概括起來,運(yùn)輸中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:做好的質(zhì)量檢查;選擇適合水果特點(diǎn)的包裝,裝載要留有通風(fēng)空隙;途中保持水果所要求的溫度。
一、運(yùn)輸對(duì)商品質(zhì)量的影響　
1、物理損傷　
運(yùn)輸中商品遭受物理損傷對(duì)質(zhì)量影響很大。造成物質(zhì)損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當(dāng)?shù)取！?br>長期以來不良操作是引起水果質(zhì)量損傷的一個(gè)主要因素。雖然使用包裝對(duì)緩解運(yùn)輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用,但是,仍然不能防止運(yùn)輸中不良操作的影響。絕大多數(shù)水果含水80%以上,屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品,如果在運(yùn)輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會(huì)遭受破損。破損后的商品不易儲(chǔ)藏,十分容易引起腐爛,因而在水果運(yùn)輸中要嚴(yán)格做到裝輕卸　
在許多國家里,超載都是一個(gè)普遍的問題。運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員往往想在一輛車上盡量多裝,以便從一批貨物中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益,在運(yùn)輸人員的工作與商品質(zhì)量無經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的情況下,這個(gè)問題就會(huì)變得更加讓人擔(dān)心。　
工人在裝卸水果過程中或運(yùn)輸過程中,站或坐在包裝商品上,也會(huì)產(chǎn)生類似于超載造成的損傷。這類情景在我國是不少見的,需要竭力制止。　
運(yùn)輸中碼貨的安排也是十分重要的,即便貨物沒有超載,也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、最大限度地保護(hù)好。各包裝之間要靠緊,這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會(huì)有太大的晃動(dòng)。包裝要放滿整個(gè)車的底部,以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔(dān)上層整個(gè)包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此,長方形的容器比較好,形狀不規(guī)則的容器,如竹筐、荊條筐,要堆放成理想的格式就困難得多。　
2、聚熱　
防止聚熱的主要方法是加強(qiáng)通風(fēng),就是在堆放包裝件時(shí),使各包裝之間空氣可以自由流動(dòng)。特別是要注意利用運(yùn)輸工具行駛時(shí)產(chǎn)生的空氣流動(dòng),使空氣流過貨堆甚至流過包裝件內(nèi)部。在高溫季節(jié),還要注意遮蓋貨物,使陽光不能直接照射在商品上。但是,遮蓋物的放置要使貨物前后通風(fēng)道不被擋住。　
3、失水　
水果保鮮在很大程度上可以說是保持水分　。水果在采收以后的運(yùn)輸期間發(fā)生失水現(xiàn)象是不可避免的,因?yàn)樗暮粑x也要消耗部分水分,由于種種原因造成的水分蒸發(fā),控制運(yùn)輸中水果失水的主要方法是:　
(1)運(yùn)輸中減少空氣在產(chǎn)品周圍的流動(dòng)。空氣在產(chǎn)品周圍的流動(dòng)是影響失水速率的一個(gè)重要因素,空氣在水果表面流動(dòng)得越快,水果的失水速率敢越大,然而這一點(diǎn)與加強(qiáng)空氣運(yùn)動(dòng)防止聚熱的要求又相沖突,這就需要基本些折中的安排,如何折中則需要根據(jù)各種商品萎蔫的難易程度來定。　
(2)可以適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)運(yùn)輸中水果的濕度控制。保證在水果運(yùn)輸中經(jīng)常處于溫度較高的環(huán)境中特別是在炎熱天氣的情況下,可以向運(yùn)輸中的水果上灑上一些水。　
(3)包裝對(duì)蒸氣的滲透性以有封裝的密集度決定包裝降低失水速率的程度。聚乙烯薄膜等材料與紙板和纖維板比較,前輩　者允許水蒸氣通過的比率比較低。但是只要有紙箱或紙袋包裝,同無包裝的散裝商品比較,也能大減少失水量。因此,對(duì)于長途運(yùn)輸?shù)纳唐芬欢ㄒ泻线m的包裝,以防止失水。　
二、水果運(yùn)輸方式　
1、公路運(yùn)輸　
公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ甙ㄆ嚒⑼侠瓩C(jī)、畜車、人力拖車工等。這些基本上以中短途運(yùn)輸為主,是水果銷售、收購、批發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)的主要交通工具。　
