1.零擔(dān)貨運(yùn)的鐵路零擔(dān)運(yùn)輸
零擔(dān)貨運(yùn)是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物量不足 3 噸，立方數(shù)在10個方以內(nèi)的貨物運(yùn)輸。
零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)、計費(fèi)重量不足3噸的貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不小于零點零一立方米(單件重量十千克以上的除外)，不大于一點五立方米；單件重量一般不超過二百千克；貨物的長、寬、高度分別不超過三點五米、一點五米和一點三米。下列貨物一般不予辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸分別是： 一、易燃、易爆、劇毒及放射性等危險物品； 二、易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品。
鐵路零擔(dān)運(yùn)輸是主要鐵道運(yùn)輸方式之一。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定路線、定時間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如日本現(xiàn)在大量使用的“宅配便”、“宅急使”就屬于這種形式。
是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價率計費(fèi)。
(一)辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)臈l件
凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此最小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。
下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：
1. 需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?br>2.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用爆炸品保險箱運(yùn)輸?shù)某?；
3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；
4. 蜜蜂；
5.不易計算件數(shù)的貨物；
6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；
7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運(yùn)輸，專用線、專用鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。
2.公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c和流程
貨物往往由多個托運(yùn)人的貨物匯集而成并由幾個收貨人接貨。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式主要有兩種，一種是零擔(dān)貨運(yùn)班車，它又有兩種基本形式:普通零擔(dān)貨運(yùn)班車和快件零擔(dān)貨運(yùn)班車，對于大多零擔(dān)物流企業(yè)而言，兩種形式均兼而有之;另一種是不定期的零擔(dān)貨運(yùn)班車。
公路零擔(dān)物流的流程基本上是：營業(yè)網(wǎng)點收貨——中心庫區(qū)集中、分揀——專線方向配貨裝車——專線運(yùn)輸——到達(dá)各中轉(zhuǎn)站(網(wǎng)絡(luò)點)——進(jìn)一步分揀——保管貨物或二次運(yùn)輸——客戶取貨或上門送貨。(如：廈門秋輝運(yùn)輸有限公司的作業(yè)流程)