“啟動(dòng)流程，開始作業(yè)!”陽春三月，希望的季節(jié)，隨著門機(jī)從東10#泊位“羅拉”號(hào)輪抓取礦砂越過船舷，日照港今年第一季度的吞吐量數(shù)據(jù)定格在10059萬噸，利潤完成4.02億元。
歲月如梭，精神永承。1986年投產(chǎn)運(yùn)營的日照港，年度完成吞吐量從零到2006年突破億噸，整整走了20年。現(xiàn)在，僅僅跑了3個(gè)月便實(shí)現(xiàn)超越。從20年到一個(gè)季度，日照港奔跑的動(dòng)力從何而來？
堅(jiān)持客戶至上，效率提升，為起跑蓄能
秉持“誠立業(yè)、信致遠(yuǎn)”的經(jīng)營理念，日照港大力弘揚(yáng)“厚道魯商”的誠信美德，直面港口成長的問題和挑戰(zhàn)，主動(dòng)尋標(biāo)對(duì)標(biāo)先進(jìn)，開展“客戶至上、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”活動(dòng)，持續(xù)改進(jìn)提升服務(wù)質(zhì)量。
“想客戶之所想，急客戶之所急，感恩客戶、服務(wù)客戶，全面提升港口服務(wù)質(zhì)量。”日照港集團(tuán)黨委書記、董事長蔡中堂擲地有聲。
——效率提升看合作。16天“原油碼頭、焦煤基地、供應(yīng)鏈平臺(tái)”三大項(xiàng)目簽約，2家世界500強(qiáng)、1家中國500強(qiáng)。
——效率提升看生產(chǎn)。今年一季度，日照港創(chuàng)造生產(chǎn)紀(jì)錄76項(xiàng)，木材、大豆、焦炭吞吐量全國第一。
——效率提升看服務(wù)。深化“一次辦好”改革，公開服務(wù)承諾，嚴(yán)格執(zhí)行限時(shí)辦結(jié)制。
——效率提升看建設(shè)。東煤南移翻車機(jī)房主體及廊道推進(jìn)順利，3季度將投產(chǎn)試運(yùn)行;海龍灣工程基本完工;日照鋼鐵精品基地配套成品碼頭6#泊位沉箱安裝完成，礦石碼頭堆場(chǎng)完成25萬平米，堆取料機(jī)開始進(jìn)場(chǎng)安裝;嵐南15#泊位碼頭主體及皮帶機(jī)基本完成。
3月份，是日照港的“誠信服務(wù)月”：一份“客戶至上、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”活動(dòng)通知化作一股暖流，再一次讓港口與客戶心心相映，冷暖互知。
“這幾年，我一直在日照港拉貨，港口這個(gè)自動(dòng)化堆場(chǎng)，從安全上、效率上都在一步步提升，給我們調(diào)箱門也都是免費(fèi)的，我們來港拉貨也能越來越便利。”來港拉貨的司機(jī)師傅對(duì)港口的服務(wù)表示滿意。
用優(yōu)質(zhì)服務(wù)的雙手捧起臨沂“香餑餑”，從召開全面對(duì)接臨沂業(yè)務(wù)推介會(huì)到開通“臨沂-日照港”集裝箱班列，從“面對(duì)面”座談“零距離”服務(wù)到踐行“十項(xiàng)承諾”，臨日發(fā)展共同體端倪初顯，動(dòng)能釋放。
“多年合作，深刻感受到日照港‘陽光港口、誠信服務(wù)’的服務(wù)品牌價(jià)值。”在日照港全面對(duì)接臨沂業(yè)務(wù)推介會(huì)上，史丹利化肥臨沭公司副總經(jīng)理趙志權(quán)介紹，史丹利物流發(fā)運(yùn)大部分通過海運(yùn)集裝箱完成，全部從日照港下水。
去年，日照港組織各類推介會(huì)20余場(chǎng)，憑借“誠信港口”的經(jīng)營理念開發(fā)新客戶220家、新貨源2000萬噸，新增焦炭、鋼材兩個(gè)千萬噸貨種。
“互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字化”，打造系統(tǒng)生態(tài)圈，建設(shè)智慧港口
打開日照口岸供應(yīng)鏈平臺(tái)舟道網(wǎng)首頁，火車、船舶、集裝箱到港情況以及大宗散貨供求信息一應(yīng)俱全。“作為智慧港口建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，舟道網(wǎng)能為客戶提供數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)、無車承運(yùn)一體化服務(wù)。”日照港集團(tuán)信息中心副主任王宇升介紹。
從港口生產(chǎn)到內(nèi)部管控，從客戶服務(wù)到領(lǐng)導(dǎo)決策，一個(gè)集互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和碼頭自動(dòng)化技術(shù)為一體的智慧港口系統(tǒng)生態(tài)圈正在悄然形成，信息化觸角已全方位滲透至港口的各個(gè)領(lǐng)域。
