǐng)域的企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間爭奪最主要的戰(zhàn)場。
縱觀分析，可以看出，無論是物流科技落地中面臨的問題，還是未來發(fā)展的主流大方向、大趨勢，歸根結(jié)底都離不開兩個字“技術(shù)”。
在與物流相關(guān)的各行各業(yè)中，技術(shù)都是第一位，是物流科技發(fā)展的基礎(chǔ)和主力軍，企業(yè)需要加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新能力，打造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，才能跟上時代發(fā)展的脈搏。在這里可以用欒學(xué)鋒在峰會上說的一句話概括：技術(shù)在前，場景在后；標(biāo)準(zhǔn)在心中，機(jī)遇在左右；未來已來，共同攜手！