完善的綜合運(yùn)輸通道布局，可以對(duì)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。近年來，河南圍繞培育發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，著力強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施，已初步建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，正向著建設(shè)更加完善的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系邁進(jìn)。
“主播成功的重要因素之一是貨源，貨源背后則是交通。我看好鄭州!”站在國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的化妝品保稅倉——菜鳥鄭州保稅3號(hào)倉前，今年7月返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)當(dāng)跨境電商主播的河南唐河女孩邢小穎自信滿滿，“雖然‘雙11’過去了，但消費(fèi)者購買熱度不減。現(xiàn)在單次兩小時(shí)的直播，銷售額基本能過萬元!”
一組數(shù)據(jù)正在印證她的判斷。“近年來，鄭州跨境電商業(yè)務(wù)連續(xù)高速增長(zhǎng)，雖然受到疫情影響，今年上半年依然增長(zhǎng)了近17%。”河南省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)高翔告訴記者，目前已有天貓國(guó)際、京東國(guó)際、唯品會(huì)等多家大型電商企業(yè)選擇在河南建立分撥中心，“交通優(yōu)勢(shì)是他們選擇這里的主要原因。”
圍繞培育發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，著力強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施。如今的河南，已初步建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，正向著建設(shè)更加完善的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系邁進(jìn)。
建設(shè)暢達(dá)通道
米字形高鐵網(wǎng)，連通省內(nèi)外
站在晉豫交界的山頭上向北遙望，鄭太高鐵的施工現(xiàn)場(chǎng)緊鑼密鼓，兩條鐵道順著峽谷的走勢(shì)蜿蜒向前，一直通到山西太原，而轉(zhuǎn)過身去，中原大地平坦廣袤，鐵道延伸的盡頭是鄭州。
不知多少次從太行山中的老家坐普速列車南下鄭州，再轉(zhuǎn)車去外地打工，峽谷中列車的“哐當(dāng)”聲成了施工隊(duì)員王旭明抹不去的記憶。如今40歲的他跟著施工隊(duì)又回到了這里，不過這次，他是要建設(shè)通到家的高速鐵路。
施工現(xiàn)場(chǎng)猶如戶外移動(dòng)廠房，鋪軌機(jī)是不斷前進(jìn)的“鑄造爐”，在駛過之處留下初步成形的高鐵軌道。而王旭明的任務(wù)是在鐵軌的連接處精密地焊接、打磨，一番“精雕細(xì)琢”后，原本各自鑄造的鐵軌已渾然一體，誤差控制在毫厘之間。“修通以后，我自己一定要坐坐。”王旭明說，高鐵的開通帶來了機(jī)遇，他準(zhǔn)備在家門口做點(diǎn)餐飲小生意，“奔波20多年，也該回去了。以后再出去就不是打工，而是去看世界了!”
在辦公室里，河南省發(fā)改委主任何雄在地圖上描下了濃重的一筆：“這‘米’字左肩膀上的一點(diǎn)就是鄭太高鐵。等2023年鄭濟(jì)高鐵再建成，畫上右肩膀的那一撇，地圖上就是一個(gè)完整的‘米’字了，而中心就在鄭州。”
地圖上輕輕的一筆，背后凝結(jié)無數(shù)設(shè)計(jì)、施工人員的心血。2019年，鄭渝(鄭襄段)、鄭阜、商合杭高鐵同日開通運(yùn)營(yíng)，南陽、平頂山、周口等城市的3000多萬群眾手拉手邁入“高鐵時(shí)代”。
“待到高鐵網(wǎng)全部建成，從鄭州出發(fā)，河南人民3小時(shí)便可達(dá)北京、武漢、西安等城市，5小時(shí)可通達(dá)70%的省會(huì)城市。”河南鐵路投資有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)悅國(guó)勇說。
2019年、2020年短短兩年間，河南高鐵新增643公里，總里程將達(dá)到近2000公里。
打造物流樞紐
空港朝天開放，公路穿山架橋
不靠海，不沿邊，卻偏要打造“內(nèi)陸開放高地”，河南的對(duì)外開放之路通向藍(lán)天，起點(diǎn)是鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
今年6月，鄭州的創(chuàng)業(yè)者郭宇把自己的榴蓮餐飲小車開到了位于鄭東新區(qū)商都路辦事處的商圈——匯藝銀河里。小車一開張，生意火爆，當(dāng)天營(yíng)業(yè)額達(dá)5000多元。
“多虧開通了鄭州直飛馬來西亞的貨運(yùn)包機(jī)航線，那邊的榴蓮鮮果摘下后，12小時(shí)內(nèi)就能運(yùn)來。有了新鮮、優(yōu)質(zhì)的原材料，我的生意肯定能越做越好!”郭宇說。