用敞棚車斗裝貨的卡車是我國中短途運(yùn)輸水果是常用的車輛。這種車在裝卸貨方法上十分靈活。但是,卡車對(duì)物理損傷無法提供任何防護(hù)作用,因?yàn)槿狈Υ怪敝挝?貨物無法碼高,所以在運(yùn)輸中高層貨物晃動(dòng)較大,用繩子將貨物交叉捆住可以減輕一些晃動(dòng)。但是,如拉繩子用勁很大容易損壞像紙箱那類比較脆的包裝容器。如果在貨車斗里加上堅(jiān)固的框架可以為碼貨提供垂直的支撐力。　
在惡劣的氣候條件下,用敞棚車運(yùn)輸,產(chǎn)品暴露在太陽和雨水下會(huì)對(duì)產(chǎn)品帶來嚴(yán)重?fù)p害。這時(shí),要注意蓋上防水帆布。在雨天泥濘的道路條件不好的情況下,卡車也容易對(duì)產(chǎn)品造成物理損傷。　
2、鐵路運(yùn)輸　
目前,鐵路運(yùn)輸是我國水果遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞健ｈF路運(yùn)輸在水果運(yùn)輸中占有重要的地位,采用的主要保鮮運(yùn)輸形式有:　
(1)加冰保溫車。根據(jù)冰鹽制冷理論,冰鹽制冷最低可達(dá)-21.2℃,但實(shí)踐證明,加冰保溫車?yán)帽}混合物冷卻,在外界氣溫為25℃時(shí),車內(nèi)最低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車以b11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個(gè)鞍形冰箱均勻分布在車頂上,每個(gè)冰箱分兩個(gè)冰槽,每邊三個(gè)冰槽連通,共用一個(gè)排水器,所以每側(cè)兩個(gè)排水器。每個(gè)冰箱容積為1.7立方米,全車共能載冰10.2立方米。約6—8噸,車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯,底部裝有地?cái)R柵,側(cè)墻、端墻設(shè)有通風(fēng)木條,以便冷空氣在車內(nèi)流通,保持車內(nèi)溫度均勻。　
加冰保溫車在運(yùn)輸中溶化到一定程度時(shí)要加冰,因此,在鐵路沿線每350—600公里距離處要設(shè)置加冰站,站內(nèi)有加冰臺(tái)、儲(chǔ)鹽庫及其他設(shè)備,或有可移動(dòng)的加冰車。　
根據(jù)廣東商業(yè)部門的經(jīng)驗(yàn)采用b8型車頂式加冰保溫車,將全部六個(gè)冰箱加滿,在平均25—30℃的外溫下,24小時(shí)內(nèi)的降溫過程耗冰量為1.8—2.0噸,以后每24小時(shí)耗冰量為0.8噸左右。b8型車內(nèi)溫度一般較為穩(wěn)定。　
(2)機(jī)械冷藏車。使用機(jī)械制冷的鐵路運(yùn)送車輛有b16、b17、b19、b18、b20等,b16型機(jī)械冷藏車組是由23輛車組成,b17型由12輛車組成,它們都是集中發(fā)電和集中制冷。b19、b18、b20型機(jī)械冷藏車是集中供電,每輛貨車單獨(dú)制冷,車內(nèi)裝有風(fēng)機(jī),使空氣進(jìn)行循環(huán),以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個(gè)車組。機(jī)械冷藏車降溫快,冷卻效果好,有電熱器進(jìn)行加溫,容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制,中途不需要加冰,運(yùn)輸速度較快。　
(3)、敞車加冰運(yùn)輸。目前我國運(yùn)輸,由于加冰保溫車和機(jī)械冷藏車不夠用,主要利用敞車內(nèi)放置冰堆、打冰墻,或在內(nèi)夾冰,然后在車底和四周用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運(yùn)輸,我們通常叫它“土保溫車”。　
(4)、防寒車運(yùn)輸。離寒運(yùn)輸是在冬季北方運(yùn)輸水果時(shí)采用的一種方式。外界氣溫在-5　℃以上,可以使用棚車進(jìn)行防寒運(yùn)輸。采用車底墊2-3厘米厚的谷糠,車壁釘掛草簾,貨物上用草簾加蓋,以防止貨物凍傷。如果外界氣溫不低于-15℃,運(yùn)送時(shí)間在7天以內(nèi),可以用有防寒裝置的冷藏車,這時(shí),可將排水管用稻草堵塞,地板上鋪上稻草,因車角上凍壞的危險(xiǎn)性大,稻草應(yīng)鋪得厚些。裝車時(shí),車墻與貨物之間襯墊一層稻草,裝車完畢,貨物上層也要加蓋稻草,車門應(yīng)用棉被蓋嚴(yán)。　
3、空運(yùn)　
空運(yùn)水果可以在較短的時(shí)間內(nèi),把產(chǎn)品運(yùn)到很遠(yuǎn)的地方,并使產(chǎn)品質(zhì)量損失減少,其主要缺點(diǎn)是成本太高。目前,國內(nèi)僅僅用飛機(jī)運(yùn)輸高質(zhì)量商品,并運(yùn)往消費(fèi)水增高的地方,以使銷售這些商品的利潤可以補(bǔ)償額外的運(yùn)輸成本。　
三、水果運(yùn)輸工具的選擇　
水果運(yùn)輸?shù)臈l件比較復(fù)雜,有的品種怕冷,有的怕熱。多種水果要求運(yùn)輸溫度保持0-4℃。而香蕉最好在12-14℃,才能耐　保持好的質(zhì)量,有些柔軟多汁水果,抗機(jī)械傷能力十分低,雖然它們要求運(yùn)輸條件差異較大,但概括起來,運(yùn)輸中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:做好的質(zhì)量檢查;選擇適合水果特點(diǎn)的包裝,裝載要留有通風(fēng)空隙;途中保持水果所要求的溫度。