１．陸空、海空聯運
我國出口貨物從1974年開始通過香港中轉使用陸空（train— air簡稱t.a.）或者陸空陸（train—air—truck簡稱t.a.t.）
和海空聯運方式。具體做法是：從國內貨物產地裝上火車（或船）運到香港，再從香港裝飛機運至歐洲、北美洲或澳大利亞中轉站（或目的地），再用卡車由中轉站運至目的地。采用這種運輸方式有很多優點，主要是：到貨迅速、運輸合適、貨運安全、手續簡便。如果采用信用證支付方式，只要在信用證上列明：“沈陽（或××）到香港裝火車（或船），香港中轉站裝飛機，再裝卡車至××地賣方憑承運人出具的第一程運輸工具的貨物承運收據（cargo receipt）或提單（bill of lading）收款”，賣方裝運后即可憑單據收取貨款。
２．陸海聯運
我國出口貨物實行陸海聯運是從1977年開始試辦的。這種聯運方式的做法是：首先由內地省市外貿公司，自啟運地把貨物裝上火車運至香港，然后由香港華夏公司聯系二程船舶，將貨物從香港運往國外指定的目的港。由于國內鐵路運輸通過能力所限，陸海聯運的陸上運輸（火車）壓力較大，并非所有貨物都可實行陸海聯運。只有國內港口無直達船并且轉船有困難的或經香港陸海聯運的運費不高于海運經香港轉船費用的或原屬經黃埔（廣州）海運出口在香港轉船的或貿易上確有特殊需要的，才能在香港辦理陸海聯運的中轉。
陸海聯運與陸空聯運一樣，內地省市外貿公司在發貨地將貨物裝車后，即可憑規定的貨運單據在當地中國銀行辦理結匯，這樣可以大大縮短收匯時間。另外，陸海聯運經香港中轉，可以利用香港航線多、訂艙方便等有利條件，使我國出口貨物能及時裝運出口。
３．集裝箱運輸
集裝箱運輸，是指將一定數量的單件貨物裝入集裝箱內，以集裝箱作為一個運達單位所進行的運輸。