廣州物流企業已經認識到物流是支撐國民經濟發展的支柱和戰略性產業。共享貨運是共享物流的主要創新模式，其特點是運輸資源的整合和共享。依托移動互聯網技術的創新，共享貨運模式可以統籌社會運輸資源，降低閑置率，取得良好的經濟和社會效益。然而，在數據訪問和發票開具方面仍有許多困難，需要通過頒布相關政策制度來有效解決。
“共享經濟的三個要素是產能過剩、共享平臺和協作共享。在物流業中，這三個要素主要在道路貨物運輸領域，其主要覆蓋領域是干線運輸和城市配送。”中國物流與采購聯合會研究室主任周志成，表示，相關龍頭平臺企業已在以撮合交易為主的貨運經紀業務中占據領先地位，正在加速向集全貨運、承擔全運輸責任、以貨運代理交易為主的無車承運人發展。
目前，中國道路貨運業從業人員超過3000萬人，承擔著全國三分之二的貨運任務，85%以上的大型貨車由個體經營者經營。在共享貨運模式出現之前，車主和司機之間的信息交流大多是通過一塊小黑板在物流園區面對面進行的。“司機很難找到貨物，但車主很難找到司機。”平均配送時間為2-4天，空載率高達35%。根據中物聯，的相關統計，中國社會物流總成本占國內生產總值的比例從2012年的19%下降到現在的15.3%，但仍比發達高出5-6個百分點，其成本降低潛力巨大。
依托現代互聯網技術，為共享貨運網點的到來提供了充分的技術支持。作為“互聯網物流”的典型應用場景之一，共享貨運需要移動互聯網、大數據、云、人工智能等技術的支持，而中國的互聯網用戶是世界上更大的，成為互聯網創新應用的高質量實驗場，并將在未來發展中實現很好的趨勢。
"近年來，智能物流有了一些新的特點，并發展了許多典型的應用場景."中物聯， 何黎明，總裁表示，在“互聯網高效運輸”領域，貨運供需信息是在線對接和實時共享的。物流公司了解到，分散的貨運市場將被有效整合，以提高運輸的運營效率；在“基于互聯網的便捷配送”領域，城市配送能力池的建設使得聯合配送、集中配送和智能配送等先進模式齊頭并進，有效解決了“最后一里”困境。
滿鋼是卡車鋼和云滿鋼去年11月合并的產物。據了解，截至今年1月，卡車信貸注冊擁有630萬輛汽車。“根據平臺計算，由于減少了空氣驅動，提高了(651，199)效率，去年我們為社會節省了950億元的燃料消耗，減少了5200萬噸的碳排放。”羅鵬說。
所謂的“網上便捷運輸”相當于同城快運的共享貨運，其典型平臺是貨拉拉快運和58快運。業內人士稱，同一個城市的中國貨運市場規模逐年擴大，去年市場總量已超過1.7萬億元。受新型零售和智能物流的影響，同一城市的貨運將占據城市物流70%的市場份額。
"綠化是未來同城市貨運發展的必然趨勢."據貨拉拉，相關負責人介紹，以深圳為例，貨拉拉新能源汽車的訂單量已經占到城市日訂單總量的三分之一以上，公司將通過更大的優惠來鼓勵和引導新能源汽車加入平臺
許多接受采訪的托運人表示，在消費升級的時代，人們在追求貨物安全的同時，更加注重貨物運輸的速度和便利性。物流公司認為，市場上日益成熟的共享貨運平臺將增強用戶選擇司機的主動性，節約通信成本，滿足不同消費者的個性化貨運需求，促進現代物流業的健康發展。