集疏運(yùn)系統(tǒng)通過作業(yè)預(yù)約、電子垛位、無人磅房等信息化手段，再造流程，大數(shù)據(jù)應(yīng)用一舉變革了傳統(tǒng)作業(yè)模式;件貨理貨系統(tǒng)，結(jié)合手持終端，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理;可視化調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤垛位發(fā)貨信息及裝載機(jī)實(shí)時(shí)位置;gis系統(tǒng)，整合全港一張圖，車船貨人位置可視化;物流動(dòng)態(tài)看板，可實(shí)時(shí)展示并調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)作業(yè)環(huán)節(jié)……
目前，日照港已建成了全面覆蓋石臼、嵐山兩個(gè)港區(qū)的企業(yè)級(jí)骨干網(wǎng)絡(luò)和云數(shù)據(jù)中心。2018年，舟道網(wǎng)平臺(tái)為1.4萬名客戶提供服務(wù)，無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)成功實(shí)現(xiàn)單車線上結(jié)算，全年上線業(yè)務(wù)5萬余單。
今年1月27日，日照港與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智慧港口頂層設(shè)計(jì)、港口技術(shù)架構(gòu)、自動(dòng)化碼頭、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等方面進(jìn)行深入合作;“舟道網(wǎng)”數(shù)據(jù)導(dǎo)入“阿里云”，讓數(shù)據(jù)資產(chǎn)更安全，讓資源配置更優(yōu)化，智慧港口建設(shè)加快推進(jìn)。
內(nèi)聚外聯(lián)，著力構(gòu)建港口供應(yīng)鏈，夯實(shí)港口服務(wù)“硬功夫”
3月7日，在日照港石臼港區(qū)西9泊位停靠的“東成碧海”號(hào)集裝箱班輪正在進(jìn)行卸貨作業(yè)。20萬平米的集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)內(nèi)卻空無一人，8臺(tái)軌道吊來回穿梭，把剛卸船的集裝箱碼放的井然有序。
控制室是自動(dòng)化堆場(chǎng)的“神經(jīng)中樞”，三名工作人員坐在監(jiān)控設(shè)備前，只需偶爾操縱搖桿或是拿起對(duì)講機(jī)與前來提貨的卡車司機(jī)進(jìn)行簡單交流，便可以為客戶完成貨物提取，司機(jī)全程無需下車。
“集裝箱裝卸效率提高了一倍，8臺(tái)軌道吊24小時(shí)待命，貨物碼放更加整齊高效。”日照港集裝箱發(fā)展有限公司工程技術(shù)中心副總經(jīng)理胡繼龍表示，集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)的建成、集裝箱閘口的無人化改造，開啟了碼頭無人化值守建設(shè)新時(shí)代。
突出高效率、高質(zhì)量、高保障，日照港啟動(dòng)了生產(chǎn)系統(tǒng)效率提升行動(dòng)，港口碼頭與臨港企業(yè)通過皮帶機(jī)相互連，嵐山港區(qū)擁有亞洲最長的鐵礦石管狀皮帶機(jī)。日照至江蘇儀征、日照至東明兩條輸油管線，直接連通原油碼頭與石化企業(yè)。待嵐山到莒縣、日照至京博、日照至河南洛陽輸油管線全部啟用后，日照港原油年運(yùn)輸能力將超過1億噸。
按照“鐵路向西”的營銷思路，日照港還積極開拓海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，去年新開通集裝箱航線9條、集裝箱班列6條，輻射帶動(dòng)“一帶一路”周邊國家和地區(qū)。
同時(shí)，加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快“東煤南移”、鋼鐵產(chǎn)業(yè)配套碼頭、第四個(gè)30萬噸級(jí)原油碼頭和深水集裝箱碼頭等重點(diǎn)工程建設(shè)。強(qiáng)化內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，拓展港口發(fā)展空間，積極對(duì)接瓦日、新菏兗日鐵路沿線城市，廣布無水港，把集成服務(wù)推送到廣大客戶家門口，把日照港打造成山西、河南地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出海口。
時(shí)序輪替間，港口一派勃勃生機(jī)……
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