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    • 無(wú)車(chē)承運(yùn)人

      時(shí)間:2024-01-07 點(diǎn)擊:136次
      “無(wú)車(chē)承運(yùn)人”是由美國(guó)truck broker(貨車(chē)經(jīng)紀(jì)人)這一詞匯演變而來(lái),是無(wú)船承運(yùn)人在陸地的延伸。“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”指的是不擁有車(chē)輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”具有雙重身份,對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō),其是承運(yùn)人;但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言,其又是托運(yùn)人。“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù),只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作,其收入來(lái)源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。
      名詞解釋編輯
      無(wú)車(chē)承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同,承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù),通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。無(wú)車(chē)承運(yùn)人具有資源整合能力強(qiáng)、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點(diǎn),利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新,有效促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展,對(duì)于促進(jìn)物流貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效具有重要意義。
      內(nèi)涵
      (1)大體的業(yè)務(wù)對(duì)象:委托人、無(wú)車(chē)承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、收貨人。
      (2)基本業(yè)務(wù)流程:委托書(shū)、運(yùn)單調(diào)度、裝車(chē)、在途、簽收、回單。
      (3)業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn):貨主關(guān)心單據(jù)執(zhí)行狀態(tài)。
      (4)管理難點(diǎn):過(guò)程監(jiān)控、運(yùn)費(fèi)結(jié)算。
      (5)與普通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別:“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”不用具體關(guān)注貨物如何裝卸,不用詳細(xì)管理車(chē)輛。
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