負(fù)責(zé)榴蓮運(yùn)輸?shù)暮幽狭_布長(zhǎng)風(fēng)供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理禹海葉告訴記者，他們公司主營(yíng)跨境貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)，2014年以來，貿(mào)易額增長(zhǎng)近5倍。“新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為高效率的國(guó)際航空物流中心，設(shè)施完善，保障有力，我們從中受益很多。”
“作為河南融入世界的空中橋梁，今年前10個(gè)月，新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成貨郵吞吐量49.39萬噸，同比增長(zhǎng)近22.3%。”河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)康省楨說。
開放之路通藍(lán)天，發(fā)展之路穿山岳。
綠植森森，云霧繚繞，堯欒、欒雙、洛嵩這3條高速公路穿云破霧而來，在豫西山中蜿蜒許久后，于此處打了個(gè)精妙的“結(jié)”。這“結(jié)”便是全程架橋、高效環(huán)保的廟子樞紐互通立交。
豫西伏牛山多奇景，特別是魯山、嵩縣、欒川一帶，然而交通不便。“山區(qū)高速選址受限，廟子立交樞紐使得3條‘旅游’高速可以順利施工。等到全部開通后，游人可以從西安、洛陽、鄭州出發(fā)，上高速賞風(fēng)景，下高速覽名勝，也為沿途幾個(gè)山區(qū)縣的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。”河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)李衛(wèi)東說，將重點(diǎn)建設(shè)“兩圈三山六通道”高速公路項(xiàng)目，提升與周邊省份互聯(lián)互通水平，同時(shí)充分補(bǔ)短板、惠民生，推動(dòng)旅游路、資源路和產(chǎn)業(yè)路建設(shè)。
完善運(yùn)輸體系
空鐵精密協(xié)作，運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升
站在鄭州南站近50米高的站房施工現(xiàn)場(chǎng)，有一種穿越時(shí)空的感覺。曾經(jīng)，為了鄭渝高鐵(鄭襄段)早日通車，鄭州南站的建設(shè)者們獨(dú)辟蹊徑，先建成一側(cè)的4條高鐵軌道，讓列車穿工地而過，邊通車邊施工。去年12月1日，鄭渝高鐵(鄭襄段)如期通車，豫西南上千萬群眾在家門口坐上了“和諧號(hào)”。
談話間，飛馳的列車從腳下駛過，留下轟隆隆的回聲，鄭州南站工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)袁亞洲談起了對(duì)未來的憧憬，“鄭州南站建成后將與鄭州站、鄭州東站一起，串聯(lián)起‘米’字形快速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)。”
說完，袁亞洲的手指向西北，一架起飛的民航客機(jī)從新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)直沖云霄，“鄭州南站將作為空鐵換乘中心，與機(jī)場(chǎng)精密協(xié)作，大幅擴(kuò)充鄭州航空港區(qū)的腹地范圍和口岸通關(guān)能力，為中國(guó)(河南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添動(dòng)力。”
白色的民航客機(jī)飛躍工地，傳來的轟鳴聲似乎在激勵(lì)建設(shè)者的熱情。
“我們也將抓緊建設(shè)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程，特別是北貨運(yùn)區(qū)。”康省楨介紹，作為鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程的重要組成部分，北貨運(yùn)區(qū)將有效提升貨運(yùn)保障能力，吸附國(guó)內(nèi)外大型航空物流企業(yè)集聚，帶動(dòng)航空物流和上下游產(chǎn)業(yè)加速融合發(fā)展。“到2025年，鄭州機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)4條跑道運(yùn)營(yíng);到2035年，將實(shí)現(xiàn)5條跑道、三大貨運(yùn)區(qū)運(yùn)營(yíng)，年貨郵吞吐量預(yù)計(jì)可達(dá)500萬噸。”
持續(xù)、大規(guī)模的建設(shè)，資金從何而來?是否可持續(xù)?何雄介紹，“現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)將帶來巨大的溢出效應(yīng)，提高全社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，預(yù)期將帶來穩(wěn)定豐厚的回報(bào)。與此同時(shí)，我們也將積極探索實(shí)踐，創(chuàng)新投融資模式。例如，在規(guī)劃設(shè)計(jì)小李莊綜合樞紐時(shí)，我們就積極推動(dòng)站城融合發(fā)展，通過交通樞紐建設(shè)帶動(dòng)周邊商業(yè)價(jià)值的提升，反哺項(xiàng)目建設(shè)，使得項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)更加可持續(xù)。”
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