藍牌輕卡新規實施輕卡行業迎巨變 小卡或將取而代之？

隨著藍牌輕卡新規的正式下發，整個輕卡行業即將迎來巨變，究竟未來城配運輸將走向何方？藍牌輕卡會被取而代之嗎？哪些車型將徹底失去市場呢？
在詳細解讀之前，我們先來了解本次“新規”中對于輕型貨車車輛結構配置給出了哪些技術調整要求。
小卡或將取而代之？ 后橋改單胎影響最大
首先是輕型載貨車，也就是我們俗稱的藍牌輕卡，這次主要調整了三個重要結構配置：
輪胎負荷不大于總質量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）或者不超過195mm（公制）；后輪采用單胎的，后輪胎名義斷面寬度不超過 265mm（公制）。 發動機（柴油）排量：不大于2.5l（冷藏車不大于3.0l）。 貨箱內部寬度：不大于2100mm（自卸式貨車不大于1800mm）。 從“新規”的技術要求來看，發動機排量有所降低，貨箱寬度進行了限制，但是影響最大的莫過于后橋雙胎被強制改為了后橋單胎，這無異于限制了車輛承載能力。
有關部門非常清楚，即使將發動機的排量下調至2.5升，國產發動機生產企業也能憑借著多年積累經驗保證足夠的動力輸出，因此不如直接將雙胎改為單胎，限制車輛的承載能力來得更為有效且直接。
藍牌輕卡此次被直接廢去了賴以生存的承載力，那之前被炒得火熱